Электроусилитель руля

[MoskvichNick]

Узнал что на Ниву ставят электроусилитель руля.По такому же принципу можно поставить и на москвич.

[Rasp]

Узнал что на Ниву ставят электроусилитель руля.

По стоимости Москвича.

[scor.p]

Узнал что на Ниву ставят электроусилитель руля.По такому же принципу можно поставить и на москвич.

А после этого тебя изнасилуют на тех осмотре, или ещё где-нить из-за серьёзного изменения конструкции рулевого управления.

Сейчас с этим строго становитцо...

[Logvin]

смысл???есле с ГУРом поставил с опеля и ноу проблем!Ну секас в ГаИ при оформлений переделки)

[@rulja@]

Узнал что на Ниву ставят электроусилитель руля.По такому же принципу можно поставить и на москвич.

А после этого тебя изнасилуют на тех осмотре, или ещё где-нить из-за серьёзного изменения конструкции рулевого управления.

Сейчас с этим строго становитцо...

[@rulja@]

Узнал что на Ниву ставят электроусилитель руля.По такому же принципу можно поставить и на москвич.

А после этого тебя изнасилуют на тех осмотре, или ещё где-нить из-за серьёзного изменения конструкции рулевого управления.

Сейчас с этим строго становитцо...

Хотя с ГУРом быстрее попалят,ведь эта дрянь под торпедо ставится. Если ставить такой усилитель обязательно нужно уходить от нашей шлицевой вала иначе быть беде. Мое личное мнение что москвич не нуждается в каком либо рулевом усилителе,всетаки он не нива у которой есть передний привод и которая предназначена для езды по бездорожью.

[MoskvichNick]

смысл???есле с ГУРом поставил с опеля и ноу проблем!Ну секас в ГаИ при оформлений переделки)

Гидравлика это геморрой.Привод насоса, шланги, потеки масла.А тут мотор под панелью.Еще не каждый увидит.

[scor.p]

Сам блок усилителя стоит 3600грн... + датчик скорости + гемор при установке.

Как вариант интересно, но дороговато.

Тем более суть гидрача в том, что редуктор насчитан на эти нагрузки.

А с этим электро будут усиливаться все усилия которые идут на все элементы стандартного рулевого.... Я думаю если 41ю рейку на месте с этим усилителем хорошенько крутить, то она затарахтит намного быстрее....

Так на месте иногда руль тяжеловато выкрутить, немного катишься чтоб было легче. А с усилием крутитцо будет бодно, только все элементы будуть некисло перегружаться...

[SashaWhite]

Ту контрольную лампу нада вывести на торпеду и светодиодами написать "Прощай, не поминайте лихом".

)  Псоторел я на эту контрукцию - там червячная передача на эл. двигун... Кароче если этот двигун перестанет усиливать - он заблокирует руль!

В нормальном ГУРе при отказе системы руль всё есчо можно крутить, но с усилием - а тут ...

Сомневаюсь, шо там стоят какието муфты...  Стрёмно и не надёжно, бесполезно... Лучше с инжектором заморочится - хоть толк будет.

[Alixiter]

Там торсионы, никто никого не заблокирует.

[SashaWhite]

Там торсионы, никто никого не заблокирует.

Ануж просвети!

Я понимаю если б разъединялась шестрерня от вала, но там раъедены валы... Судя по эскизу...

[GreenMile]

Да не, ничо блокировать он не будет, просто при выкюченом будет возрастать усилие на руле. Если машина поламалась так что, ее даже на эвауатор не затянешь, потому что руль не крутится?

Ну и нам он нафиг не нужен в стоке, это только если уменьшить передаточное число руля (например сошку кромсать), тогда в принципе есть смысл.

[MoskvichNick]

Ту контрольную лампу нада вывести на торпеду и светодиодами написать "Прощай, не поминайте лихом".

  Псоторел я на эту контрукцию - там червячная передача на эл. двигун... Кароче если этот двигун перестанет усиливать - он заблокирует руль!

В нормальном ГУРе при отказе системы руль всё есчо можно крутить, но с усилием - а тут ...

Сомневаюсь, шо там стоят какието муфты...  Стрёмно и не надёжно, бесполезно... Лучше с инжектором заморочится - хоть толк будет.

Червячная передача с однозаходным червяком будет самозатормаживатся (применяется на лебедках).А если будет многозаходный червяк будет работать как две пары шестерен.Производитель говорит что при выключеном усилителе несколько увеличивается усилие на руле.Кстати в этой схеме реализовано регулирование усилия в зависимости от скорости.Електроусилитель ставится с завода на Калины и Приоры и ничего не стремно.

[_Nodiys_]

Непонимаю смысл от всего этого гемора... зачем ЭУР на москвиче ? Этож бесплатный тренажёр , крутиш руль на месте и заодно руки качаеш =)

Кстати не раз слышал что из за отказа этой дряни электрической на жигах , так как я понимаю это обыкновенный жиговский ЭУР , было много аварий... а при самодельной установке , загорание лампы отказа ситсемы на скорости = авария...

[_Nodiys_]

Червячная передача с однозаходным червяком будет самозатормаживатся (применяется на лебедках).А если будет многозаходный червяк будет работать как две пары шестерен.Производитель говорит что при выключеном усилителе несколько увеличивается усилие на руле.Кстати в этой схеме реализовано регулирование усилия в зависимости от скорости.Електроусилитель ставится с завода на Калины и Приоры и ничего не стремно.

Ставят их на Калины и Приоры потому что ВАЗ нормальный ГУР разработать не может .

[GreenMile]

Вот только загонять не надо На скорости ЭУР не работает вообще, отключается полностью, при чем по мануалу акцента уже киломтеров с 50-60 в час по-моему. Так что если он на скорсоти "сдохнет" то вы и не почувствуете этого. Там была у них болячка в некачественном датчике, что отключался ЭУР в процессе работы, но к ДТП это не приводило, т.к. в полную силу ЭУР работает только на стоящей машине.

А вот то что москвичу со штатной рулевой он не нужен - факт.

[GreenMile]

Ставят их на Калины и Приоры потому что ВАЗ нормальный ГУР разработать не может .

Не по этому, ЭУР рулит для легких машин, не отбирает мощность двигателя, более тонкая настройка усилий в зависимости от скорости (при чем его можно и программировать) сама система в общем-то проще. ГУР сейчас стаят только на тяжелые машины, где ЭУР не справится.

[scor.p]

Ставят их на Калины и Приоры потому что ВАЗ нормальный ГУР разработать не может .

Не по этому, ЭУР рулит для легких машин, не отбирает мощность двигателя, более тонкая настройка усилий в зависимости от скорости (при чем его можно и программировать) сама система в общем-то проще. ГУР сейчас стаят только на тяжелые машины, где ЭУР не справится.

Яб не сказал что у нивы настолько маленькие усилия на руле. У любой иномарочной рейки на мелкой машине полюбому поменьше.

Но там идут ГУРы...

Скорее всего дело в другом. ВАЗ не хочет сильно изменять тех процесс сборки и унифицированности запчастей своих авто, вот и мучает силу мысли в этом направлении.

Так та-же нива идёт только с ЭУР или без него. Все остальные части одинаковые.

А с гуром: нужно вешать бачёк, сам редуктор другой, нужно навешивать на мотор насос. И т.д. и т.п.

А иномарки сразу разрабатываются с наличием ГУРа в базе, и ниукого потом не болит голова как совместить 2 конструкции на одном конвейере.

[GreenMile]

Приору можно сразу с гуром делать, усилитель появился сразу с машиной, а не его прикрутили на 30-летнюю машину. Раньше просто ЭУР нормальных не было, вот и лепили везде ГУР, сейчас тенденции другие, и много новых легких  машин (именно новые, а не 20-летние ланосы и 30-летние нивы) имеют сразу ЭУР.  Те же сиды, акценты, ситроены до С4, форд фьюжин, фабия, кольт и т.д.

[@rulja@]

Ставят их на Калины и Приоры потому что ВАЗ нормальный ГУР разработать не может .

Не по этому, ЭУР рулит для легких машин, не отбирает мощность двигателя, более тонкая настройка усилий в зависимости от скорости (при чем его можно и программировать) сама система в общем-то проще. ГУР сейчас стаят только на тяжелые машины, где ЭУР не справится.

Яб не сказал что у нивы настолько маленькие усилия на руле. У любой иномарочной рейки на мелкой машине полюбому поменьше.

Но там идут ГУРы...

Скорее всего дело в другом. ВАЗ не хочет сильно изменять тех процесс сборки и унифицированности запчастей своих авто, вот и мучает силу мысли в этом направлении.

Так та-же нива идёт только с ЭУР или без него. Все остальные части одинаковые.

А с гуром: нужно вешать бачёк, сам редуктор другой, нужно навешивать на мотор насос. И т.д. и т.п.

А иномарки сразу разрабатываются с наличием ГУРа в базе, и ниукого потом не болит голова как совместить 2 конструкции на одном конвейере.

Так на Нивы ставят не только ЭУР,нивовский ГУР тоже существует.

[GreenMile]

На нивы еще и кондей ставят! Про ГУР не знал.

[scor.p]

На нивы еще и кондей ставят! Про ГУР не знал.

Адаптированнный йапонский.

Что потом выходит что радиатор кондея дешевле раза в 2 чем на среднестатистической иномарке(на калинах точно такая ситуация)

[leon]

Ребята вот калиновский ЭУР

Имея большой  опыт по созданию и серийному освоению изделий автомобильной электроники, ОАО  "Автоэлектроника" обладает всеми техническими и технологическими  возможностями для производства ЭМУРУ с требуемыми потребителем функциональными  и качественными параметрами.

Основной сложностью при производстве усилителей руля является создание и  освоение в серийном производстве механического редуктора.

Учитывая возрастающие требования потребителей и конъюнктуру рынка,  электромеханический усилитель рулевого управления представляет собой  принципиально новую конструкциюбез  использования механического редуктора.

Это возможно благодаря применению аксиального высокомоментного двигателя,  разработанного на кафедре электромеханики НГТУ. Такой двигатель в габаритах  современных ЭМУРУ способен создать вращающий момент такой же величины, что и  быстроходный двигатель с механическим редуктором. Все это значительно упрощает  конструкцию ЭМУРУ и повышает его надёжность.

Фирма: Авиаагрегат-н

Единица  измерения: комплект

Цена: 14400 руб.

ЭУРУ производства ФГУП ПО "СЕВЕР" - это новое  изделие, разработанное на основе новейших достижений в области силовой электроники  и микропроцессорной техники, по сравнению с механо - гидравлическими системами,  имеет ряд преимуществ:

· экономичнее  (потребление электроэнергии только при перекладке руля непосредственно от  электродвигателя);

· меньшая  масса и габаритные размеры;

· низкий  уровень шума;

· высокие  демпфирующие свойства;

· независимость  работы от оборотов двигателя.

· Габариты  ЭУРУ: 420x190x115 мм;

· Масса:  9 кг;

· Напряжение  питания: 10,5…15 В;

· Максимальная  потребляемая мощность: 600 Вт;

· Компенсирующий  момент: не менее 20Н м;

Диапазон  рабочих температур: -40…+65 ?С;

· Срок  службы пять лет.

взято тут http://www.posever.ru/index.php?id=about_prod&ident=_5

звонил туда, сказали делают только на Приору, цена около 16000 руб.

[Logvin]

смысл???есле с ГУРом поставил с опеля и ноу проблем!Ну секас в ГаИ при оформлений переделки)

Гидравлика это геморрой.Привод насоса, шланги, потеки масла.А тут мотор под панелью.Еще не каждый увидит.

Ну извини 3600 отдать за непонятно что или 1000грн на гур и точно знаеш что он будет работать!

[koismich]

вкоротити сошку