248 АVL внутри

[Алексеевич.]

Почему ты решил что партия состоит из 69 штук? Может это просто блок так нумеровали

Отсчёт моторов как раз по блокам и идёт. Паспорт оформляют на мотор по номеру блока.

[Garri-g]

Просто откуда Леон про количество штук в партии узнал?

[МишаняTKM]

все же вопрос. Это короткий AVL, видимо куплен новым с Уфы, но что тогда на фото на стенде в начале темы?

Таких моторов выходит в реале не было (цепь, механизм натяжения, ГРМ)?

[Garri-g]

Да но это не 248й а 1,8 3314. как ты видиш. Начинал я тему когда еще мотора и в проекте не виделось. Спасиба Сеге за труды.

Короче да описывается везде 248й В полной комплектации. А там я позже приводил проспект мотора 1,8. Уже другие данные но обещания те же.

В реалии имеем...

Все же я думаю он не куплен новым а каким то образом спижжен кем то из сотрудников и продан... В свое время КМС продавал партию моторов официально на ТКМе ты ж помнишь. Но там их штук пять наверное было.

[leon]

я сделал предположение, из-за слов Вадима;

про то что это не АВЛ -давно вертелось на языке хотел спросить, но вы тут вижу успели обсудить. в номере двигателя цифирки 331450*ХХХХХХ - интересная маркировка . вот это про него инфа. http://www.avtoal.ru/dvigatel/umpo3314.html

[Алексеевич.]

Схема работы ремня отлична от Фиминого мотора.

[Сега]

я сделал предположение, из-за слов Вадима;

про то что это не АВЛ -давно вертелось на языке хотел спросить, но вы тут вижу успели обсудить. в номере двигателя цифирки 331450*ХХХХХХ - интересная маркировка . вот это про него инфа. http://www.avtoal.ru...l/umpo3314.html

У Фимы 1.8)

Думаю что эти статьи не верну в силу того что в последнее время точной инфы не было но завод пыхтел и просто просил писать про себя,а может и спецально запутивали след!

В продаже в УФЕ видал только "короткое" 3318 колено,про "короткие" 3317 не слыхал!

Да но это не 248й а 1,8 3314. как ты видиш. Начинал я тему когда еще мотора и в проекте не виделось. Спасиба Сеге за труды.

Короче да описывается везде 248й В полной комплектации. А там я позже приводил проспект мотора 1,8. Уже другие данные но обещания те же.

В реалии имеем...

Все же я думаю он не куплен новым а каким то образом спижжен кем то из сотрудников и продан... В свое время КМС продавал партию моторов официально на ТКМе ты ж помнишь. Но там их штук пять наверное было.

Там были 248-е в "старом" исполнении,именно один из этих моторов я купил 1.5 года назад.

Да но это не 248й а 1,8 3314. как ты видиш. Начинал я тему когда еще мотора и в проекте не виделось. Спасиба Сеге за труды.

Короче да описывается везде 248й В полной комплектации. А там я позже приводил проспект мотора 1,8. Уже другие данные но обещания те же.

В реалии имеем...

Все же я думаю он не куплен новым а каким то образом спижжен кем то из сотрудников и продан... В свое время КМС продавал партию моторов официально на ТКМе ты ж помнишь. Но там их штук пять наверное было.

И тебе спасибо огромное!

Каждый получил то о чем мечтал!

Ресивер кстати уже поехал)

[Сега]

Шатуны у меня такие-же,только облегчены)

А поршня то "свои" судя по маркировке)

Фима,колено то показывай давай)

[CrAzYMaN]

эм, всю тему не читал, но прочитал про то что мотор типа 67года, так вот вы не правы, некоторые моторы что выпускаются сейчас конструктивно хуже УЗАМА 67года.

Плюсы УЗАМа:

Алюминиевый блок - на большинстве авто которые сейчас продают стоит чугунный блок, который более тяжелый алюминия, и ИМХО более хрупкий, удешивляют

Мокрые гильзы - если не ошибаюсь то их практически не используют сейчас, удешивляют

Цепь привода ГРМ - да это +, ремни имеют много недостатков, удешивляют и уменьшают шум.

Да есть и минусы, есть устранимые, есть не устранимые, пару таких минусов назову вы их и так знаете:

Расположение свечи зажигания - на 20 клапанной ГБЦ исправили, толку мало но все же.

Охлаждение 4го цилиндра - есть пути решения

Качество и вес деталей ЦПГ - это даже не минус самого мотора конструктивно, это проблема производителей запчастей

Разбалансированность мотора - верно только для 1.5.

Что касается системы питания/зажигания и прочего навесного так это не УЗАМ плохой, да и тулить можно и зажигание и питание современное.

Чесно говоря обидно что многие считают что двигатель устарел.

[Garri-g]

Фима,колено то показывай давай)

Блин чувак абсолютно ничего нового. Та же маркировка 3318, те же топором отесанные противовесы. Только передний конец переточен и все!

Фотку сделаю когда разберу полностью.

[Сега]

Давай,я такое видел,для меня ничего нового,но в этой теме будет полезно я думаю!

[Rasp]

Чесно говоря обидно что многие считают что двигатель устарел.

Как может устареть двигатель практически классической компоновки? Отдельные его части устарели, а точнее просто не шли в ногу со временем, причем самое обидное, что для его усовершенствования и думать-то особо не пришлось бы - смотри на линейку BMWшных 4 цилиндровых моделей, жди 5 лет пока вылезут все косяки и оправданность/неоправданность нововведений и наименее затратное вводи у себя. Короткий блок, маслонасос, гидронатяжитель, МПСЗ, поликлиновые ремни можно было ввести еще до выпуска 41-го, уже тогда был M40-й мотор где все эти новшества можно было подсмотреть без всякого AVL.

[GreenMile]

Все уже давно было посмотрено и сделано, АЗЛК выпустил свой современный двигатель 21414, но, увы, несколько поздно...

[Сега]

Все уже давно было посмотрено и сделано, АЗЛК выпустил свой современный двигатель 21414, но, увы, несколько поздно...

Вовсе не поздно!

1987 год)

http://www.bvl.com.u...=15&subrazd=176

Советую кстати зарегаться на портале и прочитать там ВСЕ! я прочитал пару лет назад,многое стало ясно.

[Garri-g]

У меня есть шатуны от него...

[Сега]

Фото колена?

[Garri-g]

Я виноват... Прости брат. Сделаю.

[Garri-g]

Вместо коленвала пока выложу подробные фотки поршня и шатуна.

[leon]

а фото донышка в профиль что бы оценить его форму выпуклость/плоскость ?

[Garri-g]

А полностью плоское! Вообще без ничего! Даже подьема в пол миллиметра как на 3313х нет. Сделаю.

ЗАбыл написать! Померил КВ поршня 40,5мм. Длина шатуна 134,3мм.

[АндрейПогребняк transiver]

Точно такие шатуны как на фото я купил на рынке как Луганские - когда собирал 80х82,4.

Шатуны тяжеелее родных, намного мясистее шток ( хорошо пошли под вытяжку ), очень грубо обработанные.

Новодельные болты сделаны из какого то пластилина - при повторной протяжке у всех потянулась резьба.

И такие поршни случайно видел на рынке - бросились в глаза - потому что явно сделаны из литья под полторачку - тяжеленные ( ок. 640 гр. ),

и толстенные стенки ( ок.5мм в самом тонком месте ). Поршни не взял - потому что плоские и без термовставки при таком количестве люминя очень линейно не стабильные ( реально зазор в гильзе пришлось бы делать как для ковки. Поршни и шатуны были новые с только разобраного под продажу мотора. Продавец сказал - что мотор в сборе пять лет продавал.

Вот я и думаю - с какого это мотора было...

Про все это подумал - какой-то самодел. Оказывается вот оно под что лепилось.

[Garri-g]

Да вес 870грамм. Поршень в сборе 530гр так что это что то не то ты видел. Болты посмотрим. Вроде как такие же на вазовских стоят шатунах.

[АндрейПогребняк transiver]

Ну года черыре прошло - точные цифры веса поршней мог и подзабыть. Но суть такова.

Че еще вспомнил про поршни - недавно прислали с конторы ( по другому не назову ) поршни ТРТ 1.7, так тоже литье из под полторашных. Стенка 5мм.!!! Огонь поршни - как от танка, кривые, корявые, дрелью сверлованы отверстия под слив масла с маслсьемного кольца, пульвером крашены какой то легкоснимаемой бурдой типа под графит - молибден. ( С расстройства закинул эти поршни в гараже на шкаф - хотя обычно дерьмовые з\п просто за гараж закидываю ).

На шатунах болты я вроде менял - совсем они мне не понравились.

За-то вспомнил у кого брал шатуны. Завтра поспрошаю за судьбу того мотора.

[Garri-g]

Просто есть болты такие автовазовские. Есть белебеевские.

[Сега]

У меня тоже шатуны стояли н/о,с болтами на шлицах.

Покупал их слегка б/у,обнажды собрал,потом колено точил и получается еще раз собрал. С резьбой все очень хорошо!

Вот обработку их начальную не видал,Макс мне их прилично натренировал))) 613гр всего оставил)

Прошли в моём моторе при моей эксплуатации 50тык км,всо ОК!