Стоит ли насиловать такой УЗАМ?

[ancifer]

Двиг 230 тык без капиталки ещё, тянет норм, не колбасит, не дымит, не коптит, есть вопросы по давлению масла (после 15 мин работы падает в ноль, нутром чую - пред. хозяин дедуля лил всякое говно), а также есть некоторые замечения.

Звук его больше напоминает 408 МЗМА, с таким равномерным рокотом или приглушённым цокотением (слышен в районе крышки клапанов). Давлю газульку - рокот не особо усиливается, а уже появляется привычный узамовский звук.

Суть вот в чём: всё будет впоследствии делаться "на века", а пока жду - вот-вот максимум через месяц жена родит, не хочу загонять машину мастерам, сейчас коснуться - потекут денежки рекой, а мне это не к месту в данный момент. Да и ещё нужна машина постоянно на короткие нетяжёлые пробежки.

Рисково ли это, или поставить машину на прикол и не баловаться? Что это может так рокотеть?

[Сергей412]

попробуй отрегулировать клапана и натянуть цепь. Чуток может полегчать...

[waxabid]

помой двиг промывкою масла замени фильтр (можеш масляный насос с крышкою новый поставить ) померяй давления механическим дачиком

и залей хорошей миниралки (масло)

[Ретро 50-80]

То, что давление падает, в этом нет ничего удивительного, это выделывается датчик, у 90% москвичей такое, ничего страшного. Если хочешь узнать, живой двигатель или уже требует замены колец, то померяй компрессию в цилиндрах на специализированном СТО. Ещё по потреблению масла, не ест масло, выхлоп на горячую бесцветный, то все в норме. 230 тыс. км, может быть полностью здоровый движок, У хорошего хозяина, если автомобилем пользовались аккуратно и плавно использовали двигатель в работе, БЕЗ дурацкого, рисовочного газования, громкого рёва, как признак дибилизма хозяина, для привлечения девочек и повышенных оборотов. Все это ведёт к износу и растратам. Можно и 50 тыс. делать кап ремонт, бывает и такие хозяева. На счет масла, лить только минералку, потому как и насос, и шестерни, и зазоры в цилиндрах, и скорость с какой оно там все смазывается предназначено на использование только минералки с индексом 12,20- в жару. А синтетика и полусинтетика это для высокооборотистых движков, потому как само по себе очень жидкое, вода- водой. Начнет капать из под прокладок, сальников, это часто, но не всегда. Можешь попробовать МС-20- минеральное. Посмотришь на результат работы двигателя и на то какой густоты должно быть масло для низкооборотистых двигателей классики. И последнее, не гонись за шикарными названиями масел. Просто каждое из всех рекомендуется менять после 3000 тыс. Но это не обязательно, можно и 5000тыс. А так же посмотреть рег. клапанов.

[АндрейПогребняк transiver]

Мыть только его не вздумай!!!

Думайте что рекомендуете...

[Kondit]

ля... какой нах низкооборотистый? какая нна минералка! может еще бизол или лукойл залить???

фффатит, я после такого гэ капиталку делал

задолбали такими советами

попробуй отрегулировать клапана и натянуть цепь - это правильно для начала

[Andrew-1907]

Если хочешь немного отсрочить капиталку мотора и при этом поездить, то:

1) натяни цепь;

2) отрегулируй клапана;

3) поменяй масло на полусинтетику (давление чуть увеличится) + поменяй масляный фильтр (меняй фильтры потом каждую тысячу);

4) залей какую-нибудь присадку с функцией восстановления износа (куча брендов).

От капиталки это тебя не спасет, но немного оживит мотор, и полгодика-год ты ещё поездишь.

Рокот скорее всего от ненатянутой цепи плюс цокотанье привода клапанов.

[DAHAKA]

МЫТЬ нельзя! стуканёт сразу же!

[waxabid]

МЫТЬ нельзя! стуканёт сразу же!

странно сколько моторов мыли и ничего не застучало !!!!! ну и ладно

ненадо мыть

[Kondit]

5) поменяй датчик давления масла, он со временем умирает

[Гість артемий]

кроме 4 поста парни по теме пишут

[Тимоха]

3) поменяй масло на полусинтетику (давление чуть увеличится) + поменяй масляный фильтр (меняй фильтры потом каждую тысячу);

На минералке давление будет больше.

А вообще мех маномеир в помощь.

[Ars]

На минералке давление будет больше.

А вообще мех маномеир в помощь.

на минералке больше ??? куда в москвич минералку чтоб быстрее щели находило ? у меня 15w40 и давка 3

[Logvin]

на минералке больше ??? куда в москвич минералку чтоб быстрее щели находило ? у меня 15w40 и давка 3

минералка густей соответствено и давления будет больше...а если в мотор и так не первой свежести залить еще полусинтетику так его на горячую вообще может и не быть....

[Ретро 50-80]

Орлы высокого полета, влюбленные в полусинтетику для москвича, обращаюсь к вам. Я поменяв сальники передний и задний коленвала(класс как приятно, правда???), сразу после того как залил полусинтетику, эту воду блин. 10 лет назад, теперь знаю, что это за дрянь и не надо иностранными названиями пугать. Классика выпускалась, тогда когда этого дерьма и не было впомини, а было только масло минеральное и двигатели до сих пор живые. Масло должно оставлять пленку и чем медленнее нагнетательная способность насоса смазывать механизмы, тем оно должно быть гуще. Не сравнивайте современные движки с классическими. В современные льют только новое масло синтетическое и полус. Нашему молодняку хочется современности даже имея москвич, волгу и жигули, это понятно. Никого не слушая пишут крутые названия. Очнитесь, вы имеете дело с разработками 60-70-х годов. Какая нифиг полусинтетика??? Минеральное, хорошее и менять не забывать.

[Ars]

хочю попробовать Хадо 20w50 собираю само новый мотор высокая вызкость

[McPherson]

убитому мотору от хорошего масла сильно лучше не станет.

В новый правильно собранный мотор - только полусинтетика или даже синтетика.

А лить в хороший мотор минералку мотивируя это высказываниями гаражных алкашей, это бред.Какая разница какой год разработки двигателя?много поменялось в конструкции двигателей с того времени? улучшилась точность изготовления деталей, принцип по большому счету остался тот же. А вот технологии моторных масел изменились на порядок. И по смазочным свойствам масла тех времен намного уступают теперешним.

Все проблемы от кривых рук, мотору собранному с зазорами в палец и камазовское масло не поможет.

[Ars]

убитому мотору от хорошего масла сильно лучше не станет.

В новый правильно собранный мотор - только полусинтетика или даже синтетика.

А лить в хороший мотор минералку мотивируя это высказываниями гаражных алкашей, это бред.Какая разница какой год разработки двигателя?много поменялось в конструкции двигателей с того времени? улучшилась точность изготовления деталей, принцип по большому счету остался тот же. А вот технологии моторных масел изменились на порядок. И по смазочным свойствам масла тех времен намного уступают теперешним.

Все проблемы от кривых рук, мотору собранному с зазорами в палец и камазовское масло не поможет.

незнаю как кому но на мой взгляд для новособраного двс лучше всего минералка , у нас же двиг то малооборотистый так чт ов самый раз, а вот полуторный маслонасос запихть это была б тема

[Garri-g]

какое нибудь 10-60! Отета вещь.

[scoryc]

незнаю как кому но на мой взгляд для новособраного двс лучше всего минералка , у нас же двиг то малооборотистый так чт ов самый раз, а вот полуторный маслонасос запихть это была б тема

приехал бы на всеукраинку и посмотрел на драге какие у москвичя низкооборотистые движки )

[ancifer]

Спасибо всем, кто откликнулся! Вообще я ездюк очень осторожный и медленный, несмотря на свои молодые годы, почти не кручу мотор более 3 тыс. Кстати, после небольших остановок и остывания движка давление снова приходит к значениям 2 и иногда даже 3 (ну если более часа стоял).

[Pomi4]

Мотор еще живой если давление есть. отрегулируй клапана и цепь. масло лей 20w50/заметно тише станет работать.

Года два назад поставил для одного эксперимента с присадками дохлый мотор на свой комбик. Так вот 32000км проехал уже. Присадки не лей, лучше масло хорошее и насилуй свой узам сколько хочешь.

[Andrew-1907]

Орлы высокого полета, влюбленные в полусинтетику для москвича, обращаюсь к вам. Я поменяв сальники передний и задний коленвала(класс как приятно, правда???), сразу после того как залил полусинтетику, эту воду блин. 10 лет назад, теперь знаю, что это за дрянь и не надо иностранными названиями пугать. Классика выпускалась, тогда когда этого дерьма и не было впомини, а было только масло минеральное и двигатели до сих пор живые. Масло должно оставлять пленку и чем медленнее нагнетательная способность насоса смазывать механизмы, тем оно должно быть гуще. Не сравнивайте современные движки с классическими. В современные льют только новое масло синтетическое и полус. Нашему молодняку хочется современности даже имея москвич, волгу и жигули, это понятно. Никого не слушая пишут крутые названия. Очнитесь, вы имеете дело с разработками 60-70-х годов. Какая нифиг полусинтетика??? Минеральное, хорошее и менять не забывать.

Ребята, ну сколько можно гнать пургу?

Раньше заливали в УЗАМ минеральное масло только потому, что другого не было в продаже (я имею в виду советские времена).

И на нем мотор уже после 100тыс. был сильно изношенным, терял компрессию, давление, начинал шуметь, греметь, дыметь и т.п.

У кого мотор доживал до 150тыс - это был уже труп, который еле тянул машину.

На полусинтетике моторы ходят 200-250 тыс.км, на синтетике ещё больше.

Полусинтетика - это минеральная основа с пакетом синтетических присадок, которые улучшают свойства масла.

Благодаря этим присадкам становится стабильной вязкость масла (во всем диапазоне рабочих температур двигателя), улучшаются моющие свойства, не образуется нагар внутри двигателя и много-много других полезных свойств.

Почему я против минералки?

1) Минералка при компантной температуре густая, вязкая, а уже при 100 градусах становится жидкая как вода;

2) Минералка образует кокс (нагар) на стенках деталей двигателя, закоксовывает маслоканалы в коленвале, распредвале, головке, забивает грязью сетку маслоприемника, превращает двигатель в грязное, черное, маслянистое уёбище, отмыть которое ОЧЕНЬ непросто. На всех деталях - толстый черный слой кокса и мазута, который очень тяжело отчищается и отмывается.

3) Минералка быстро теряет свои смазывающие свойства (вязкость) и требует более частой замены масла (её экономически невыгодно заливать).

4) Минералка сильнее угарает при работе двигателя;

5) Минералка перестает защищать двигатель при малейшем перегреве.

Полусинтетика и тем более синтетика - это идеально чистый двигатель при любом пробеге, хорошее смазывание при любых температурах, более длительный период замены масла, гораздо больший ресурс двигателя, отсутствие нагара и кокса, который забивает маслоканалы и маслоприемник и стабильное давление как при отрицательных температурах так и при легком перегреве двигателя.

В силу невысокого качества сальников и прочих резино-технических изделий в двигателе УЗАМ, оптимальный вариант - это полусинтетика.

Если Вы покупаете полусинтетику по цене 20 грн/литр, то это откровенное дерьмо (на авторынках его валом).

Нормальная полусинтетика стоит 40-80 грн за литр в зависимости от марки производителя.

[Chardger]

Лил минералку только в убитый двиг который мог через бензонасосо когда вылазил шток быстро ее слить на пол, только ради экономии средств, но сейчас уже 2 года езжу на полусинтетике и при нормальных сальниках ничего нигде не течет

[aleks_dnepr]

блин по по поводу промывки Мыл свой двигатель всегда промывочным маслом не стуканул хотя когда купил машину слил не масло а какуюто черную жидкость сильно густого вида На данный момент использую всегда при замене масла VitaFlush от Хадо лето всегда минералка 15w40 зима полусинь 10W40 все от хадо 5 год так пользуюсь ничего не здохло Мотор всегда крутится до 8 тык. Состояние мотора читюханький внутри пробег до замены масла 6-7 тыщь

VitaFlush

VitaFlush используется для очистки маслосистемы бензиновых и дизельных двигателей всех типов (в том числе с турбо-наддувом), агрегатов трансмиссии. Полностью убирает все загрязнения, смоляные отложения в каналах и выводит их с отработанным маслом. Благодаря ревитализанту возвращает до 70% утраченного металла на место. Применяется при замене масла в качестве профилактического средства для промывки и защиты от износа, также в качестве адаптационной промывки при переходе на масло другой вязкости, другого сорта (например, с минерального на синтетическое), другого производителя.