KSV

Какой симпатичный машин!!! Выбрось весь колхоз!!! Максимум литые диски на 14, и все! Только сток и никакого колхоза! И машинка будет только радовать глаза прохожим.

Как я понимаю, его деформировал батя за долго до меня. По порядку, черный саморез по металу и огрызок извлек: вкручиваю новый золотник, а он травит, сколько мог зажал колпачком, травит но не сильно. На шиномонтаже зажимали спец выкруткой вот и оборвали, я колпачком так не затяну. Завтра попробую накрутить мелкую наждачку на старый золотник и притереть седло, а пока опять накрутил колчачок. Купил и установил новый бачок омывайки и новый насос: На фото все красиво, а в реальности: 1) насос в корпусе бачка болтается, подмотал изоленты,вроде сел плотно. 2) Сам бачок на кронштейне болтается как что-то в ополонке, разрезал вдоль кембрик и одел на направляйки кронштейна, вроде сел плотно. 3) Трубки штатной не хватило, пришлось доточить, и не хватило плюсового провода, тож доточил. 4) Налил омывайку, а она ручьем течет из под резинки насоса, очень большое отверстие в бачке, намазал герметиком, но как я понимаю до одного места, надо искать резинку потолще, или новый бачек. И купил "модные" форсунки, которые рассеивают веером, и опять запара, трубки на штатные форсунки 3мм, а не шесть, надо покупать тройник на 6мм и трубки. А далее контрольный выстрел в голову, нажимаю на кнопку омывайки, насос работает и не отключается, дворниками попоклацаю пока отключу.... В общем пол дня и 120грн на ветер. На выходных скину торпеду, попробую таки доделать омыватель, и сниму радиатор печки с корпусом, попробую навести там порядок, да и попутно разобрать кнопку омывайки глянуть почему не отключает и в приборке надо отпавший амперметр вернуть на свое место. Вроде пока что все.

Понял, гдет в нутри корпуса печки есть люк и на нем уплотнители, их надо отыскать и посмотреть. Выхожу сегодня, а машина стоит матом на левую сторону, печаль, спустило заднее левое, не беда, есть компресор, подсоединяю, а он не качает, тоесть качает, только воздух в камеру не идет, опять не беда, выкручиваю золотник, а он падло на двое перерван, с горем пополам за час при помощи гвоздя и молотка пробил мелкое отверстие и накачал воздух, накрутил колпачок и так откатал день, завтра после работы буду пытаться выковырять остатки золотника. Есть мысля нежно вкрутить мелкий метчик и попробывать выденнуть. Или мож чтото другое посоветуете?

Нет такой. Надо поискать. Живая. Мертвые. Наружная тож. Спасибо, с работой раскидаюсь и на выходных займусь, вибрацию тож попробую устранить.

Подскажите где их искать?

Цитата с сайта, ссылка выше: Парламентарии хотят, чтобы налог платили все. Буквально все, у кого есть транспорт: будь то автобус, легковушка или мотоцикл. И не важно, сколько стоит транспортное средство. Но на оф сайте рады снизу есть вкладка - Хронологія розгляду * , где четко написано: Відхилено 13.07.201811:22:30 -11:24:23 Так что пока пронесло.

Когда создаете сообщение надо клацнуть на каждой фотке, тогда они будут в ряд, а не в низ. Нижняя часть бороды, там где пепельница это завод или самопал? фотки не оч качественные.

Да, но, в первом чтении приняли! А вдруг чисто теоретически возьмут и примут? Что тогда будет? Они ведь думают что если у них доход измеряется лямами, то и в народа так-же, да и авто у них + - до пяти лет!

Эту поправку только принимают, когда она там будет, то пойдут платежки! Но могут и не принять во втором чтении! Черным по белому написано - платить будут все! Я уже "сушу сухари" на Киев, За две машины и моц что на мне числятся надо заплатить налог 160 пачек в год!!! Это в два раза больше чем моя з/п!!! Я так понимаю что если поправку примут, то 60-70% автовладельцев поедет на Киев, и это они должны понимать, так что вряд-ли примут!

Три месяца назад (2000км), ставил резину б/у с остатком 40%, без единого прокола, пореза и гули, балансировка при мне в "0", максимальный груз - 40 грамм, а остальные грузки от 0 до 25 грамм. По этой причине резину подозреваю в последнюю очередь, а все остальное (подушки, крестовины, подшипники итд) имеет 35 лет и пробега более чем пол ляма. Смотрел и снизу и сверху, менял резинки - все уши монтировкой проверял!

Вибрация начинается с 65 и не заканчивается (максимум шол 115, она есть), весной и летом поменял все расходники, днище, крепления итд в оч хорошем состоянии. По ощущении вибрация идет с заду, но передается на весь кузов, грожусь на подушки двига, батя сказал что одна вроде оборвана, на втором месте в подозрении задняя крестовина и хвостовик редуктора, и если это не поможет, тогда задняя резина, больше нечему дать такую вибрацию.

Доброго дня, Советом всегда и все помогают! Создайте свой БЖ тогда помощи будет реально больше! Поездка состоялась! Москвич прошел чуть меньше 700 км, самое первое - расход, движение трасой примерно 98% пробега, общий расход 10/100, много, но ехал с прицепом, груза чуть больше 600 кг, назад пустой, но прицеп с тентом очень сильно парусит, груженый полная жесть, пустой чуть лучше, скорость по трасе туда 80-90, обратно 90-100, разгон на спусках перед подъемом до 115. Далее не доехав домой ровно 50км остановился из-за полной потери мощности, при этом работает на холостых с сильной прогазовкой идеально, а тронуться не мог, снял сеточки с входов карба и бензонасоса, продул, хотя они абсолютно чистые, установил на место, завел и поехал, первые кил с пять ехала тяжело, на подьемах и разгонах помогал подсосом, затем как прорвало и все само настроилось. И еще с 70-75 км/ч начинается гул и вибрация (подушка КПП помогла, но не сильно), при этом чем идеальней дорога, тем сильней вибрации, на абсолютно идеальном асфальте (Киев-Харьков) на скорости 80 вибрация вообще жесткая, аж коленки дребезжали! Надо искать. А вот на нормальных дорогах (горбики, ямки, выбои ) вибрации почти нет (или ее не слышно). Фото с прицепом забыл сделать. Подушка КПП: Дверь: Осталось еще три найти, да и четыре крыла не помешает

В моем гараже ВД нет, это лохотрон, надо смазать - масло, снять ржавчину - керосин и (или) преобразователь, замерз замок - есть размораживатель, итд, на каждый вид работы есть своя химия, а ВД просто ничто и ничего толком не может сделать! Скинул торпеду, смазал все шарниры и все трущиеся детали дворников, а сверчок как жил, так и живет, надо снимать трапецию и смазывать редуктор. Долил и проверил все жидкости (на редуктор забил). А также заменил подушку КПП, первое что кинулось в глаза - в салоне с заведенным двигом тишина, нет гула и клацанья КПП о траверсу, и даже до 80 км/ч можно нормально разговаривать с пассажирами, а не кричать во все горло! И ушло процентов 70 вибрации кузова, левая подушка двигателя уложена, да и правую надо сменить, и я надеюсь все вибрации уйдут. Осмотрел кардан, все крестовины живые, люфтов в хвостовике КПП и редуктора нет. Так что к поездке готов. ПС И сняв торпеду очень внимательно осмотрел полку под резинкой стекла, течи нет нигде! (была по средине на стыке резинок, но устранил силиконом давно). Знач вода затекает с лючка забора воздуха и форсунок омываек.

Нет ни одного. Я малость не верно написал, не проверить, а: тормозуху купить и долить, пол уровня везде, в КПП налить (я без масла в КПП езжу), в редукторе первый раз за всю жизнь машины проверить (наверное попытаюсь слить если будет что сливать и залить новое масло), в двиге поменял 300 км назад (причем полусинтетика 10в40 дороже самого двига!), заменить бензо фильтр, проверить ремни итд. Здесь актуальней воды в ногах устранить визг работающих дворников, но я даже не представляю где этот визг искать! Если придется ехать в дождь - мозги от этого визга вылезут на улицу.

Радиатор целый, течет только в дождь! Пока что ничего делать не буду, надо за 4 дня (пара часов в день) сделать проводку на фаркоп, поменять подушку КПП, проверить все жидкости итд.

Пришла осень и дожди, опять проблема стала актуальной. На следующих выходных марш бросок на 750 км, причем пол пути с прицепом и грузом под тону, что-т даже стремновато.

Дааааа, этот вопрос должен остаться без ответа, так как правильный совет - это поменять машину. Или очень сильно стучать монтировкой по колесам. Три основные узла влияющие на тягу: 1) Система зажигания, включает в себя: трамблер, ВВ провода, свечи. Надо что-б это все было в отличном состоянии и правильно отрегулировано. 2) Система питания, включает в себя: карбюратор, насос, фильтра. Надо что-б это все было в отличном состоянии и правильно отрегулировано. 3) ДВС, включает в себя: КШМ, ГБЦ, РВ. Надо что-б это все было в отличном состоянии и правильно отрегулировано. И еще пара десятков разнах факторов которые по отдельности не сильно влияют, но в сумме потеря значительная, типа спущенные колеса, сухие подшипники ступиц, коробка, редуктор без масла, езда на ручнике итд. Направление поиска указал, а дальше все зависит от Вас.

Что было? Что сделали?

Так тогда вообще нет проблем пройти по двум проводам, и все станет понятно.

Можна и не менять, но надо САМОМУ!!! (А не дорогому электрику) перебрать всю проводку по ОДНОМУ проводку и тогда все найдется и исправится, а недорогой электрик сделает так что-б только за ворота смог своим ходом выехать, а там хоч алым пламенем гори!

Прошло почти два месяца, по машине почти ничего не делал, каждый день проезжал примерно 7-8км (иногда и больше), половину этого расстояния по темному со светом, и заметил такой прикол, на холодную первая заводка поворачиваю ключ в стартер, а в ответ тишина примерно в 1 сек, далее срабатывает втягивающее, завелся и поехал, последующие заводки без проблем. И вот вчера заводить, и все как всегда 1 сек задержки, вращение стартера, но двиг за пару сек не завелся (сильно похолодало), выключаю стартер, зажигание, а стартер маслает!!!!! через пару сек акуум сел и двиг стал, но пятаки не отпустило!!!! Лампочка давления масла медленно гаснет. Забываю что у меня кнопка массы! Рву нычку достаю инструмент и скидываю клему, это заняло с минуту, все это время слышен звон со стороны втягивающего и даже пошел слабый запах паленного, но стартер и втягивающее были холодные. При повторной заводке все тоже, только стартер двиг уже не вращает, завожусь кривым, проезжаю пару км, двиг прогрет, акуум подзарядился (по стрелке амперметра), глушу, и все по новой, только снятие клемы уже не помогает!!! Стучу по втягивающему - отпустило. Опять кривой и "ковыляю" в гараж, при этом замечаю что (у меня пищалка на повороты) пищалка пищит не так как надо! В гараже меряю на работающем двиге на акууме напряжение - 12,8 вольта. Кидаю новый акуум, напряжение 13,2 вольта, двиг заводится отлично, пищалка пищит так как надо. Если газнуть напряжение прыгает до 14.2, на старом держалось стабильно 12.8, и еще при езде со светом замечаю что когда иду на холостых и оттормаживаюсь (светят стопы), свет проседает очень сильно, на скорости все ОК. Так что новый акуум не зря купил.

успокоитель. я не ставил, читал гдето здесь в темах. блоки под наклоном только в бмв (с известных), регулировка коромысел, и я думаю мелочей еще много.

ОК, взяли за основу, пойдет? Вот только некоторые з/ч с М10 стают на наш как родные, эт мелочи жизни.

Да, это для меня новость, чесно - с чего сделан в москвиче блок я даже не интересовался. Не копия! Но все-ж сдирали с М10. Первая попавшаяся ссылка: https://www.drive2.ru/b/1336705/ ПС. Зеленый не подходит, но надо читать как красный "дружит" с медью. Красный льют в япошек, там блоки дюраль, но и радиаторы дюраль. Возможно нам и надо лить синий (только "правильный"), так как он нейтрален ко всему (это мои мысли!!!!), надо изучать инфу!

А думаете от антифриза и воды не появляются? А еще добавлю такое: тосола не существует!!!!! История: во всем мире делали антифриз, основные: красный, зеленый, желтый, это цвет красителей, что-б было понятно какой лить в какую систему ОЖ, каждый под свою систему, и вот русские создали ОЖ, так и называлась "жидкость охлаждающая"! а что-б не сказали что ее содрали с забугра - покрасили в голубой цвет. И делал ее по началу один единственный завод на весь союз, угадайте название завода? Правильно, завод под названием "ТОСОЛ" (это какая-то аббревиатура), и делал он кроме ОЖ еще и разную химию, типа тормозную жидкость, размораживатель, омывайки итд, но массово брали только ОЖ, так как ее больше нигде не было и люди видели надпись "охлаждающая жидкость ТОСОЛ" вот ее и назвали тосол, а так как забугорной ОЖ у нас не было и слова антифриз никто не знал, то ОЖ у нас был тосол, что в корне не верно. А после распада совдепа много лавочек начали бодяжить ОЖ и подписывать ее словом тосол. Так что ОЖ такой как тосол реально нет, есть антифриз только синего цвета, его для стран бывшего даже за бугром делали, и делали синим! так как ма привыкли что ОЖ должна быть синей!!!!! И это тоже не верно! Красный антифриз разъедает чугун, зеленый разъедает дюраль, желтый вообще для каких-то особых двигов, итд, а вот что такое синий антифриз и в какой его блок лить? никто не знает! Так как на него нет никакого стандарта! (По цветам и применяемости могу ошибаться! Инфы по цветам в нете валом!). И мой совет, каждый цвет под определенную систему. а так как наш двиг это клон БМВ М10, а туда по заводу надо лить зеленый, то и нам надо лить зеленый, только не тот что стоит 300грн за 10л, а нормальный, (желательно концентрат), ну и проверять бумагой, так как и дорогих подделок много.