Вазовский шеснарь и турбо на 41

[chaika]

Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать?

Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать?

[Санек ХХХ]

Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать?

Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать?

А что тут такого,в чем прикол?

[chaika]

В нарушении правил форума, в оверквоттинге.

[Rasp]

Из темы понял только одно - большинство москвичеводов и близко не понимает что такое построить турбо мотор из атмосферника, да еще принимая за исходник такое жидкое творение как ВАЗовский мотор Парни - бюджет этого дела от 2-3 хороших Москвичей только начинается, а конца ему нет, если валить - дрищать будет все и часто, ездить на том моторе по городу будет просто нецелесообразно вообще ни с какой стороны.

[waxabid]

Я писал про продажу двигла и человек на нем ездит каждый день и другой на сенсе с опель турбо мотором ездит и нормально

[Rasp]

Не нужно мешать мух и котлет, в случе с Опелем скорее всего разговор про доработанный красноголовый мотор либо же LET, так ведь? А дуть в вазовский блок 1.6 бар и чтоб он на каждый день... ну тут хз, более серъезные моторы разваливались и имели проблемы с эксплуатацией.

[Garri-g]

Ну люди ездят и на тазовских. Но мне вот почему то кажется странным что эти турбомоторы люди постоянно распродают... Все барахолки типа 2108 ломятся от предложений по продаже турбо на таз.

[Санек ХХХ]

Есть люди которые уже наигрались,есть которые только играются и те что хотят начать играться!

[waxabid]

Не нужно мешать мух и котлет, в случе с Опелем скорее всего разговор про доработанный красноголовый мотор либо же LET, так ведь? А дуть в вазовский блок 1.6 бар и чтоб он на каждый день... ну тут хз, более серъезные моторы разваливались и имели проблемы с эксплуатацией.

странно но люди дуют и ездят  значит умеют приготовить таз движок

[Rasp]

Так я ни в коем случае не утверждаю, что это невозможно. Я всего-лишь имею ввиду, что это явление явно не массовое и если у человека действительно все ок (а не рассказывает, как многие любят это делать, а потом когда всплывает - начинается тема, ну а что вы хотели... ) с атмо-мотором наддутым до 1.6 бар - то за него можно только порадоватся. (как пример - для изначально турбированного в заводских условиях, упомянутого здесь C20LET - максимальное значение без доработок с требуемой надежностью, насколько помню 0.9 бар).

 

 

Ну люди ездят и на тазовских. Но мне вот почему то кажется странным что эти турбомоторы люди постоянно распродают... Все барахолки типа 2108 ломятся от предложений по продаже турбо на таз.

 

Если честно, всегда проще и дешевле свапнуть изначально турбированный мотор и уже крутить его, чем что-то выдумывать с атмосферой и постоянно иметь с этим проблемы, мне думается рано или поздно к этому приходят все. А почему это все происходит молча? "Так ты слона не продашь"

[scoryc]

Вот поэтому мы  и удивляемся что Тазоводы срут на москвичи. Вы товаресчи чем сейчас занимаетесь? . я скажу как пользователь и того и того,хотя мне мосик ближэ к телу. Но сравнивая таз мотор -класику ,и Узам 1.5 ,то класика после отжига на высоких оборотах работает и дальше,а Узам-кольца сразу лопают, и что вы мне не говорите-тТаз мотор надёжнеё. Теперь кидайте в меня помидорами, но я сказал то что есть,хотя многих сдесь задело-влюблены в узам

[Instryktor_G]

Вот поэтому мы  и удивляемся что Тазоводы срут на москвичи. Вы товаресчи чем сейчас занимаетесь? . я скажу как пользователь и того и того,хотя мне мосик ближэ к телу. Но сравнивая таз мотор -класику ,и Узам 1.5 ,то класика после отжига на высоких оборотах работает и дальше,а Узам-кольца сразу лопают, и что вы мне не говорите-тТаз мотор надёжнеё. Теперь кидайте в меня помидорами, но я сказал то что есть,хотя многих сдесь задело-влюблены в узам

качество наших сцуко запов ... оставляет лучшего ....

[M Power]

Вот поэтому мы  и удивляемся что Тазоводы срут на москвичи. Вы товаресчи чем сейчас занимаетесь? . я скажу как пользователь и того и того,хотя мне мосик ближэ к телу. Но сравнивая таз мотор -класику ,и Узам 1.5 ,то класика после отжига на высоких оборотах работает и дальше,а Узам-кольца сразу лопают, и что вы мне не говорите-тТаз мотор надёжнеё. Теперь кидайте в меня помидорами, но я сказал то что есть,хотя многих сдесь задело-влюблены в узам

А о какой узаме идет речь???   И из каких комплектующих собранном?  Лопаются толстые кольца.  на 1.5 .     А вот Узамы с тоникми кольцами, выносливее на оборотах.  А еще толстые кольца канавки разбивают быстрее.

 

 

А по сути что то гомно что это....  Узам вообще колхоз архаичный.   Межцентровое под обьем аод 3 литра. отсюда и вес агрегата, и габаритная длинна. А обьема 1.5 литра в стоке(  нахрена????)   И грм которое тоженафиг не нужно.

 

В этом плане ВАзо моторы практичней.    Да и блок алюминиевый особо ничего не дает 

[Rasp]

Узам вообще колхоз архаичный.   Межцентровое под обьем аод 3 литра. отсюда и вес агрегата, и габаритная длинна. А обьема 1.5 литра в стоке(  нахрена????)   И грм которое тоженафиг не нужно.

 

Так это ж надо знать историю создания любимого мотора!

Планировали широкую гамму двигителей от 1.4 до 2.0. Но на оборонном заводе (УМЗ, УЗАМ, УМПО) было сказано: "нам это все неинтересно в принципе и согласились только по указу сверху, только один вариант будем выпускать - с ним и определяйтесь". Надавить на них через Автоэкспорт не могли, оборонка имела более высокий приоритет.

Определились с 1.5 как наиболее распостраненным зарубежом, хотя некоторые импортеры просили 1.4 т.к. этот литраж во многих странах укладывался в очень низкие налоговые ставки и Москвич был бы сверхинтересен в этом случае, учитывая и так небольшую цену (это кстати во многом причина успеха 408-го Москвича), именно поэтому 408 мотор еще долго жил, в том числе и на 40-м кузове, правда в последствии уже во многом из-за банальной нехватки 412-х моторов.

 

Проблема 412-го мотора всегда была одна - завод-производитель, на который повлиять из автомобильной отрасли вообще никак не могли, именно поэтому в 80-х и начали закладывать новый моторный завод. Те же БМВшные 4-ки за 40 лет выпуска избавились от всех родовых болячек и вышли на отличный уровень по соотношению объем/мощность уже даже в следующем поколении после М10, уверен что мысли по доработке 412-го были и у наших моторостроителей, причем это даже особо не требовало телодвижений - посмотри на мотор-прародитель, возьми на заметку все улучшения, подожди год-другой пока вылезут болячки, используя опыт иностранных колег - доведи свой мотор до их уровня или даже выше Вообщем-то вся промышленность тогда так и работала во многом, но все упиралось в нежелание оборонки делать хоть что-то, как говорится скажите спасибо, что вообще выпускаем.

[M Power]

Та знаю я все это просто имеем то что имееем.  Но вот эти высказывания по поводу ненадежности хз.  Я наоборот удивляюсь как это работатет.  /\\\\\\\\\\\разобрал свою уфу 1.6.  Забитый герметиком маслоприемик, на ухналь!   И о надежности можно говорить долго.  Дя меня его дстоинство это относительно не дорогая и безпроблеманая эскплуатацтя.   Вазодвигатель не нравится жесткой работой., хоть и птяговитее. И зкбиломоторы тоже самое.  Вот както культурней узам себя ведет. 

 

И если его менять то на нормальные агрегаты, типа Рено, Или фиатовский горячие двушки, которые на Вазоколокол можно подобрать. Или Агрегаты  Фольксвагена вмесет с КПП .   Да даже если на ше брать то ЗМЗ 406-405, это небо и земля по сравнению с Вазом.

[Garri-g]

Да ну и таз чем лучше то? Тем што его итальяшки разработали. Специально причем сырой проэкт подкинули. А наши довели до ума.
НУ и узам могли стопитсот раз модифицировать. Но скажите спасибо министерским ушлепкам которые отдали его на оборонку...

А то что кольца лопаются если крутить... Скорек не смеши мои ну ты понял... Если б узам не любил обороты его бы не ставили на катера Амур. А ставили бы таз. Но почему то всем пох на таз им подавай москвичь! А там режим работы настолько блин форсирован шо дальше некуда! Постоянно обороты. 4000тыщи крейсерский режим а то и поболее!

[scoryc]

фима я сужу по тому шо шупал.спроси у Сергея,ну ты понял о ком я.он знает что было с моей полторахой после откатки.могу сделать даже экс,но о этом позже.сижу с тел:-)

Да ну и таз чем лучше то? Тем што его итальяшки разработали. Специально причем сырой проэкт подкинули. А наши довели до ума.

НУ и узам могли стопитсот раз модифицировать. Но скажите спасибо министерским ушлепкам которые отдали его на оборонку...

А то что кольца лопаются если крутить... Скорек не смеши мои ну ты понял... Если б узам не любил обороты его бы не ставили на катера Амур. А ставили бы таз. Но почему то всем пох на таз им подавай москвичь! А там режим работы настолько блин форсирован шо дальше некуда! Постоянно обороты. 4000тыщи крейсерский режим а то и поболее!

[dikij]

Вот вчера сфотил шеснарь товарища.

Думаю, станет и в 41-й, и в классику.

Все стоит на машине и ездит.

Ресивет под турубу с дудками внутри + заготовка выпускного коллектора под турбину.