Просто Гоби! /АЗЛК 21412; 1,5->1,7 УФА; Харьков/

[ar_rn2001]

после происшествия однозначно пробка получилась. а вот патрубок могло порвать из за неработающего или залипшего клапана в крышке расширительного бачка.

последние пару недель обращал внимание, что после того как глушил мотор - крышка бачка слегка шипела и "слюнявила". Думал, что это сброс паров происходит....

 

Если можно - алгоритм поиска и исправления проблемки, Деда!  

[Alexey]

У меня было подобное.

1. Проверь включается вентилятор ?

2. Уровень охлаждающей жидкости был значительно ниже нормы.

Ну и пробку, деда прав. :о)

[ar_rn2001]

У меня было подобное.

1. Проверь включается вентилятор ?

2. Уровень охлаждающей жидкости был значительно ниже нормы.

Ну и пробку, деда прав. :о)

1. Вентилятор включался и включается автоматически без проблем

2. уровень был на 0-1 см ниже ребер в расширительном. Как раз на прошлых выходных делал миниТО - подтягивал хомуты и проверил уровни всех жидкостей.

 

Зреет следующий алгоритм:

1. сливаю "бодягу" из воды и тосола, которая сейчас в системе

2. Проверяю клапан крышки

3. Заливаю новый тосол, выставив авто без перекосов  

[Алексеевич.]

Пробку разбери, промой, высуши и собери. Можешь левую часть выше поставить. Где лопнул патрубок?

[ar_rn2001]

Пробку разбери, промой, высуши и собери. Можешь левую часть выше поставить. Где лопнул патрубок?

лопнул - от центра к хомуту, который на радиаторе.

 

меня еще что смутило - когда поставил новый патрубок, то он так странно пережался и уменьшил пропускное сечение.  Пережался он ближе к повороту, который на штуцер радиатора одевается. Сравнил со старым - по длине они одинаковы. Вот только не могу вспомнить - старый тоже так пережимался или нет

[Алексеевич.]

лопнул - от центра к хомуту, который на радиаторе.

 

меня еще что смутило - когда поставил новый патрубок, то он так странно пережался и уменьшил пропускное сечение.  Пережался он ближе к повороту, который на штуцер радиатора одевается. Сравнил со старым - по длине они одинаковы. Вот только не могу вспомнить - старый тоже так пережимался или нет

Это беда новодела. Кто то правильно сказал: Лучше для москвича старое б/у, чем новое говно.

[NEPTUN]

может начал сыпаться шлан отвода паров от радиатора к бачку,проветь штуцерок на радике,и штуцерок на расширительном

[Alexey]

+1 NEPTUN

продуй газоотводящий патрубок.

Интересно стрелка показателя температуры в какой зоне была ?

[ar_rn2001]

+1 NEPTUN

продуй газоотводящий патрубок.

Интересно стрелка показателя температуры в какой зоне была ?

перед разрывом стрелка была вначале белой зоны. Несколько раз включался вентилятор обдува автоматически пока по городу пихался в тянучках. Никаких явных предпосылок к "бабаху" не было.

[Alexey]

Поддерживаю твой алгоритм, только продуй газоотводный патрубок.

У меня стрелка была в конце белой зоны.

[космич]

да тут уже всё рассказали. клапан крышки двойной, надо вытащить и проверить. а ещё крышку нельзя сильно затягивать. и пароотводящий патрубок проверить надо

[leon]

Когда последний раз обжимал ГБЦ? Может и прорыв в СО газов??

[ar_rn2001]

отчетец:

1. снял продул газоотводную трубку и штуцера на радиаторе и бачке

2. крышка бачка ничего криминального после ее разборки не показала - оба клапана давят

3. слил вчерашнюю водно-тосольную эмульсию. На удивление достаточно просто выкрутилась пробка в радиаторе

4. залил тосольчик, прокачал легкие пока дул в расширительный бачек

 

Сделал кружок в 15 км по окрестностям - стрелка в начале и максиму дошла до середины белой зоны. Как не гонял машину, но вентилятор принудительно не включился, что и не удивительно - на улице сильный ветер; радиатор теплый, но не горячий. Термостат работает, т.к. стрелка дойдя до середины белой зоны бодро пошла в ее начало и там остановилась. Печка, как только стрелка качнулась, начала дуть чуть теплым и по мере прогрева погнала горячий воздух

 

По голове - на машине я проехал примерно 7 тысяч после обтяжки. Через неделю/другую буду менять масло/фильтра, заодно протяну голову - диноключ уже положил "в карман"

Пока фсьо

[космич]

ну дай Бог. будем считать что патрубок был не качественный)))

[Alexey]

Следи за уровнем ОЖ.

Я когда открыл крышку налет с тосолом спутал в полумраке :о) Тосола почти не было....

[космич]

насчёт уровня. сколько лет уже езжу, переживать начинаю если бачок совсем пустой. тогда печка может воздух хватануть, а если в бачке хоть что то есть значит порядок)))

[ar_rn2001]

итак, докладываю!

Сегодня была коротенькая поездка на 60 км.

После первых 15 км стрелка упорно поползла к красной зоне, но не входила в нее. Принудительное включение карлсона особого эффекта не возымело. становился на обочину и стоял с открытым капотом в ожидании остывания. Так было раза 4 пока съездил туда и обратно.

 

По приезду снял голову, т.к. симптомы явно пробитой прокладки.

Что узрел - между 2 и 3 цилиндром на прокладке были странные отложения бирюзового цвета. Есть подозрения, что это какие-то фракции из тосола. Скорей всего из-за этих отложений произошел подрыв прокладки и газы начали постреливать в СО.

Прокладку заменил, голову протянул 95 Нм. В гараже не нашлось прокладки передней крышки, поэтому окончательную сборку отложил на завтра. Заодно и клапана подрегулирую.

Начитавшись форума о модернизации крышки расширительного, сегодня купил 10-ую крышку, выколупал оттуда клапан. Напильником его доработал под нашу крышку и собрал все воедино. Что меня удивило - в крышке от 10-ки усилие пружины гораздо меньше, чем в моей АТ-шной пробке. Сдается мне, что разрыв патрубка произошел из-за того, что газы не могли продавить клапан и нашли выход через патрубок.

После окончательной сборки потестю апгредированную крышку и сообщу свои впечатления.

 

Попутно вопрос: достаточно ли зазора 0,15 на клапанах, если катаю на газу?

[Алексеевич.]

По идее клапан на 41 и 10 рассчитан на сброс при 1 атм. (Модели 320d: 1.4 бар)

[fen]

Так и должно быть в таких случаях: выброс жидкости через бачек, а иначе будет рвать все что угодно ведь деваться больше некуда.

[LAN_ART]

Зазор делаеш так,щуп 0,15 лезет более менее легко 0,20 нет, там в итоге получится чуть больше чем 0,15 будет шо надо.

Все передние крышки всегда тулю без прокладок, ни разу с ними проблем не было.

Прокладки щас все полное г... у них гниют кольца  окантовочные и потом начинается пляска.

Пробка у меня рено, на 41 бачек зубильная плохо крутится, у нее резьба больше. Свою сразу с магазина проверял так. Накрутил на бачек, к пароотводящему патрубку подвел шланг от насоса с манометром, рукой закрыл большой отвод на16 мм, дул. Крышка начала стравливать на 0,8 бара.

[ar_rn2001]

Ура!

Все собрал "до кучи"!

Переднюю крышку сажал на гермет и между ним влепил прокладочки. В принципе понял, что они "до.... дверца" и достаточно было на гермет посадить.

Клапана подрегулировал на 0,15. Некоторые были прослаблены. 

Все собрал, завел!

После начала прогрева весь гараж покрылся клубами пара, который испарялся со всех горячих частей  

Минут 15 ждал пока стрелка на ХХ подойдет к краю белой зоны, не дождался и дал 2 т. об/мин. Еще минут через 5-7 открылся термостат, начал греться радиатор. Минут через 15 ожидания и оборотов 2,5 тысячи включился карлсон. В итоге, все параметры СО вернулись к тем показателям, которые были до происшествия. 

В конце нашел маленькую ложку дёгтя - надорванный пыльник ШРУСа. Но это уже мелочи на фоне вечерней радости!

 

Ту би континюид!

 

[Тимоха]

И то хорошо)

А пыльник это и правда мелочи!

[Kondit]

Сарказм)

пыльник мелочь, а замена шрусов щас уже бьет по карману, так что не затягивай с заменой "мелочи".

[leon]

Поздравления с окончанием битвы с СО!

И как временную меру, пыльник очистить и одеть на него полиэтиленовый пакет, что бы ШРУС пыль не глотал.  

[ar_rn2001]

Поменял