Синий бентли ИЖ-412

[D.mon]

Разобрался от чего вкладыши провернуло???? У меня кстати тоже на втором проворачивало вкладыши шатунные. Может масляный канал забит?

[Ndrey]

Да это не мой блок, мне его отдали. Коленвал трогать не буду, а блок буду мыть капитально.

[D.mon]

Правильно, мыть надо, а то говна может быть много))) А чё колено не будешь трогать? Новое ставишь?

[Ndrey]

Почти. Уже лежит проточенное под 1-ый ремонтный и промытое (выкручивали пробки и мыли) 3318.

[D.mon]

Я пробки в своем коленвале так и не смог выкрутить так что мыл не выкручивая распушенным тросиком с заливанием в каналы солярки и бензина.

[Ndrey]

Сегодня закрыл проблему с трудным запуском и неустойчивой работой на ХХ. Причина была в подгоревших контактах амперметра (спасибо Vadya, прочитал у него в гараже про подобную проблему). Контакты соединил между собой и все сразу стало нормально работать. В ближайшее время настройка карба и регулировка клапанов.

[Ndrey]

Давненько в гараже ничего не писал... ( На работе так морально зафакают, что к вечеру уже мозги не работают и ничего делать не хочется.

По машине за это время только отрегулировал клапана, купил резину летнюю Barum 17565 R14 б/у очень недорого, померял компрессию ну и начал регулировку карбюратора. В карбюраторе надо поменять иглу и, наверное, все мембраны. По крайней мере игла меня помучала немного - помыл карбюратор, собрал, а заводится не хочет. Вскрываю - а в поплавковой камере пусто, смотрю иглу - залипла, отверткой стукнул, скрутил назад - завелась с первого раза. Вот теперь надо купить поменять.

[GreenMile]

В солексе игла бывает залипает, осмобенно если обратки нету. Есть два пути решения - купить юникаровскую, у нее есть проволочка, которая на язычок поплаков одевается и они своим весом просто выдергивают иглу, когда бензин испаряется, но сама игла мне не понравилась, я ее снял нафиг. И можно еще что-то подобное одеть на родную иглу.

[Ndrey]

Обратка как раз есть, но насос электрический - давит хорошо. В общем на праздниках отдохну немного и в бой - буду регулировать все полностью. Кстати, Кирилл, ты жеклеры оптом покупаешь? А то я купил 4 топливных по 5 грн и 2 воздушных по 15 грн на Лепсе. Итого - 50 грн... Плюс промывка карбюратора, силиконовая трубка карб-трамблер, фильтр в газовый клапан, предохранители... Итого 125 грн, а все в один маленький пакетик поместилось.

[GreenMile]

Я покупал так же, толкьо когда топливные были еще по 2-3, а воздушные по 6-10

[Ndrey]

Хотелось бы услышать твое мнение - стоит вместе с иглой менять мембраны?

[GreenMile]

Смотря в каком они состоянии, просто ради замены я бы не морочился. И мембраны бери красные, черные, что идут в запчасти - фиговые.

[Ndrey]

Сцуко, вчера приснился пушной зверек моему ЭБН фирмы Spart. Не покупайте это г..но!!! На шумную работу я особо внимания не обращал - ездил на газу в основном, но если полностью завоздушивался, то переставал качать. А вчера его заклинило - или попало что-то или просто так и он нагрелся и перестал качать. Постучал - вроде попустило. В общем разобрал я его, может зря, но зато определил, что шумит он от того, что сам моторчик громкий в нем стоит.

Его хватило на регулировку уровня бензина в поплавковой камере и ХХ.

[Blues]

Ndrey писал(а):

Сцуко, вчера приснился пушной зверек моему ЭБН фирмы Spart.

"Выкухоль" или "подкустовный подкустовный выползень"?

[Ndrey]

После моего втручання, наверное, все семейство сразу!!!

[Ndrey]

Давненько не писал. Глобального ничего не делал, только начал. Отдали мне сидушки от 460 Volvo. (На фото водительская). Состояние неплохое - зашили одну дырку на водительском, на наружней боковой поддержке. На водительском сиденьи микролифт, на обеих - регулировка поясничного отдела.

Начал инсталировать и сразу решил что надо заняться полом в салоне - в общем состояние неплохое, но есть несколько проблемных мест:

под сиденьем водителя между салазкой и порогом,

под левой ногой водителя,

под левой ногой пассажира,

и под задним сиденьем возле арок колес с обеих сторон

Почистил пол дрелью со щеткой и один раз преобразователем ржавчины. И пока все.

Занялся инсталяцией сидений.

Сварил кронштейны

Поставил водительское

и понял, что его надо опускать ниже.

Несколько ньюансов, с которыми я столкнулся при установке:

1) Салазки наших сидений расположены на разной высоте (наружные ниже)

2) Расстояние от центра сидений до салазок не одинаковое - внутренние смещены к центру на 6 см.

Также хочу поменять усилители и пороги.

Кто менял, подскажите - машину надо вывешивать или просто снять двери, срубить пороги и на старые места приварить?

[chaika]

Я вообще двери не снимал. Снимал крылья передние.

Сначала пороги и усилители стояли на месте, я выркзал гнилой метал пола, участки которые подходят к порогам, и вварил новые куски, к порогам не приваривал пока, ну чтоб был ориентир как должны стоять потом новые пороги.

потом срезал пороги и приваривал новые. Не помню уже последовальности как срезал пороги, но помню что сваривал вместе внутренний порог и усилитель и приваривал потом это дело, потом к нему приваривал наружный порог. Потом стойку, выставляя ее положение по положению дверей и зазорам. Как-то так вобщем. Когда двери на месте то удобно выставлять зазор меж дверьми и порогом тоже (выставлять порог по высоте в смысле).

Обрати внимание на поддомкратники, я себе ставил новые, и вот случилась неприятность. Передний поддомкратник оборвался, и домкратом погнул мне только неделю назад поставленное крыло, блин. Поддомкратник состоит из двух свареных между собой частей. Так вот он и разорвался по заводской сварке. Так что может стоит и усилить самому, хотя б проварить.

[Ndrey]

Передние поддомкраткники вроде нормальные, а задние .....

[Ndrey]

С горем пополам работы продолжаются...

Месяц нечего не делал так как "заточил" себе под нужный инструмент палец болгаркой и ждал пока заживет. Да и на работе заё...

Хвастаться пока особенно нечем, но в процессе возникают вопросы:

1) Как лучше поступить с внутренними арками задних колес - продаеются на них ремкомплекты или лепить из мелалла самому? Место там больно неудобное.

2) Как поступить с полостью под задним сиденьем? Там вроде как сухо, но выгреб оттуда кучу пыли и прочего. Залил внутрь преобразователя.

3) Кто как чистил днище? Болгарка+преобразователь?

[quentin]

3) Кто как чистил днище? Болгарка+преобразователь?

когда ремонтировали отцовский 2715, так и поступали. только вместо болгарки - дрель с насадкой-щёткой. Тогда она была не металическая, а вроде как пластиковая, с корундом, ещё советская. Хватило на всю машину, а металические умирали после очистки 1 небольшой детали. Правлда, сколько не ищу, такой насадки не нахожу 

После обработки обрабатывали преобразователем

[Ndrey]

Как говорится: глаза боятся - а руки делают!

  Пару дней ходил, не знал как подступиться, а сегодня за 2 часа залатал арку заднего колеса

 

 

 

 

 

[Ndrey]

Потихоньку продолжаю ремонт кузова. Вырезал внешнюю часть арки левого заднего колеса,

срезал нижнюю ржавую часть крыла

Вот как было

http://s47.radikal.ru/i117/1010/0d/249cef21e934.jpg[/img]

и как стало (пока)

Обнаружил на переднем креплении рессоры трещину, теперь не знаю как отремонтировать: просто заварить или латку поставить. Или можно ее заменить?

Теперь вот думаю как легче будет приварить эту арку на место. Менять полностью крыло или попытаться как-то извернуться? Крылья задние есть.

[космич]

Обнаружил на переднем креплении рессоры трещину, теперь не знаю как отремонтировать: просто заварить или латку поставить. Или можно ее заменить?

найди шайбу побольше и толщиной миллиметра три, подложи под гайку, затяни, и обвари шайбу. я всегда так делаю. это проще чем кронштейн менять. и держится нормально...

[Ndrey]

Также я думаю можно латку сделать с отверстием -  у меня есть железо 2 или 3 мм.

Спасибо.

Вопрос номер 2: есть ли смысл менять заднее крыло, если ржавое только снизу. Правда с ним затруднительно арку обратно приварить - там стойка и распорка петли багажника, их тоже надо приваривать, а подлезть трудно.

[космич]

Также я думаю можно латку сделать с отверстием -  у меня есть железо 2 или 3 мм.

Спасибо.

Вопрос номер 2: есть ли смысл менять заднее крыло, если ржавое только снизу. Правда с ним затруднительно арку обратно приварить - там стойка и распорка петли багажника, их тоже надо приваривать, а подлезть трудно.

я думаю всё крыло срезать не стоит. подреж ещё немного, чтобы можно было с аркой закончить и всё.

кстати. по срезу на крыле видно, что ты срезаешь его ножницами? лучше срезать болгаркой и тонким кругом 1 - 1,2 мм. потому что край получается не ровный, и при подгонке ремвставки будут проблемы... да и при сваривании его сильнее крутит...

хотя... это лично моё мнение...