Вопросы по 2141. Принимайте новенького.

[Shetinin]

Ездил, смотрел мотор, мотор хороший, но не тот. От москвича старее, с трамблером сверху. Так что буду искать мотор.

Что скажете, может проще и дешевле отремонтировать мой мотор? Мастера говорят, что очень плохие сейчас запчасти и отремонтированный мотор больше 20 т. км. не проедет из за их качества.

[leon]

ищи и найдешь или з/ч, или двиг и тогда и примешь решение про ремонт своего, смотря что именно ремонтировать.

[Miha]

Если интересно, могу предложить полу-разобраный мотор.

http://moskvich.net/topic/11434-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%bc-%d0%bd%d0%b0-2141-%d0%bc%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b7%d0%b0%d0%bf-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%b9-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%ba%d0%bf%d0%bf-%d0%ba%d1%83%d0%b7%d0%be%d0%b2%d1%89%d0%b8%d0%bd%d0%b0/page__view__findpost__p__301393

Поддона нет. Коленвала нет. Могу отдать к нему какой-то вал, я не знаю, нужно ли его точить или нет, не знаю какого он размера, отдам в придачу к мотору.

[Abbat]

Прочтите, пожалуйста л.с.

[Shetinin]

Здрасти.

Давно не заглядывал.

Abbat - да, ща почитаю.

Miha - не, спасибо, я их собирать не умею практически, а теоретически не пойдет

[Shetinin]

2Abbat

Ответил в личку.

[Shetinin]

Кстати, двигатель нашел 412-й в сборе (цена вопроса 800 грн.). Он правда не с такого москвича но почти такой же, кое шо со своего перекину и все. В субботу почистил его, теперь блестит как у кота яйца. Купил новые свечи НЖК, прокладки, вкладыши шатунные и т.д. Вчера поменял шайбы разбега и вкладыши. Все запчасти не ремонтные, все в размере. Предстоит поменять с моего мотора масляный фильтр (у меня жиговский), трамблер, бензонасос, поддон, клапанную крышку, карбюратор, поменять прокладки все (кроме под головкой), сделать раскоксовку, ну и в бой.

К стати, все запчасти от этого мотора остаются (ну фильтр весь москвичевский (сам стакан), поддон, крышка там где маховик и т.д.) может нужно кому нибудь чтоб на алюминий не сдавать.

[leon]

там еще впускной коллектор свой поставить надо.

и я бы заменил прокладку в смысле снял ГБЦ и тогда легче оценить что там с поршневой. очистить и т.д. может кольца поменять и сальники на КВ обязательно. чтобы потом не жалеть что этого не сделал.

[Shetinin]

А, да.... сальники коленвала меняю тоже однозначно. ГБЦ сниматься не будет так как двиг приобретен у знакомого человека который знает "что по чем" и заверяет что там все супер. А там посмотрим уже по ходу движения как говорится.

А впускной зачем? Он вроди такой же...

[anatoly]

А впускной зачем?

впускные 412 и 2141 разные

[Shetinin]

Я понял. Перекину.

А с виду вроди как абсолютно одинаковые.

[leon]

они то похожи только у мотора разный угол наклона и коллектора тоже сделаны с учетом этого.

[Shetinin]

Ок. СПС, не проблема, заменю.

[Shetinin]

И снова здрасти.

Вот и впихнул я в свой москвичек другое сердце.

Свой движек разобрал, в поддоне была вода. Но, есть странности, мы вместе с мастером не нашли вообще ничего, что могло стать причиной попадания в поршня воды. Головка ровненькая (даже шлифовать не нужно), трещин тоже не нашли, клапана хорошие (ну все в ажуре) прокладка головки тоже нормальная, не видно чтоб пробило ее...Одна проблема которую увидел я это движение гильзы вместе с поршнем... Ну в общем долго и пристально причины не искал, не интересно.

Главное что москвичек на ходу. Все что вы советовали перекинул.

[jew_zp.ua]

... не нашли вообще ничего, что могло стать причиной попадания в поршня воды.

.....Одна проблема которую увидел я это движение гильзы вместе с поршнем...

движение гильзы вместе с поршнем... - так может причина как раз в неплотной посадке гильзы в блоке?

В 412-х моторах их "садили" на краску и с медным уплотнительным кольцом,

в поздних УЗАМ-ах от этих колец отказались...

Вполне возможно что ОЖ проникала в поддон (в масло) минуя рабочие целиндры мотора

"напрямую" - под гильзу.

[anatoly]

Вот и впихнул я в свой москвичек другое сердце.

с возвращением в строй

... трещин тоже не нашли...

не так просто визуально их обнаружить, я вон тоже долго искал, но таки нашел

[Shetinin]

Прикол в том, что вода попадала и в поршни.

[Shetinin]

с возвращением в строй

не так просто визуально их обнаружить, я вон тоже долго искал, но таки нашел

Спасибо.

Та как мы только уже не искали - не нашли.

[leon]

искать надо проверяя на герметичность в воде накачивая в полости воздух прижать только к ровной поверхности.

[космич]

та чего там искать. если гильзы ходят значит там и попадало

[AkaDEMik]

100500 какая-то из гильз! Возьми уровень,положи на гильзы и увидишь какая из них!

Да и визуально можно определить по ГБЦ,если ее перевернуть,какая камера чище всего(мыло ОЖ),та и пускала!

[Shetinin]

Та не буду я искать неисправность... Так сказать не вижу смысла. Поваляется немного а потом на металлолом сдам, главное головка целая и ровная, может кому пригодится.

ВОПРОС:

Так как похолодало, решил подключить назад печку (я отключал на лето и пускал напрямую). Из района помпы выходит один шланг а из под выпускного коллектора второй. На печке (под капотом) есть один штуцер ближе к салону и второй ближе к мотору. Какой шланг куда подключать? Я подключил тот шланг который выходит из блока под выпускным коллектором в штуцер на печке который ближе к салону а тот шланг который идет из района помпы подключил к штуцеру ближе к мотору. На холостых (на стоячей машине, проверял) печка грела (не супер, но грела) а как поехал дует прохладным и все. Как сделать чтоб печка и на ходу грела?

[anatoly]

исходя из этого, то подключил правильно

[Shetinin]

Ну если это шланги которые с номерами 33 и 34 то не понятно какой из них ВХОД в радиатор отопления а какой из них ВЫХОД из радиатора отопления. Опять же, из штуцера в блоке что под выпускным коллектором выходит гарячая вода или туда заходит охлажденная после печки? Вот в чем вопрос, как идет ОЖ ее путь бы увидеть и понять. Тогда зная где вход в радиатор отопителя пустить туда максимально гарячую ОЖ.

[Алексеевич.]

давай по другому))) выходы радиатора печки на разной высоте. что повыше, это вход, что ниже выход.