ИЖ 412 "Желтый мустанг"

[LEXANI]

так что с поршневой?

не понял вопроса. что конкретно ты имеешь ввиду? 

 

выработка на гильзах минимальная. почти даже нету

[chaika]

вкладыши менять

[scoryc]

Имею в виду-кольца полопались? или износились? или башке пипец? в обшем что изношено? вкладыши,сальники-менять однозначно

[michael]

Алексей, так у тебя в системе охлаждения была вода, уж больно много всякой каки ?

Чего на жиговский маслофильтр не переходишь?

[LEXANI]

Алексей, так у тебя в системе охлаждения была вода, уж больно много всякой каки ?

Чего на жиговский маслофильтр не переходишь?

нет, на воде не езжу. только тосол. воду в движку не признаю. откуда эта мачмала сам не пойму. а на жиго фильтр переходить не хочу. начитался в нэте, что течет он часто. да и фильтр москвичевский дешевый - 6 грн всего. 

 

Имею в виду-кольца полопались? или износились? или башке пипец? в обшем что изношено? вкладыши,сальники-менять однозначно

кольца не полопались. вроде бы как износились, на мой взгляд (хотя я пока "нуб" по нижней части двигателя, пока что). бошку еще пока не смотрел. но что-то мне кажется, что тот стук, когда нагреется двигатель, издает мой распредвал. посля буду смотреть головку. есть еще две головки у меня. одна в сборе, а вторая голая. буду из трех выбирать самую лучшую. 

[michael]

нет, на воде не езжу. только тосол. воду в движку не признаю. откуда эта мачмала сам не пойму

так ты ездишь на тосоле или антифризе, ибо это две разные жидкости, хотя выполняют одну и ту же функцию  ?

Если на тосоле, то эта, как ты говоришь мачмала- продукт окисления от контакта с тосолом, я так думаю.

[chaika]

так надо снять кольцо с поршня и вставить его в гильзу, точно не помню на какую глубину, я б на 3-4 см от верха опускал, поршнем выровнять чтоб ровно встало, и щупами померить получившийся зазор, и уже из этого судить. То же самое сделать и с новыми кольцами, вполне может быть что гильза изношена, и кольца не подойдут.

 

Кстати да, блок у тебя и вправду без крышки водяной рубашки. это были или последние 412е блоки, ставились на последние ИЖи, или уже 331 блок.

[LEXANI]

тосол, не антифриз. 

о, а я и не знал как проверить изношенность колец. посмотрю по такому способу и отпишусь. а этот блок, что на фото, именно 412. есть такой же, но 331. а есть еще 412, но с крышкой водяной рубашки

[LEXANI]

я тут вот че подумал, а не может ли эта грязь быть из патрубков и всех углов блока? Раньше то еще дед ездил на воде. Я когда машину забрал двигатель снял, с картера убрал остатки воды (пробило прокладку из-за перегрева), и между гильз все почистил. А тосол наверное остатки и вымыл до гильз

[leon]

Ещё одно заблуждение про тосол и антифриз. "Тосол" собственное имя охлаждающей жидкости разработанной в СССР, дальше не буду.

Перейдем к осадку в блоке - этот мул от коррозии гильз из-за некачественной ОЖ или не своевременной замены.

И ещё пригласи кого-то более опытного для проведения дефекации.

[LEXANI]

отмыл сегодня двигатель, стал красивый и чистый проверил зазор колец в гильце, как говорил товарищ Чайка, так зазор становил такой, что влез щуп 0,75

[LEXANI]

Это верхнее компрессионное кольцо. А вот листаю книжку, и тут написано "Предел допустимого износа в эксплуатации для верхнего компрессионного кольца максимально допустимый зазор 0,13 мм".

[chaika]

это ты кольцо старое мерил, или новое уже ?

[LEXANI]

старое. Новые завтра приедут

[chaika]

ну вот и посмотришь, когда новое померишь, что изношено, кольца или гильза.

[LEXANI]

хотел еще спросить совета по поводу разрезной шестерни. Есть ли резон ее ставить?

[SSK]

хотел еще спросить совета по поводу разрезной шестерни. Есть ли резон ее ставить?

мне помогла, но тебе легче - мотор буш собирать с нуля, а там и будет видно правильно выставленные "углы"

[LEXANI]

да тут один человек меня пугает по поводу этой шестерни, что типа мощь больше будет и расход тоже

[chaika]

Скажи ему, что он дурак.

 

Разрезная шестерня нужна для того, чтоб можно было смещать, так сказать "регулировать" фазы гароспределения. И в общем есть два варианта, две цели, для которых люди обращаются к этим "шестерням".

 

Первое - это если по какой либо причине при  сборке двигателя метки привода ГРМ будут не совпадать (например растянута цепь, погрешности изготовления звездочек, шпоночных пазов и т.п.), или метки не будуть соответствоать реальному положению поршня в ВМТ (бывает что метка на шкиве КВ не совпадает с фтиштом, когда поршень реально в ВМТ). В этом случае с помощью разрезной шестерни мы может четко выставить фазы ГРМ как они задуманы конструктором и  заводом.

 

 И второй случай нужности разрежной шестерни - это применение ее с целью тюнинга, т.е. настройки своего двигателя для себя, для своих определенных целей, для определенных режимов работы двигателя. Проще всего сказать, что что смещая фазы газораспределения , вращая шестерню относительно РВ в одну сторону мы можем сместить максимум крутящего момента к низким оборотам, в в другую сторону - к высоким оборотам, т.е можем сделать так, чтоб лучше тянуло на низах, но на высоких стало хуже, или на оборот, чтоб перло на верхах и хуже работало на низах. Возможно, что смещая момент вверх  мы получим мощу, для мощи конечно нужен бензин, это будет расход большой, но в данном случае такая цель и ставится.

 

Так что думай сам, нужна она тебе или нет.

[LEXANI]

я вот теперь и растерялся... нужна ли она мне? я гонять не люблю (раньше немного гонял, сейчас спокойный на дороге). езжу в основном по городу и не больше 60. разгоняюсь тоже плавно. супер мощной и очень быстрой машины в моих планах постройки нету. так что наверное не буду брать эту шестерню. спасибо за информацию

[chaika]

Оно конечно если и не гонять, а, например, растянута цепь, спилена много головка, или наоброт куча прокладок под головкой, то тогда может понадобиться, но то редко очень бывает, обычно метка РВ в пределах прилива всегда.

[SSK]

обьясню примитивно, т.к. не моторист

...что типа мощь больше будет и расход тоже

оно в первом случае, шо говорит Вова, просто правильно использует сгорающую смесь (увеличивается КПД, а не расход топлива), соответсвенно кажется, шо добавилась мощь, а значит и бенз начал уходить. Сам подумай: например, у моего распредвал уже прошел ВМТ поршня, бенз. смесь сгорела, а толку - мало, т.к. оно сгорело не в нужный момент - отсюда вытекает, шо топливо згорает, а мощности нет, т.к. не все по феншую.

во втором случае - да, там расход немного увеличивается.

соберешь двиг, а там будет видно - нужна тебе РШ или нет, канешна спешить в её покупке нечего - ее поменять на пол часа с перекурами.

[LEXANI]

сегодня начал крутить голову. снял колпачки со всех клапанов. на трех, или четырех (не помню уже), есть конкретная выработка, которая была установлена при визуальном осмотре. а на втором цилиндре, на впускном клапане, вообще не было этого колпачка. всю голову пересмотрел, думал может куда-то упал, так нет же, нигде его нет. получается без него ездил. попробовал распредвал рукой пошатать - от руки не люфтит. думаю это хорошо. может колпачки вот мне и давали грохот двигателя, когда нагревался он?

[Анатолий 412]

Пока на распредвал давят коромысла, никакого люфта ты и не почуствуешь. А то, что нет одного пятачка - могло быть причиной стука.

[LEXANI]

Пока на распредвал давят коромысла, никакого люфта ты и не почуствуешь. А то, что нет одного пятачка - могло быть причиной стука.

я повыкручивал все болты регулировочные клапанов. коромысла получается не давят на распредвал, и он крутится очень даже легко от руки