fiks 1

кипит - это когда булькает в расш.бачке и из него свистит пар. это или неправильная смесь в карбе, или запаривание бензонасоса после остановки двигла-лечится мокрой тряпкой сразу после остановки. умну термос автоэлектрика уже 2 года- отлично. лучше всего конечно, в дополнение к штатному термосу - электровеник в паре с китайтцким термостатом, в кот можно задать любую температуру включения прямо из кабины в любой момент и подобрать реально лучший режим рас и навсегда. на алиэкспрес он дешевле но сейчас большие проблемы с доставкой. Ну, а пока поддерживать температуру помогают жалюзи. Реальную темп. нужно проверить градусником, потом ориентироваться по приборке.

Это про Вебер, в Озоне вторая камера не открывается от тапка, не надо сказок, я на Озоне 200 тысч с небольшим отъездил Опять сказки, я пружину откусил на 1/3, и не впечатлило, 2 камера стала открываться на скорости 70-75 примерно, а нужно на 55-60 ( старт на обгон). Переставил пружину наоборот, превратил в Вебер и тогда поехало. Кроме того Озон, с его прекрасно засирающейся АСХХ , выносит моск на ХХ при городском светофорном движении...я закрутил наглухо винт ХХ, и обороты ХХ регулировал ограничительным винтом с другой стороны карба - т.е., по-Веберовски.

2

Я щаз здохну от хохота Газ в любых баллонах может быть только одной цены и качества , это пропан-бутан, и это - первое! Второе - газ (любой ) не может повлиять на горелку нуникак, потому, что он горит не в горелке, а за её пределами. Горелка просто смешивает газ с воздухом эжекционным способом

1

Не знаю, где тесть брал, тогда и фирм небыло, но они туже, чем штатные. Само собой разумеется, что слабые я бы не поставил. В-опчем, в автомагазине нужно руками выбирать, выбор есть

Очень тугая - я ж все перепробывал. Я ставил такие, просхождение неизвестно, из тестюгиных гаражных запасов, так они по упругости где-то соответствуют той, что на фото...а, мот вазопружинка и мизерно помягче....

эта должна подойти, длину подбирать на месте. , Кажется, она немного более упругая, но это к лучшему, четко закрываться будет, но и звук закрытия бут звонче....хотя, при разболтанных москальских замках о мелодичной их работе нужно забыть

Аж дух захватывает!

и еще ищи заклепки с плоской шляпкой, и еще нужно сделать потай в накладке под эту шляпку, и еще нужна наставка, шоб утопить заклепку в потай, наставку крепить в тисках, и еще нужен помощник, шоб держать правильно колодку, и еще нужно сразу купувать 2-3 запасных накладки, бо, обязательно, испортишь 1-2 накладки. Я клепал когда-то, даже набор оригинальных латунных заклепок ( полых и с плоской шляпкой , для колодок и сцепления) купил с наставкой и развальцовщиком. Сцепление переклепал, с ним нет проблем, а колодки запорол и плюнул. Комплект колодок стоит 160, накладок-80....В свете вышесказанного выбор очевиден.

В прошлом году замучился с отслоением в переходном шланге из бака в магистраль. Продую, проеду 300-500 м, и опять, и так раз 15, пока до гаража... шланг в диаметре больше, чем трубки, вот резинки и катались в нем туда- сюда, закупоривая магистраль. При снятии шланг оказался рыхлый. Просто время ему пришло, а, мот, соответствуещего качества бензин ускорил процесс

Здравствуйте. Какой год віпуска - интересует какой именно редуктор заднего моста

Ну, если не стенд-то заводим двигло на воде, сразу после небольшого прогрева открываем слив воды с двигла и подаем из шланга воду в двигло....и гоняем на малых оборотах

После вальцовки не забыть отжечь.

Светодиодная зеленая лента?

Ну, так, там є конструктивний москалетрабл- пластмасовий корпус є елементом силової затяжки контактів, він оплавляється, щільність контакту зменшується, опір в з"єднанні зростає, нагрівання в з"єднанні збільшується, пластмасова частка з"єднання витікає розплавленою зі з"єднання, і ...маємо з"єднння, що звільнено від щільного контакту.... Я , рік тому, ретельно переробив цю ідіотську конструкцію, виключивши зі з"єднання пластмасовий корпус

Це найкраще. Такі РР були ще в СССР: РН 3 ( для москаля) і РН 4 ( для ВАЗів), вони однакові за схемою і зовнішнім виглядом, вірізнялися лише вухами кріплення до кузову. Мали окрємий дріт с клемою, що пригвинчувалась безпосередньо до "+"клеми акума, і мали дуже точний регулятор напруги, можна було самому встановити бажану бортову напругу. Контрольна лампа заряджання від"єднувалась від гени, і приєднувалась до РН 4 ( в РН 3 - нема), вона вмикалась навіть на поворотах, тобто показувала розрядку при холостих обертах при ввімкнутих лампах повороту. Це було дуже інформативно. Після встановлення РН 4 я зняв протитуманки. Але був недолік, ці реле псувались, якщо зняти "-" клему з акума в той час, як працює двигло, згоряв транзистор, його міняли, і реле працювало далі.

а в утиле?

а я, рассеяный дурак, и не заметил главное....надо же

и шо?

заклеить окно старой клеенкой

NOKIA C3-01 чистый финн, оригинал, куплен в Германии, нержавейка, дисплей еще работает, плохой наушник. NOKIA AH 300 индейтцкий, не работает дисплей СоняЭриксон не работает джойстик Самсунг раздолбано гнездо зарядки

На умирающий. И это не пробой кондера ( он легко определяется ), это потеря проводимости, она происходит медленно. Умну так и было. Начались внезаппно проблемы при выезде из гаража, проехал с этим дрочиловом 100 км и больше не завелся.

Я поставил аварийную лампу в гнездо дальнего света, от кот. отказался. Поскольку к ней нужно было подать +12 ( чтобы не резать минусовую дорожку на печатной плате приборки ), то поставил на правом брызговике дополнительное реле с нормально замкнутыми контактами.

Ну, я уже в 4 годе тут.... Вебер...Абсолютноточнобутылкой еще не замерял, но, по-всему, где-то 8,5 при специфической возрастной (60+) езде.... очень комфортен:- и на минимальных оборотах тяга, бэз провалофф, и ямы роет при резком старте, и отрыв на светофорах, для создания плохого настроения всем участникам движения сзади