Ще один прародич 41го знайшовся

[Shenderko]

В рядах москвичеводів загально відомо, що при розробці АЗЛК-2141 відправною точкою був такий автомобіль, як Simca/Crysler 1308.

Simca 1308

Зокрема, майже повністю, з неї було взято пасажирське відділення, двері, їх проєми, дах і т.д. Основа підлоги і передок були повністю перепроектовані, тому що застосували, спереду пружинний Мак-ферсон, а ззаду - балку. Крім того двигун розмістили поздовжньо. У Сімки ж була торсіонна підвіска в круг і поперечний силовий агрегат. Названі вище конструктивні зміни, були проведені одразу ж після початку робіт по новій моделі і вилились у прототип "Максимка". По суті, кузов Сімки випатрошили, приліпили нову морду і дещо підкоректували задок під установку балки. Дизайн, м"яко кажучи не фонтан - чотириоке неясно шо. Був це 77 рік.

Максимка

У 1981 році представили більш менш доведений зовні, прототип 2141. Відмінності порівняно з серійним є доволі значні але основний образ дуже близький, а порівняно з "Максимкою" земля і небо. При чому, образ доволі сучасний і красивий по тих часах. Я завжди дивувався, як художникам-конструкторам АЗЛК вдалось створити щось таке і навіть радувався за їх, як тоді здавалось, самостійний успіх. Зважаючи, що кузов їм прийшлось копіювати по наказу зверху без права особливо його перекроювати.

Прототип АЗЛК-2141 1981 рік

До пори до часу я вважав стилістику 41го всетаки самостійною, тому що аналогічних авто просто не бачив і не знав. До сьогоднішнього дня... Коли бороздив простори azlk-team, в темі "Вгадай автомобіль по картинці" натрапив на такий автомобіль як Renault Fuego. Поки дивився прев"ю, реально думав що це Москвич купе. Трохи погуглив і от що виявилось.

Рено, передньопривідне купе з поздовжнім розташуванням двигуна, випускалось з 80 року і було доволі прогресивним - кузов продувався в аеродинамічній трубі, бампера інтегровані пластикові, що було рідкістю в той час, блок-фари, вписані в силует поворотники. Говорю тільки про дизайн - технічна сторона то вже інші аспекти.

Renault Fuego

Відповідно, мабуть АЗЛК отримало в розробку "струйову" машину з якої успішно і злизали передок 2141. Для мене схоже абсолютно все: контури фар, ребра жорсткості на капоті, бампери, їх форма, характерна лінія стику з крилом. Навіть розміщення протитуманок і те однакове, єдине французи додумались виконати напливи і обіграти світлотехніку.

В представленні не має потреби

До запуску у виробництво 2141 трохи прилизали, десь скруглили, підправили. Схожості з Реношкою можливо і стало трохи менше. Але як кажуть: "Пацана не скрыть за широкими штанами".

Так що, товариші москвичеводи діліться своїми точками зору, розсудіть чи мають мої доводи право на життя. Можливо десь не правий і притягнув факти за вуха...

[chaika]

Так, думаю мають.

[Igorek]

А прототип 41-го очень мало отличается от серийного. В отличие от вазов. Сравнить прототип десятки и то что ээээ... получилось на выходе.

[timosaha]

У меня досих пор некоторые железки гдето валяются с Толбот-Симка-Крайслер. Задняя полка багажника у меня на машине стоит, ставится один к одному.

[Garri-g]

Бампера на таврию очень похожи у рено!!!

[tyninger]

Здерли ... скопіювали ... підгледіли і т.д. і т.п. - а скільки схожих теликів і холодильників , а про меблі ??? Та тоді такі були модні тенденції і вони визначали зовнішність авто.

Відкрию таємницю ))) - толкові інженери на стадії розробки свого витвору завжди звертаються за "порадою" до аналогічних робіт, а от для чого : використати вдале рішення , чи витворити щось нове і оригінальне та досконаліше, то вже немає значення.

Якщо не помиляюсь , то творців лише два відсотки, а всі інші просто споживачі і практично нічого нового в життя людства не приносять.

[Shenderko]

Поради порадами але чомусь в союзі все по аналогах ліпили, від елеметарного до автомобілів і електроніки. Відправна точка звичайно має місце бути, всетаки тяжко в сучасному світі щось створити, повністю оригінальне без запозичень. Але чого те ж саме Рено, не цитувало нікого, а створювало самобутній дизайн?

Чи взяти хоча б американські автомобілі 60-70х. Побудовані в масі своїй на одних і тих же платформах, деякі навіть кузови одні і ті ж використовували але за рахунок міксування навісних панелей, бамперів, оптики створювались цікаві і несхожі авто. А в наших, що фантазії не вистачило?

Розумію, що треба було зробити дизайн такий як "там", експорт теж не на останньому був. Але ж нащо так відверто дерти?

[samosviat]

2141 не только на симку похож а и на пассат б2,и тогда и сейчас моду и форму кузова навязывают дизайнеры,а инженеры воплощают.представить в то время выпустили бы 2141 с каплевидной формой кто б его купил?это как всё ровно лапти с вербы делать и попробывать продать,так и делали что бы и на экспорт продовать машина должна была быть похожей на какой-то европейский брэнд .

[Shenderko]

samosviat, оно то конечно так, однак такой подход череват по нескольким причинам: во-первых, отношение к копии соответствующее, а особенно на Западе, это не Китай; во-вторых, Рено сняли с производства в Европе в 1986, а 2141 встал на конвеер в 87, по сути не только с заимствованием но уже и несколько устаревшим. Вот тут и вскрывается основной недостаток копирования, которого нет при грамотном собственном проектировании - теряется время, машина попросту уже не соответствует современным тенденциям.

[Kondit]

задня частина фуего - порше 924,