Увеличение скорости циркуляции ОЖ путем уменьшения диаметра шкива помпы

[SashaWhite]

Т.е. нужны новые идеи чтобы решить проблему перегрева.

Да какие новые идеи... У тебя нижний термостат был? ... Кароче... я уже устал повторять на этом форуме. Родной термодатчик перекрывает сечение протока с голову в радиатор на 75%, а если он не менялся то там узкое место где интенсивно зарастает налётом и легко может остатся 5 % от сечения протока... Вкрути за место датчика - заглушку (датчик ВАЗ идеально подходит и не перекрывает проток). Без решения этой проблемы вы будете помпы менять и обороты увеличевать до посинения....

[Tectonik]

на нижнем термостате перекрывает или на верхнем?

[Алексеевич.]

Шарики какого диаметра?

Клеются пластилиновые нашлепки на всю верхнюю кромку лопасти - так как у нас эта самая лопасть может тереть внутри о курпус в самых разных местах. И по оттиску в самом тонком месте судим насколько надо сдвинуть крыльчатку.

И зазор 0.9-1.3 это из серии строительных допусков мотора УЗАМ. Если делать, то пару десяток - только запас на тепловое расширение.

Вроде бы написал понятным языком "миллиметрового диаметра"

[SashaWhite]

на нижнем термостате перекрывает или на верхнем?

я с этим сталкивался при нижнем термостате, про верхний не исключаю - датчики одинаковые.

[АндрейПогребняк transiver]

Вроде бы написал понятным языком "миллиметрового диаметра"

Не в обиду :-)

Куплю машинку по изготовлению пластилиновых шариков миллиметрового диаметра.

А по сути -

Все помпы фенокс что я ставил были с зазором около двух миллиметров.

[Maskal]

Так же как и помпа новая + новый радиатор + принудительна циркуляция ОЖ по большому контуру без термостата.

А малый круг закрыл? ОЖ легче прокачать по малому кругу.

[Виталий-Херсон]

Да что вы заладили: "малый круг, большой", я уже 2 года без термостата езжу, и попробуй ПЕРЕГРЕТЬ. Изимой не страдаю - Стоят жалюзи радиатора. А суть ТЕРМОСТАТА - открыть большой круг при нагретой ОЖ, а не закрыть малый круг. А при появлении разницы температур ОЖ в радиаторе - ОЖ в блоке - ОЖ в ГБЦ, (вспоминаем физику 7 класс) Теперь когда вспомнили, можем предположить что ОЖ в ГБЦ достигла 85С в блоке 79С и в радиаторе 55-70С (зависит от крыльчатки, чистоты радиатора), так вот с ГБЦ ОЖ лучше пойдет в радиатор Чем с блока, А с блока хуже, но не забываем что и с ГБЦ и с блока ОЖ все равно пойдет в радиатор для охлаждения. А по поводу датчика температуры - он действительно ухудшает проходимость, сам поменял на ТАЗовский.

[SashaWhite]

ИМХуется мне, что влияние конвекции ничтожно мало и можна принимать за "0". А термостат маст хэв!

[Maskal]

Да что вы заладили: "малый круг, большой", я уже 2 года без термостата езжу, и попробуй ПЕРЕГРЕТЬ . Изимой не страдаю - Стоят жалюзи радиатора. А суть ТЕРМОСТАТА - открыть большой круг при нагретой ОЖ, а не закрыть малый круг. А при появлении разницы температур ОЖ в радиаторе - ОЖ в блоке - ОЖ в ГБЦ, (вспоминаем физику 7 класс) Теперь когда вспомнили, можем предположить что ОЖ в ГБЦ достигла 85С в блоке 79С и в радиаторе 55-70С (зависит от крыльчатки, чистоты радиатора), так вот с ГБЦ ОЖ лучше пойдет в радиатор Чем с блока, А с блока хуже, но не забываем что и с ГБЦ и с блока ОЖ все равно пойдет в радиатор для охлаждения. А по поводу датчика температуры - он действительно ухудшает проходимость, сам поменял на ТАЗовский.

Разговаривать больше не очем.

[Victor]

Да что вы заладили: "малый круг, большой", я уже 2 года без термостата езжу, и попробуй ПЕРЕГРЕТЬ . Изимой не страдаю - Стоят жалюзи радиатора. А суть ТЕРМОСТАТА - открыть большой круг при нагретой ОЖ, а не закрыть малый круг. А при появлении разницы температур ОЖ в радиаторе - ОЖ в блоке - ОЖ в ГБЦ, (вспоминаем физику 7 класс) Теперь когда вспомнили, можем предположить что ОЖ в ГБЦ достигла 85С в блоке 79С и в радиаторе 55-70С (зависит от крыльчатки, чистоты радиатора), так вот с ГБЦ ОЖ лучше пойдет в радиатор Чем с блока, А с блока хуже, но не забываем что и с ГБЦ и с блока ОЖ все равно пойдет в радиатор для охлаждения. А по поводу датчика температуры - он действительно ухудшает проходимость, сам поменял на ТАЗовский.

Бред полный, однако ...

Термосифонное охлаждение было на 400'ом, и работало за счёт того, что радиатор стоял выше уровня в двигателе. На 412'ом двигателе этого нет, радиатор на одном уровне с двигателем, следовательно и нет стимула для охлаждайки вытеснять холодную жидкость из радиатора в движок.

И термостат должен перекрывать малый контур, одновременно открывая большой, и степенью перекрытия контуров и проводится регулирование температуры.

[anb]

Вкрути за место датчика - заглушку (датчик ВАЗ идеально подходит и не перекрывает проток). Без решения этой проблемы вы будете помпы менять и обороты увеличевать до посинения....

Вкрутить заглушку или датчик? Датчик какого ВАЗ? По параметрам они совпадают?

[Maskal]

Бред полный, однако ...

Термосифонное охлаждение было на 400'ом, и работало за счёт того, что радиатор стоял выше уровня в двигателе. На 412'ом двигателе этого нет, радиатор на одном уровне с двигателем, следовательно и нет стимула для охлаждайки вытеснять холодную жидкость из радиатора в движок.

И термостат должен перекрывать малый контур, одновременно открывая большой, и степенью перекрытия контуров и проводится регулирование температуры.

+1000

Не зная принципа работы определенной системы.Грамотно ее не от ремонтируеш.

[SashaWhite]

Вкрутить заглушку или датчик? Датчик какого ВАЗ? По параметрам они совпадают?

нет... Только вместе с показонометром.

Думаю сняв и заменив датчик и почистивши тройник можна решить эту проблему на 5 лет вперёд.

[Ndrey]

нет... Только вместе с показонометром.

Думаю сняв и заменив датчик и почистивши тройник можна решить эту проблему на 5 лет вперёд.

И заодно значительно увеличится точность отображения температуры.

А показометр меняется достаточно просто.

[anb]

У Москвича-2141 тоже короткий датчик температуры стоит. Его можно поставить на 2140 без доработки панели приборов?

[Ndrey]

Нет. Только в связке датчик+индикатор.

[anb]

Нет. Только в связке датчик+индикатор.

Как же там поменять индикатор? Нужно же чтобы размеры точно совпали и крепление. Наверняка у всех моделей все оригинальное, даже у 2141. Кроме того, это же нужно торпеду снимать, столько хлопоту. Может проще на короткий датчик какие-то резисторы подцепить, чтобы уровнять сопротивление с родным датчиком?

[Ndrey]

Я делал так:

http://moskvich.net/topic/8079-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B6-%D0%BE%D1%82-%D1%82%D0%B0%D0%B7%D0%B0-%D0%B2-%D0%B8%D0%B6-412/page__fromsearch__1

[anb]

Да какие новые идеи... У тебя нижний термостат был? ... Кароче... я уже устал повторять на этом форуме. Родной термодатчик перекрывает сечение протока с голову в радиатор на 75%, а если он не менялся то там узкое место где интенсивно зарастает налётом и легко может остатся 5 % от сечения протока... Вкрути за место датчика - заглушку (датчик ВАЗ идеально подходит и не перекрывает проток). Без решения этой проблемы вы будете помпы менять и обороты увеличевать до посинения....

Посмотрел расположение датчика температуры - . Он установлен в малом контуре охлаждения и на циркуляцию ОЖ через радиатор никак не влияет. Не вижу смысла его менять.

[anb]

Хочу поделиться результатами эксперимента.

Выточил шкив:

Диаметр получился меньше родного приблизительно в 1,4 раза, соответственно на столько же увеличилась и скорость вращения помпы.

Установил новый шкив на помпу:

В результате, температура ОЖ при движении и в городе и за городом снизилась приблизительно на 5 градусов. Снижение температуры было видно, т.к. снят термостат и система охлаждения работает только по большому контуру. В пробках и в сильную жару (за 35 градусов) проверить не удалось.

Вообще-то я ожидал большего от этой доработки, но и это какой-то результат.

[fargi]

Круто! А чертёжик есть?

[leon]

Хочу поделиться результатами эксперимента.

Выточил шкив:

Диаметр получился меньше родного приблизительно в 1,4 раза, соответственно на столько же увеличилась и скорость вращения помпы.

Установил новый шкив на помпу:

В результате, температура ОЖ при движении и в городе и за городом снизилась приблизительно на 5 градусов. Снижение температуры было видно, т.к. снят термостат и система охлаждения работает только по большому контуру. В пробках и в сильную жару (за 35 градусов) проверить не удалось.

Вообще-то я ожидал большего от этой доработки, но и это какой-то результат.

Я просто не понимаю цель такой доработки. Без термостата двиг и так не должен греться, При правильном темп-м режиме у двига правильная отдача.

[anb]

Я просто не понимаю цель такой доработки. Без термостата двиг и так не должен греться, При правильном темп-м режиме у двига правильная отдача.

Без термостата видно температуру в режиме максимального охлаждения двигателя. Оказалось, что в жару и в пробках все равно температура повышается до 100 градусов. Уменьшение размеров шкива - попытка решить проблему с перегревом.

[leon]

наведи порядок в СО помпа установлена с большим зазором вот она и не качает у меня стоит стандартная система в любую жару все нормально. а когда модная помпа (косозубая) стояла и был 4мм зазор вот тогда были непонятки.

[Серега Викторович]

Там карлсон без электропривода. Для этого случая имеет смысл шкив уменьшить, если радиатор промывать неохота.