Перейти до вмісту

Пошук по сайту

Результати пошуку за Куплю доки с железом Москвич 21412 серий.

"Не знайшли те, що шукали? Спробуйте пошукати це:"

  • Пошук за тегами

    Введіть теги через кому.

  • Пошук за автором

Тип публікацій


Категорії та розділи

  • Про клуб
    • Інформація від Адміністрації
    • Про форум
    • Клуб москвич
    • Загальний форум
  • Гараж
    • Автомобілі "Москвич"
    • Інший транспорт одноклубників
    • Музей
  • Барахолка
    • Куплю
    • Продам
    • Віддам в добрі руки
    • Реклама
  • Технічний розділ
    • Ремонт і обслуговування
    • Автозвук
    • Тюнінг
    • Документація
    • Як це робиться
    • Технічні обговорення
    • Автоелектроніка
  • Флейм
    • Юмор
    • ОФФ Топік
    • Юрист
    • Медіа - любить Вас
    • Комп'ютери та интернет
    • Автотуризм та наші подорожі
    • Наші привітання
  • Філіали клубу
    • Міста
  • Утиль
    • Trash
  • Інформація від Адміністрації
  • Тимчасова категорія
    • Тимчасовий розділ
  • Сумська область

Календарі

  • Календарь форума

Шукати результати в...

Шукати результати, які...


Дата створення

  • Почати

    Кінець

Останнє оновлення

  • Почати

    Кінець

Фільтр за кількістю...

Зареєстровано

  • Почати

    Кінець

Група

Авто

Год выпуска авто

Откуда

защита от ботов

Знайдено 13 114 результатів

  1. moskvichavtozapchast
    Скоби з подушками стабілізатора Москвич 408, комплект Виробник: СРСР Код товару: 35934 Є в наявності Ціна: 346.00 грн. подивитись на сайті #moskvichavtozapchast #москвичавтозапчасть #втулки #втулка #стабілізатор #запчастинимосквич
  2. vech
    Очень часто на форуме встречаю намеки о крутизне москвича. Давно не секрет что чтоб москвич был не просто хорошим, а еще и надежным автомобилем, его нужно таковым сделать, доработать. Так же в наше время очень актуален вопрос экономии топлива. Достигнуть улучшений можно различными способами, в теории. А на практике? Кто-то ставит жиклеры в карб больше или вообще его меняет, кто-то меняет систему зажигания, кто-то увеличивает обьем двигателя, надув. инжектор и т.д. Зависит от кошелька и желания. А чего добились на самом деле? Предлагаю в этой теме выкладывать наработки по улучшению москвичей в той или иной степени, выкладывать видео разгона авто до 100 км.час с переключением передач не выше 3600 об. мин.(крутящий момент), так как этот параметр свидетельствует о мощности и приемистости двигателя, а то на форуме есть люди утверждающие что москвич разгоняется быстрее чем указано в паспорте, в стоковом варианте. На мое мнение, самый простой и дешевый способ поднять мощность-ставить прямоток, или расстрелять выхлопную систему из дробовика. Затем увеличить жиклеры в карбе-но увеличится и расход.
  3. AkaDEMik
    В октябре 1967 года завод освоил модель «412» (а в декабре 1967 с конвейера в Ижевске также сошли первые автомобили. Интересно заметить, что последний «Москвич-412» был выпущен на «Ижмаше» в 1996 году. Кроме того, впоследствии в Ижевске на базе «Москвича-412» были разработаны варианты комби, пикап и фургон, выпускавшиеся до 1999 года (1998 год - 2 штуки, 1999 год - 10 штук)). Можно сказать, что первоначально автомобиль фактически являлся более мощной и престижной версией «Москвича-408» и лишь с 1970 года «Москвич-412» стал базовой моделью завода, при этом выпуск «Москвича-408» был сохранен. Впервые на массовом отечественном автомобиле нашли применение верхнеклапанный двигатель, полностью синхронизированная коробка передач, двухконтурная система тормозов с вакуумным усилителем, полнопоточный масляный фильтр, воздушный фильтр с быстросменным сухим элементом. Главным отличием «Москвича-412» от предыдущей модели был двигатель, разработанный И.И. Окуневым. УЗАМ-412, созданный по мотивам и на основе двигателя BMW-M10 образца 1961 года, заметно отличался от большинства тогдашних автомобильных двигателей. Главная особенность двигателя «Москвича-412» — наклонённый вправо по ходу движения блок цилиндров, что позволило сделать двигатель более компактным и несколько снизить центр тяжести автомобиля. Двигатель был оснащен алюминиевым блоком цилиндров, кроме того, из алюминия были изготовлены головка цилиндров, масляный картер, крышка головки, впускной коллектор и другие детали - это позволило почти не увеличить массу двигателя по сравнению с "408-ой" моделью при большем его объеме и мощности. Камера сгорания имела полусферическую форму, поскольку именно она обеспечивала наилучшие условия сгорания воздушно-топливной смеси (что, в свою очередь увеличивало мощность двигателя). Блок цилиндров был выполнен со стальными сменными гильзами, которые позволяли капитально ремонтировать двигатель, а не менять его целиком. При рабочем объёме в 1480 куб.см, УЗАМ-412 развивал 75л.с. Следует отметить, что еще до начала серийного производства двигатель модели «412» уже был испытан на гонках - летом 1966 года его форсированный вариант (92 л. с.) был установлен в гоночном автомобиле «Москвич-Г4М». На нем мастер спорта В.Щавелев занял четвертое место на первенстве СССР 1966 года по кольцевым гонкам. А в августе 1968 года серийный «Москвич-412» стал первым на чемпионате страны. «Москвич-412» последовательно проходил те же модернизации, что и «Москвич-408»: с января 1968 года стали устанавливаться раздельные сиденья, в ноябре 1968 года рычаг КПП переместился на пол. На протяжении всего выпуска в конструкцию автомобиля вносились и другие, менее заметные изменения и улучшения. В декабре 1969 года «Москвич-412» уступил свое место на конвейере модифицированному «Москвич-412ИЭ». Выпускались экспортная модификация «Москвич-412Э» (на экспорт «Москвич-412» шел как Moskvitch-Elite 1500 - внешне были отличимы по хромированному молдингу на пороге . Все модификации после модернизации декабря 1969 года получили дополнительный буквенный индекс "ИЭ". Также «Москвичи-412» собирались в Болгарии на заводе в г.Ловеч из советских комплектующих. «Москвич-412» принял участие в ралли «Лондон-Сидней» в 1968 году – сборная страны заняла на этих автомобилях четвертое место в общекомандном зачете. В декабре 1969 году «Москвич-412» был основательно модернизирован. Важно отметить, что новый автомобиль полностью удовлетворял требованиям пассивной безопасности ЕЭК ООН тех лет - автомобиль стал штатно комплектоваться ремнями безопасности, травмобеэоласной рулевой колонкой, элементы салона также стали травмобезопасными, с мягкими накладками (с февраля 1969 года), появилась двухконтурная система тормозов. Словом, объем нововведений был равен таковым на «Москвиче-408ИЭ». «Москвич» стал первым советским автомобилем, который был подвергнут краш-тесту. В 1972 году появились клыки на бамперах (Неоднократно можно встретить упоминания, что клыки на бамперах "Москвичей" появились в 1974 году. Однако в книге «Москвич-412» под редакцией проф. А.Ф.Андронова (издание второе, переработанное и дополненное, 1973 год; сдано в набор в декабре 1972 года) клыки уже есть. Также клыки присутствуют на фотографиях "Москвич-427ИЭ" в журнале "За рулем" №3/1973 и "Москвич-433ИЭ" в "За рулем" №1 и №12 за 1973 год - таким образом, наиболее вероятная дата появления клыков 1972 или самое начало 1973 года. Отметим при этом, что на экспортных модификациях машин для некоторых рынков клыки появились значительно раньше), так же являющиеся элементом пассивной безопасности — они предотвращали «подныривание» машины под препятствие. Значительное количество «Москвич-412ИЭ» отправлялось на экспорт под именем Moskvitch-Elite 1500 - такие машины внешне были отличимы по хромированному молдингу на пороге,кроме того, могла устанавливаться особая крупноячеистая решетка радиатора. Однако, модернизированный автомобиль сохранял главный недостаток своего предшественника - недостаточную ширину, что, в сочетании с немалой высотой, довольно высоким расположением центра тяжести и зависимой рессорной задней подвеской вредило устойчивости и управляемости "Москвича". 16 августа 1974 года с конвейера АЗЛК сошел двухмиллионыый "Москвич" - это был автомобиль модели "Москвич-412ИЭ" В январе 1976 года производство «Москвич-412ИЭ» на АЗЛК было свернуто. Выпуск данной модели продолжался исключительно в Ижевске, а на АЗЛК встала на конвейер модель «Москвич-2140». Автомобили «Москвич-412ИЭ» отлично выступили в ралли «Лондон — Мехико»,«Тур Европы» и др. Автомобили, разумеется, были соответственным образом подготовлены: В ралли «Лондон-Мехико» для защиты от случайных ударов поперечина передней подвески, картер двигателя и коробки передач на каждой машине были защищены поддонами из толстого стального листа. Алюминиевый масляный картер двигателя уступил место штампованному стальному. А чтобы двигатель не перегревался в тяжелых дорожных условиях, его оснастили специальным радиатором для охлаждения масла. Перед облицовкой радиатора была смонтирована дополнительная защитная решетка, а стекла фар были прикрыты металлическими решетками. Внутри кузова был установлен защитный каркас из труб, а сиденья оснащены спортивными ремнями безопасности. Кузова автомобилей были усилены усилителями и косынками. Автомобили получили галогенные фары и прожекторы. Кроме того, в дополнение к основному 45-литровому бензобаку на каждой машине стоял дополнительный такой же емкости. Специальные шины, смонтированные на колесах с широкими ободьями, обеспечили лучшую устойчивость автомобилей на трудных участках трассы. «Москвичи» снабдили усиленным диафрагменным сцеплением, усовершенствованной коробкой передач с синхронизаторами на всех ступенях, гидровакуумным усилителем тормозов. Машины оснастили кислородными масками и карбюраторами с высотным корректором., которые призваны были компенсировать падение мощности моторов в высокогорных районах из-за разреженности воздуха. Естественно, автомобили были укомплектованы навигационными приборами, комплектами запасных частей, инструментом для любого ремонта. Снаружи на автомобили были нанесены рекламы фирм-спонсоров, организаторов "Автоэкспорта" и самого АЗЛК. Примечательно, что автомобили были голубыми, а вот капоты на всех автомобилях были выкрашены черной матовой краской – чтобы не бликовали и не слепили экипажи. Девяносто шесть экипажей стартовали 19 апреля из Лондона. 27 мая в Мехико финишировали лишь 23 автомобиля. Из 25.810 км почти половину (13 тыс. км) составили высокогорные дороги, в общей сложности 1.800 км спортсмены шли на первой и второй передачах. В командном зачете среди фирм «Москвичи» заняли третье место. В личном зачете советские экипажи, стартовавшие на «Москвичах», вышли на двенадцатое, шестнадцатое и двадцатое места. В 1967 году был выпущен новый универсал - версия 426-го кузова с двигателем «Москвич-412» получила обозначение «Москвич-427». Как и на ранних «Москвичах-426», пятая дверь первоначально выполнялась двустворчатой и лишь с 1972 года стала цельной. Задние фонари на протяжении всего выпуска остались прежней формы. В 1969 году все 412-ое семейство прошло модернизацию, по итогам которой все модели получили дополнительный индекс "ИЭ". Не стал исключением и "Москвич-427" - модернизированная версия стала именоваться "Москвич-427ИЭ". Начиная с декабря 1969 года к названиям этих модификаций также был добавлен индекс "ИЭ". Отдельно следует отметить, что автомобили «Москвич-427» в качестве техничек отлично выступили в ралли, «Лондон — Мехико» (1970). Автомобили были подготовлены аналогично «боевым» «Москвичам-412ИЭ», но помимо этого несли на себе большой груз ремонтного оборудования и запчастей. С 1976 года «Москвич-427» уступил место на конвейере модели «Москвич-2137». В 1967 году был выпущен новый фургон - 433-ий кузов с двигателем «Москвич-412» получил обозначение «Москвич-434». Как и на ранних «Москвичах-433», пятая дверь первоначально выполнялась двустворчатой и лишь с 1972 года стала цельной. Задние фонари на протяжении всего выпуска остались прежней формы. В 1969 году все 412-ое семейство прошло модернизацию,не стал исключением и "Москвич-434" - модернизированная версия стала именоваться "Москвич-434ИЭ". Модель 433 выпускалась до 1976г.
  4. moskvichavtozapchast
    Корпус коробки передач Москвич 412 Виробник: СРСР Номер за каталогом: 408-1071015-10 Код товару: 35793 Є в наявності Ціна: 620.00 грн. подивитись на сайті #moskvichavtozapchast #москвичавтозапчасть #кпп #коробка #коробканамосквич #запчастинимосквич
  5. Gagai
    Куплю коромысла клапанов не новодел, новые.
  6. nokia7650
    Продам по запчастям москвич 2140 люкс SL нахожусь в Киеве просьба звонить или писать на вайбер по номеру телефона 0954943450 Стекло с обогревом 500 Торпеда со считком в сборе 650 Ремни безопасности с обраткой 650 и так даллее
  7. ВИК21412
    Куплю головку блока цилиндров (гбц) 412 без раковин и трещин с допустимым (рабочим) износом постели распредвала. Неплохо было бы с допустимым зазором в пределах до 0.10.
  8. sl86
    предлагайте
  9. slava2140
    Куплю противотуманные фонари на Москвич 2141. Также куплю пластиковую защиту поддона ,которая крепится на бампер Москвич 2141. 096-03щ-63-44. Вячеслав.
  10. moskvichavtozapchast
    Заглушка днища Москвич 412 Виробник: СРСР Код товару: 36047 Є в наявності Ціна: 5.32 грн. подивитись на сайті #moskvichavtozapchast #москвичавтозапчасть #заглушка #пробка #запчастинимосквич
  11. texnik
    Куплю москвич м 403. Без колхоза. В нормальном состоянии . Предложения Вайбер и Ватцап 096-748-35-36
  12. Fox
    Куплю стеклоподъемники на бесфорточные двери Москвич-2140.
  13. Топаль
    куплю розварки на москвич класика или литье какое подойдет расмотрю все варианты т 0960636024 или в л.с или сюда пишыте.
  14. Mardan
    Доброго всем времени суток! Товарищ ищет поддон вазовский на 2141. Связь сюда, вличку или по тел О6733семь419семь.
  15. Вєталь_IF
    Куплю задній бампер азлк 2141,цілий в живому стані. Тут можу рідко з'являтись,05018254сім три Віталій (Viber)
  16. toxa777
    Доброго времени суток! Начал уборку в гараже и во всяких "загашниках" и нашёл некоторые детали с разных москвичей. Мне они не нужны, а кто-то может ищет такие запчасти. Поэтому, предлагаю на продажу такие запчасти на Москвич 407, 408, 412: 1. коренные вкладыши на 408: стандарт (номинал) - 1 комплект - 100 грн комплект Ещё есть шатунные 412, размер 1,00 - 6 комплектов, по 80 грн за комплект. Все вкладыши новые, советского производства. 2. Проводка, вроде с 408-го квадратнофарого - ПРОДАНО 3. бендикс стартера 408, новый - 90 грн, есть два шт, они разные (см. фото) 4. уплотнитель заднего стекла под хром, б/у, с дефектами, СССР - ПРОДАНО 5. Крышка трамблёра, новая и б/у - 50 и 30 грн 6. Прокладки пробковые, вроде М-408, новые, 8 шт - 50 грн за все 7. Электромотор МЭ14-А на печку, дворники, новый - 100 грн 8. Ножной переключатель света П-39, новый, 2 шт - ПРОДАНО 9. Подкапотная лампа подсветки ПД 308А, новая - ПРОДАНО 10. Датчики: температуры охлаждающей жидкости ТМ-102, новый - 50 грн температуры охлаждающей жидкости ТМ-100А, новый - ПРОДАНО. давления масла аварийный (на лампочку) ММ 120, 3 шт, новые - ПРОДАНО 11. Трапеция дворников в сборе, б/у - 180 грн 12. Вентилятор печки с корпусом, б/у - ПРОДАНО 13. Реле зарядки РР 362-6, новое, СССР - ПРОДАНО 14. Реле указателя поворотов РС-575, новое - ПРОДАНО 15. Реле РС-492 контроля ручного тормоза, новое - ПРОДАНО 16. Крестовины карданного вала М-408, новые, некомплект - 150 грн за всё, что на фото 17. Переключатель электродвигателей стеклоомывателя и стеклоочистителя П 315-01, новый - ПРОДАНО 18. Переключатель подрулевой П135, б/у, рабочий - ПРОДАНО 19. Центральный переключатель света п300, вроде новый, но некомплект, 2 шт - 40 грн/шт 20. Отбойник заднего моста, СССР, вроде новый, но могу ошибаться - 40 грн/шт, остался 1. По мере разгребания завалов в гараже буду добавлять найденное. Если с ценой переборщил, торг никто не отменял. Больше фото вышлю на почту.Находится в Днепропетровской области, за Ваш счёт поедет куда угодно. Связь личка, мыло - toxa7zzz@mail.ru, телефон - 050 533 92 4ноль, Антон
  17. moskvichavtozapchast
    Розподiльник запалювання Москвич 408 Р107 Виробник: СРСР Код товару: 35984 Є в наявності Ціна: 1341.00 грн. подивитись на сайті #moskvichavtozapchast #москвичавтозапчасть #трамблер #трамбльор #запалювання #зажигание #запчастинимосквич
  18. Reißwolf
    Здравствуйте, форумчане, ищу баллон-таблетку высотой 160 мм, можно меньше, но таких не видел. Может у кого-то есть или знает где такой может быть. На Проме по всем объявлениям связался с продавцами, ни у кого таких баллонов не оказалось. На ОЛХ нет таких, продавцы Б/У баллонов таких в наличии не имеют. На левых сайтах покупать не очень хочется, но там и на контакт не особо идут.
  19. slava2140
    Куплю Москвич 2141 желательно с газом переоформляемый на уверенном ходу и ненуждающийся в сварке кузова. Рассмотрю любые варианты. Вячеслав, 096-033-63-44.
  20. vech
    Куплю не дорого корпус стойки 2141.Можно негодный. Интересует верхняя часть с резьбой.Предложения в личку
  21. straiker56
    Господа Москвичеводы,куплю за адекватные деньги передний бампер. И может у кого есть белые передние повороты, отзовитесь у кого что есть!
  22. N.R.
    Куплю документы и номера М401 или 400. Можно только техпаспорт.
  23. Mers408
    Доброго времени суток! Москвич 408 с ручкой КПП на руле. Мотор 408 родной. Объем, если память не изменяет, 1.36 литра. Сгнили круглые заглушки на блоке двигателя. Теперь, заливая воду в мотор, она выливается. Размеры заглушек неизвестны. Люди, разбирающиеся в теме, поймут.
  24. Garfield
    Куплю комби 2125 для себя в хорошем состоянии, на уверенном ходу. предложения кидайте пожалуйста в вотсап /Вайбер /телеграмм +380933797563
  25. Топаль
    Машина полностью в робочем состояние, кому что нужно спрашывайте, кузов жывой, на фото машина грязная из за долгого простоя хром в отличном состояние т.0686772846
×
×
  • Створити...