семейный седан Эмгранд ЕС7

[leon]

Дисковые по кругу, передние вентилируемые. Торможу обычно мягко и заранее, редко резко, но по Киеву иногда интенсивно.

[leon]

Продолжаю про сайлентблоки задней балки,

вот что снято

 

 

 

 

 

установлено

[Igorek]

А я не понял, они не такие, как стояли, или то с другой стороны просто сфоткано?

[NEPTUN]

Помню энцать лет тому искали фильтр салона на Сузуки Витара 1998г а он паскудник с угольной прослойкой типа антиаллергенный, нашли, цена космос, сняли родной он оказался 2х кассетный, и аккуратно,не спеша компрессором с обратной стороны первой кассеты выдули пылюку постепенно добавляя струю воздуха, вот уже 5й год после продувки служит,а из-за его забитости зимой паршиво обдувало лобовое и поток в салон  воздуха был слабый.

[scor.p]

Помню энцать лет тому искали фильтр салона на Сузуки Витара 1998г а он паскудник с угольной прослойкой типа антиаллергенный, нашли, цена космос, сняли родной он оказался 2х кассетный, и аккуратно,не спеша компрессором с обратной стороны первой кассеты выдули пылюку постепенно добавляя струю воздуха, вот уже 5й год после продувки служит,а из-за его забитости зимой паршиво обдувало лобовое и поток в салон воздуха был слабый.

какаято жлобская история. у нас фильтра салона обычно в таком виде, что никто даже не задумывается их продувать.

те что на моторе обычно продувается 1 раз. на второй только замена. но салонный стремно даже в руки брать. там капець. сразу в мусор.

[leon]

Про сайлентблок. То что на фото левые это родные правый это от Тойоты-короллы и от других тойот в том числе и от полноприводных, их надцать вариантов, отличие в той части что выходит из металлической обоймы, из них есть такие у которых эта часть ещё более развита типа усиленные. Вообщем-то важно, что они все подходят. Ценник только отличается )).

Про фильтр салона - надо периодически ставить новый, т.к. тот что снят его видон капец хотя если ничего нет, то продуть можно и поставить на некоторое время, но не на пять лет. В любом случае есть аналоги, просто надо их искать.

[fen]

Ндааа...по новому сайлентблоку: "качество" видно невооруженным глазом   С виду полное Г... да ещё и стоит не 3 коп  

[leon]

Ну Саша про качество, как говорится, посмотрим.

Фирма Ямато, от пресс-формы остатки резины по краям.

Для меня это не важно, главное чтобы он работал правильно и если он 70т.км пробега обеспечит, это будет хорошо. Собственно видел настоящие фирменные родные сайлентблоки (как стояли) их "качество" ещё виднее и стоят те же 3 коп.

[Тимоха]

М-да... сайлентблоки балки 70 тысяч это не нормально. Я на 305 тысячах впервые поменял.

А оригинал я так понимаю на жыли не панацея?

[leon]

Да я с тобой согласен они должны быть вечными. На Драконе с 1995 года родные до сих пор.

Ну реальность такова. Про сайлентблоки у джилика на форумах пишут не редко кто их еще не менял пока пробеги малые. Это я умудрился за три года намотать 67т.км?

Есть мнение, что содрали заднюю подвеску от более лёгкого авто (тойота-королла Е 12) вот и они не обеспечивают ходимость + качество.

[leon]

решил сменить фильтр салона (купил MFILTER K901) а вот и не получилось, не подошел по ширине -на 5мм новый больше и обрезать не получается.

[M Power]

Тимоха-  ?0 тысяч мало???  А как обьяснить, что когда я ездил исключительно по Донецку, то я не знал о существовании шаровых, и сайлентблоков.  А когда я перехал в колхоз, в Винницкой области. Ге 70 % брушатки положенной 200 лет назад.  То мне сайлентблоков  и шаровых както абы на 30 000 хватило))))

 

Пробеги это пережиток совкового прошлого. Какие нах пробеги????  Для мотора еще както их можно применть.А судить о качестве сайлентблоков по пробегам))))  Тем более где дорог нет))))   У нас в селе чуваки на Митсубиши Л 200 ездят каждый 3 й, так они как ведра шарабанят. Говно навреное качество. И прадо, и Каен на дачу ездит. И звенит как драный 412 ый)))

[leon]

Таки да, ты прав.

[leon]

Немного напишу. Выходные в большом городе однообразные, ленивые, но появился зуд, почесуха чего-то сделать.
И так сегодня решил уделить внимание другу-китайцу, решил заменил лето на зиму. Ну тут все просто, т.к. диски и шины в сборе, то домкратим, упражняемся с баллонным ключом, пару часов времени и зимка на машине.
Однако после замены колес, зуд чего-то сделать, не прошел))
На глаза попался давно купленный комплект ксенона для ближнего света Н7 4300К от Мицуми. Ну что, давай попробуем, притулить его в линзу опять все просто одну лампу вынимаем другую вставляем, проводку уложил как нибудь и пробую включить. И что светит, заработало сразу. Оценить лучшее или нет сложно день еще на улице светло. Вообщем затулил и вторую лампу. Вечерело вышел на улицу уже все темно, а во дворе свет включился. Ну выехал на улицу прокатился вроде лучше белее светит, никто не моргает. Оставил пока так, тестить буду.

[trotssergey]

Правильно) Ксенон в линзу-это в самый раз! 

[leon]

Многие советуют ставить лампы со световой температурой 5000К и даже 6000К. Но я пока оставлю или отдельно лампы, или другой комплект ксенона куплю. Позже эти перейдут в другое место.

[trotssergey]

Лёня, это тогда получается синий свет совсем. А с таким лично мне не нравится ездить в дождь. На мокром асфальте ничего не видно.

[Санек ХХХ]

5000 самый оптимальный

[Тимоха]

Самый лучший ксенон 4300К

[leon]

Вот сейчас осень, темнеет рано и дождики прогнозируют, потому потестирую эти 4300К, которые сейчас установлены. Отдельно лампы есть в продаже, пара 130 грн., не так и дорого.
Отпишусь по ощущениям. сори за фото сделал на телефон.

немного фото:

ближний ксенон

из салона

 

ближний(ксенон) + ПТФ(галоген)

из салона

 

ближний(ксенон)+Дальний(галоген)+ПТФ(галоген)

из салона

из салона

это ближний и дальний

 

[leon]

Немного о нехороших запахах под капотом.

Выхода у меня небыло, сегодня посетил АИС на Балтийском, 20, г. Киев.

Вердикт мастера - клапан аварийного сброса решил оставаться в незакрытьм положении и перестал выполнять свою функцию полноценно и стравливал газ, потому пришлось его заменить (старый клапан валяется в багажнике).

А также, под замену, попала моя доработка колечка на выходном штуцере из редуктора.

Остаточный ресурс моего редуктора оценили примерно еще на 30 т.км. И еще сказали, за это время надо подготовиться к замене редуктора, т.к. мне этот ранее ремонтировали и повторно не советует менять р/к, кстати который я смог найти немного ни мало за 500грн. Про стоимость - замена, диагностика, работа и мойка вылилась 390 грн.

Вот и все. сейчас все хорошо, 

 

вопрос у меня по кандидату на замену, есть куева туча редукторов какой выбрать?! вот в чем вопрос??

дайте совет, но с учетом бюджета до 1.5 т.грн. как например фирмы

АС STAG R02

KME Silver S6

[scoryc]

кме думаю будет норм

[leon]

Стаг сказали однозначно нет. Есть еще шарк, рекомендуют.

[Kondit]

За кме

[leon]

Вообщем купил редуктор ГБО АLЕХ SHARK 1200 производства Польша лицензионная копия БРЦ. Пока не установил, завтыкал надо к нему докупить температурный датчик. Да и снял поковырять редуктор от Тартарини. Он много грязьки черпанул, фото попозже. Времени мало уезжаю на сл.неделю в командировку.