Пошук по сайту

Продам головку 412, завтулена, распредвал Тарас 1, фрезерована на 1.5мм, каналы впуск 34, выпуск 32, облегченные клапана, новые направляйки( только впуск помомеу), пружины сток поджаты шайбой. проехада голова максимум 1000 км. и то вряд ли. Ценник 6000 грн и обоснованный торг. можете звонить: 0938393116 Ваня или писать здесь. Ехала машина на ней так на кулачковом зажигании и солекс 73 :

Продам Б/У голо вку.Раковини не глибокі, шліфовкою мають прибратись.В каналах охолодження взагалі немає раковин. Стан має бути добрий. Коли вибивав оськи,то одну трохи пошкодив,але можна відновити. По виробітці під коромислами і вирішив, що працювала мало. На осях виробітки нема. Всі різьби цілі. Ціна 2000 грн. М. Корець. 067 7702101. Маю ще направляйки від альфа-ромео. Додаткові фото скину на вайбер.

Всем привет Есть запчасти 2140,412 москвич 2125 комби ранний и поздний ,пока есть все так же 2141 постоянно есть запчасти ,так что пишите спрашивайте номер для связи 0634521273 Стас

Продам с автомобиля москвич 2140: Радиатор печки с моторчиком. Цена 300грн. Клыки резиновые 2шт. Цена за пару 50грн. Кулак в сборе. Цена 200грн Руль в хорошем состоянии. Обод не прокручивается, но нету центра. Цена 50грн. бензобак. Не течёт. Цена 100грн. динамик пионер. Цена 100грн. Стаканы масляно фильтра. Цена 50грн/шт бсз. Полностью рабочие. Цена 550грн. кзс трамблёр. Цена 50грн. спинка сидения. Цена 50грн. Возможна отправка новой почтой, деливери, укр почта. Самовывоз преветствуется. Контактный телефон. 0953488906

Добрый вечер. Подскажите контакты мастеров в харькове которые откапиталят двигатель м2140.

Было дело так. Начал капать антифриз, не пойми от куда. Потом за ночь вытекал почти весь. Было решено поменять всю систему охлаждения. Купил новый радиатор патрубки и тд. все это поставили. Но увы начало выдавливать антифриз с расширительного бачка. На СТО сказали или пробита прокладка или треснула голова. Что бы узнать точно запросили 1500 грн или 3000руб. Плюнул повез к знакомым на осмотр. Разобрали и результат видно на фото. Такого я еще не видел. Есть два решения проблемы: 1. Заварит голову шлифануть и поставить. Но есть вариант, что трещины есть внутри и вся проделана работа и деньги на ветер. 2. Купить новую ГБЦ. У меня вопрос какая ГБЦ подойдет? Можно ли ставить с 412 или еще какого то ? Можно ли с 1.5 поставить голову 1.7 и что будет при перерегистрации автомобиля? Как поступить в этой ситуации ? АЗЛК 21412 Год выпуска:1991 Топливо: БЕНЗИН — ГАЗ Объем двигателя: 1480 см³

Помогите продать детали от москвича.Новые детали двигателя,ходовой,оптика. Пишите на вайбер 095 623-90-21 Не всегда могу ответить на звонок. Фара передняя для автомобилей советского производства всборе с галогенными лампами. 800 грн за обеФара 131.3711200лампа АКГ12-60+55(Н4)лампа А12-4 Указатель поворота задний Москвич-412. 400 грн за оба112-3726010 2 шт.ГОСТ 6964-72 Тормозные шланги ТИП 1 ТУ 38 105261-822 шт. Тормозные шланги ТУ 38 105261-82 3-1502 шт.Пара 135 грн

Добрый вечер уважаемые форумчане. По наследству от деда досталась машина Москвич 21406. Пробег ~115 т. км. Давление в двигателе практически всегда около 0. Даже на холодную. Последние 2-3 т. км из двигателя начал доноситься неприятный стук (особенно замете когда бросаешь газ). Стук вроде как с ГБЦ (смотрю в сторону распредвала). Почитав литературу понял что зазор постель -- распредвал должен быть до 0,11 мм. Промерял у себя -- щуп 0,15 мм прошел свободно. Теперь решено за зиму подварить машину и сделать капиталку двигателю. Для капиталки уже есть: новая поршневая СССР, новые вкладыши, Новая помпа, новые успокоители цепи. Всё остальное будет докупаться. Собственно вопрос. Что делать с ГБЦ? Кто знает где в Чернигове можно завтулить родную? Какие цены? Или может кто знает где приобрести в хорошем состоянии (Кота в мешке брать неохота)

Всем привет! подскажите нужна прокладка гбц под волгопоршня мо кто знает где можно заказать с десяток штук.

Добро пожаловать в викторину "юный моторист" =). Сделал двигателю недокапиталку, зажал степень сжатия под газ: -1мм фрезеровка ГБЦ, поршни 331.10. (стоят правильно). Все бы ничего, если бы не стук швейной машинки. - Стук плавно появляется после 500 метров езды (не зависимо от температуры ОЖ), при этом чем дальше еду, тем ниже опускается порог его появления (от 3000 вплоть до ХХ). - Если стать, даже на ХХ - исчезает. Лучше всего слышен из салона, в подкапотном лишь пару раз застукал его, при этом в подкапотном его слышно нормально на сбросе газа. - От нагрузки не зависит. Сила звука от оборотов тоже не зависит (не считая порога появления на ранней стадии). - По записи с регика высчитал что 1 стук приходится на 2 оборота К\В. - Стетоскопом лучше всего прослушивается как тарабанит 3 впускной клапан (но это не точно, т.к. звук было тяжело словить). - при первой прокрутке стартером забыл натянуть цепь - клапана слегка прошлись по поршням. Да и еще была пара подобных моментов, уверен что следы на поршнях есть. - выставил зазоры впускных 0.20, подтянул (даже перетянул цепь) - стало немного хуже или осталось так же.Предполагалось что вылет клапанов должен уменьшиться, видимо недостаточно, либо дело не в этом. - метка Р\В в запаздывании, на краю прилива (слева если смотреть спереди авто). Цепь и успокоитель новые. - свечи аж в белом пепелище (нужно будет поковырять жиклер), кривым сопротивление чувствуется равномерное, компрессия дырявым самодельным компрессометром 10 - 8.5 - 9.5 - 10. На 95 с поздним зажиганием детонирует. 1) При переборке ГБЦ, во впускных 1 из них был из другого комплекта. Возможно ли то, что он по какой-то причине длиннее стока и стучит по поршню? По какой еще причине клапан может иметь ненормальный вылет в камеру сгорания? 2) Допустим клапан погнуло из-за предыдущих моих грехов и он стучит по седлу. Как объяснить зависимость от нагрева двигателя? 3) может ли так стучать что-то еще? Понимаю, нужно скидывать ГБЦ, но как-то обидно - она проехала каких-то 30км. Может по-быстрому пропилить разрезную шестерню и покрутить ее туда-сюда? Какие еще варианты? https://youtu.be/DxnUOPETPJ8

Затроил двигатель. Снимая по очереди провода, - не реагирует первый горшок. Сапун чистый, это не вакуум, свечки менял, ток есть. Скинул крышку клапанов, какого-то черта 1-й выпуск, поджат, то есть постоянно приоткрыт. Выставил 0.15, покрутил. На холодную немного реагирует, на горячую нет. Скинул крышку еще раз, — 0.1 Знакомые говорят дай немного больше зазора он усядется, пока сделал так. Вопрос такой, если там на фаске клапана и седле ГБЦ есть нагар, то будет ли цилиндр жить? Что можно сделать?

Сегодня выкручивал свечи. Так получилось, что выкрутил их вместе с какими-то переходниками, которые, вкручиваются в цилиндр, а потом в такой переходник вкручивается свеча. Вопрос в том, так и должно быть, то есть на М 2140 свечи вкручиваются через переходник, или напрямую в ГБЦ? Прошу прощения, если вопрос покажется глупым.