Днепр-11

[Skade]

Приветствую всех старых и новых соклубников) Решил я вернутся))

С момента расставания с Москвичом шло время, но некая тоска по уютной, душевной советской технике, по покрутить гайки-постучать кувалдой-поматерится так и не отпускала.

И, как всегда, неслучайный случай все решил. "Какого черта!" - подумал я, увидев я на встречке гордо дырчащее и волочущее за собой дымный хвост чудо Киевского мотостроения.

И на всякий случай набрал друга-байкера радостно поделившись только что принятым решением купить Днепр.

Выслушав мои восторженные вопли, тот с легким удивлением сообщил, что чисто случайно и вот как раз вчера его друг решил расстатся со своим байком. И как раз Днепром. Но честно предупредил, что лучше мне самому приехать и посмотреть на это чудо, стоящее в сарае, чем он будет рассказывать.

И я приехал.

С первого взгляда было страшновато. Пыль, паутина, грязь и запущенность.

Передний тормоз, естественно, почти не работает. (задний, кстати, отвалился вскоре по дороге ко мне в гараж - тяга слетела)

В баке черти что и забит фильтрик в бензокране, откручивая который, я и сломал резьбу. (мой стиль и верность традициям, чего уж...)

Быстро мотнувшись на КМЗ за краном и на заправку за бензом, попрыгав минут 15 на кике, мы его все же завели)))

Таким он приехал в мой гараж

И пошел процесс превращения)))

Сделано:

1) микропроцессорное зажигание

2) новые свечи

3) полноценная система фильтрования масла,(ура переходнику на ВАЗофильтр для УЗАМов!!) масляные колечки в гитарке(Днепроводы знают))))

4) перебранная полностью проводка

5) из механического реле зарядки РР-330 выпилил болгаркой все внутренности и, сохранив родной корпус, установил туда собранное электронное реле.

6) генератор с родных 150 Вт с помощью хороших людей с днепрофорума был дотянут до 350 Вт

7) Карбюраторы К-68, допилены, досверлены, и снабжены штуцерами для вакуумной синхронизации котлов.

8) Покраска в импровизированном боксе (как оказалось позже, это была ошибка...)

крутая приборка в бак с электроникой))))

9) гидравические тормоза на перед на базе родного барабана и ВАЗ-цилиндра

И окинул я взором получившееся чудо.

И подумал: ну и колхоз же я наколхозил. И понеслась по новой.

Но от электроники не откажусь. Тем более-двум термометрам на горшки. Полезно))

Покраска на этот раз была доверена известному тут Паше-реставратору, цвет обсуждался с ним, и был им рекомендован. По результату еще раз объявляю ему свое огромное СПАСИБО!)))))

Пока все, полет продолжается) Жду колес с реставрации, переднего крыла, и прочее)

[NEPTUN]

Ху чопер из дыс? Зедс! Ху Зед? Зед дед бейби..Зед дед! )))) колесики на 18? или 19? и что у нас в Киеве есть хороший гальванический цех?

[Skade]

Колеса 19", пара 9-ка)) Гальваника в Киеве есть, конечно, но.. Такое и цены негуманные. Если вопрос о реставрации колес - там не то чтобы реставрация в сток))))) В Запорожье сделали никель на спицы, в Ивано-Франковске ровняли-красили-полировали и собирали.. Приедут - выложу фото)

 

Пы.Сы. И да, на последнем фото спущено колесо)) На повороте я его каким-то чудом разбортировал, чуть не слетел в кусты, а потом решив - в жопу все, в гараже новая нормальная резина, метров 500 гордо чавкал по диагонали в гараж, отвечая на крики о колесе успокаивающими маханиями "да знаю, но мне пофиг"

[Andrews5537]

Агонь  Все в правильном стиле, при этом технически разумно,  а главное такой только у тебя и.... только у тебя)

[NEPTUN]

Поднимай высоту задней спинки.А бак сварен с 2х Ижевских? Я тоже когда-то был владельцем МТ-11.но мне досталась машина собранная на военном конвеере. Я купил у мужичка который работал в военном цеху. Жаль завода нет.Потенциал огромный.

[Kondit]

а как с передним крылом? все равно к нему придешь. 

[Skade]

Gracias, caballeros!

Высота задней спинки - да, однозначно)) Седло будет слегка подрезатся, и спинка уже и выше, возможно, в базе хром-дуга.

Крыло есть, без него печально, особенно по грязи/лужам, но оно ждет своего часа быть розваренным и покрашеным. Пока не сезон, не спешу)

 

Бак - был первый из 2-х ИЖевских, этот Касик, заварен бардачек, вырезы, и под маленькую пробку.

[NEPTUN]

Делай крепеж переднего крыла на перьях вилки.Тогда крыло будет перемещаться вместе с колесом,тем самым меньше забрасывая пылью картер мотора.Крыло не плохо подходит от 2го Ижа а-ля " "шлем пажарного" тем паче что у тебя заднее крыло с кантом.

[Skade]

Угадал) ИЖ крыло на перья. Так оно и будет.

Заднее кстати тоже ИЖ, тоже разваренное. ))

[Kondit]

только крепи покрепче  - пару знакомых уже летали в кювет из-за подломившегося крыла

[Skade]

Как всегда, переделки, одно не понравилось, другое пришло в голову..

В общем - осенний фотосет.

Теперь с передним крылом, новой приборкой (китайские кружки по 18 грн./шт - это вещь!),

новой вилкой..

Отдельная благодарность Юре Драгстеру за головы.. До сих пор тащусь от звука выхлопа)

[NEPTUN]

Шой-то я не пойму,колеса 18е,или 19е ? 

Так и просится гнутый руль в одной соосности с углом наклона вилки

[Skade]

Колёса родные 19". Руль подождет) сейчас докатаю сезон а зимой переборка мотора. Поршня 79мм, все балансировать, облегчать, делать людское сцепление..))

[NEPTUN]

А чего не 18е? они специально для одиночек проэктировались,и резинку Matzeller по шире, только на задок ограничение по ширине бо кардан затирает

[Skade]

А у меня колясыч)) не хочу 18, кроме потери скорости ничего не меняет.

По ширине - в родной конфигурации маятника 120 это максимум. Шире уже упрется. Все промеряно))

[NEPTUN]

На одной из фоток в далеке вижу коляску,это от этого моцика?)

[Skade]

Тсс! Тихо, это секретный концепт на стадии тестирования! Случайно попал в кадр.

[Skade]

 

Пока собирается новый мотор, пока то да се.. Решил обзавестись показометром температуры..

После экспериментов с разного рода термометрами и разными местами движка, в которые эти самые термометры встраивались, остановился на варианте, который, с моей точки зрения, оптимален. Тезисы были таковы:

1) Контролировать температуру масла, так как от этого зависят свойства масла и, следовательно, ресурс мотора;

2) Точность измерений плюс-минус 2-3 градуса - с головой;

3) не обязательно выводить точное значение в цифрах, достаточно знать, в каком диапазоне температур мы находимся;

4) как всегда, устройства должно быть простое и без дорогих компонентов.

Собственно, результат - ниже.

Сигнал с датчика температуры (терморезистор, запитаный от источника опорного тока) это напряжение, уровень которого зависит от его температуры. Компаратор сравнивает измеренный сигнал с установленными значениями срабатывания каждого из 4-х каналов. Пороги срабатывания и момент загорания светодиода настраиваем подстроечными резисторами, как захотим...

В качестве температурного датчика взял KTY 84-130.  Компаратор счетверенный 339-й. На фото диодов 8 шт, потому как работают группами по два, для большей надежности, да и видно лучше.

 

 

 

[Skade]

Отступление от мостостроения - флешка на подарок другу. Ничего от Днепра в ней нет, но создана была в том же гараже.

Медь, латунь, красное дерево. Ну и сама флешка.

[chaika]

красиво

[leon]

Хендмейд

[Skade]

Пока зима, пока байк разобран.. Спецзаказ: колечко из титана. (гнуть титан - это писец!)

А в свободное время на работе, эксперимента ради, собрал термометр/тахометр/вольтметр. Ардуина - наше все))

[Skade]

Однажды зимним холодным вечером долго я смотрел на Днепра своего и думал. Думал и смотрел. А потом и наспродал все, кроме рамы. 

Ибо понял - не стать ему харлеем, как ни старайся. 

Но вот неведомой крысообразной зверушкой - это запросто. 

И понеслась... 

Добро пожаловать! Треш, угар, инженерия!

Вилка klr650

Фары - трактор МТЗ, маде ин юкрейн, 90 грн штучка.

Бак (в будущем это бак, честно!) - огнетушители оп-9/2 шт...

[Тимоха]

Похвастайся старым баком)))

[Skade]

Надо в солнечный день фото делать))) красивее будет. Или можно сунуть в него лампочку и повесить под потолком, пускай крутится - будет дискотека XD