D.Vader

Я даже больше скажу Из трехпозиционного переключателя можно сделать двухпозиционный - в конструкции заложена такая возможность. Просто переставить ползунок в другой паз Охренительно

Да ты ничего не докажешь, потому что есть алюминиевый аргумент - фотки с ТНВД и форсами вместо свечей. А РАЗ СДЕЛАЛИ ЗНАЧИТ МОЖНО И ОНО БУДЕТ РАБОТАТЬ и хоть ты тресни Поэтому можно просто продолжить наблюдать за эволюцией: - Я слышал, из узома можно сделать дизель! *вы находитесь здесь - Из узома можно сделать дизель и я сделал! - Из узома можно сделать дизель, но проработал он недолго, жрет не в себя - Дизель из узома - никому не нужное говно Мы еще в самом начале пути *Распаковываю пачку чипсов Люкс с паприкой

Вот! Немножко неудобный, при переключении вслепую можно зацепить клавишу сбоку, но я думаю, ее просто потуже сделать и будет хорошо Зачем все это затеял? Раньше у меня было две клавиши - отдельно габариты, отдельно фары. Теперь же я хочу одним ползунком включать габариты, причем два режима (парковочные на задних стойках и полное освещение по кругу), и при этом чтобы фары включались автоматом. Окей, это можно сделать обычной клавишей габариток 2108, которая у меня в наличии, еще и с подсветкой. И переделывать ничего не надо. Но! Тут вылазит проблема в виде того, что днем зимой нужно включать фары. А зачем еще одновременно с этим гонять габаритки и подсветку приборов, особенно если день солнечный? Опять-таки, можно это решить с помощью второй трехпозиционной клавиши на фары, но у меня припекает от того, что там символы одинаковые на клавишах А тут блочок, стеклышки с символами вытаскиваются и можно на них сделать любую наклеечку, подсветочка лампой как надо, все в одном блоке. Да, придется кромсать накладки приборки справа и слева, но, думаю, моя любимица меня за это простит

Покажи Это с Е30 и по глубине он точно такой же, как штатная клавиша 2108 для габариток. По высоте и ширине... Ну, скажем так, как блок из трех выключателей на люксе и 2101. Зато подсветка и функционал. И узкие, мать их, клеммы Тут еще поляризованное стеклышко на подсветку! Зачем???

Абсолютно потрясающая вещь в себе. Я давно не видел настолько простого и эффективного устройства Чистая механика на пружинках, основной переключатель, судя по контактам, может тащить 15-20 А, пластик качественный и вроде бы как до сих пор целый (30+ лет!). Символы в окошках просвечиваются обычным для бмв оранжевым цветом, за исключением выбранного редима - тот светится белым. Один патрон для обычной лампочки без цоколя и вот эта оранжевая шторка с окошком Вандализм в моем стиле - шторка будет выброшена и наклеена зеленая самоклейка, ну еще и надписи перерисованы Я даже не могу представить, сколько раз этим переключателем пользовались, а внутри заводская смазка и абсолютно неизношенные контакты. Малый переключатель сбоку вообще гениален - в контактах прорези, а в самой клавише вот этот стерженек на фото слева вверху, он подпружинен и перемыкает собой контакты. Сразу вспоминаю идиотский заедающий шарик в штатных плафонах Оба переключателя пойдут в приборку, один - на габариты и фары, второй - на подсветку приборов (яркость и принудительное включение)

Коммутатор плюс ДХ

Небольшой тизер Дороговато и завышенные ожидания - слегка хлипковатые рычажки. Но ничего, щяс подмастрячим UPD: а нет, рычажки железные, это сами ручечки хлпиковатые. Ладно, проще стало

Подниму тему немного Накидайте фотки центральной консоли - не стоковой, а инородной/с переделками. 412, 2140, вот это интересует. Хочу посмотреть, у кого что

Сиденья идеальные. Написал, хочу взять, посмотрим, сколько заломит

Соответствует, только один провод мимо. Да впрочем какая разница, все контакты есть, всё работает Не, дейтвительно классная штучка, остальное такое ущербное - что от таза, что от таврии

Интересно, кто в здравом уме будет лепить из узомповера соляркоеда? Все давно в открытом доступе Мне кажется, ты просто толстый тролляка

Оно понятно, что там логика в цветах и так далее. Но мне кажется, что человек, лезущий в электрику, должен не просто различать цвета проводов, но и знать, какой за что отвечает и что по нему ходит (+12 или масса) Кстати, я насчет аварийки на Е28 правильно сказал - лампа в кнопке в противофазе с поворотниками работает?

А я просто не знаю, что может понадобиться Вот например обогрев/обдув заднего стекла. Делать или нет? Даже не знаю, стекло с подогревом сейчас хрен найдешь. Можно сделать по типу 24-й, там на первых вентилятор стоял, который тупо с салона засасывал и обратно на стекло дул. А еще есть идея вентилятор печки назад вынести и на перед трубами проложить, как в жуке или 911 И вот сидишь, думаешь и фиг его

А зачем? Так тоже хорошо. Всё вставляется в колодки, колодки подписываются и маркируются, обрыв проводов в жгутах или перетирание исключается путем засовывания в гофру Сейчас самая главная задача - по максимуму продумать функционал проводки, чтобы не корячить каждве полгода, добавляя то датчик уровня охлаждайки, то дисплей незакрытых дверей. Чтобы всё сразу. И надо сделать это до первого марта. А еще приборку обклеить, зашпаклевать, кое-какие шкалы переделать

В фордах тоже - коричневый масса, коричнево-желтый зажигание и так далее А мне приходится лепить проводку из провода одного цвета, бо нету в ассортименте. Это как на хреновом ведре альтерна. Тот ещё пепелац, погуглите

Минута недоумения, непринятия и ненависти - Подскажыте, купил там кнопку от мерсодес/бээнвэ, куда какие правода патключать? Па цвету? Бляха, чувак не понимает, что цвет проводки может отличаться на конкретном экземпляре? Почему не подумать мозгами, не посмотреть схемы, промаркировать клеммы на выключателе? Следующий этап: - Я в электрике не шарю вообще ничего, подскажите, куда подключать? Я так скажу. Электрика куда проще, чем она кажется. И своим "не шарю" люди просто пытаются замаскировать лень, нежелание разбираться, ну да, и иногда низковатый уровень iq (айсикью!!!!!). Ладно там люди, которые просто катаются на машине и не желают вникать в тонкости работы. Но блин есть чувак, который присирает на свой условный таз какие-то электродитоли от иномарочных ведер, и при этом тупо не хочет даже хоть немного понять, а как же оно на той иномарке работает! Как так, мать его??? Имеем это: И это: Неужели так сложно найти на схеме узлы, которые выполняют одинаковые функции, проследить, какие цепи к ним подключены и что находится на друой стороне цепи? Просто тупо взять в руки карандашик и провести от лампочки до реле прямо по экрану компьютера, ну! Меня эти загоны многих "тюненхаторов" просто выносят И вот почему: Час сидения с ручкой, тетрадкой, мультиметром и двумя выключателями аварийной сигнализации. Всё! Подключено и работает с первого раза, без глюков, без вопросов "акакпатключить". Всего час времени, чтобы разобраться, чокак! Чокак? https://photos.app.goo.gl/rHPGyjoTQ6KFj45Y8 Лампа в кнопке и поворотники работают в противофазе. Вот возникает вопрос чокак, да? Рассказываю: - ВК-422, штатный грибок. Плюс лампы в выключателе подключается к трем клеммам - повороты правого борта, повороты левого борта и вход подрулевого переключателя. А минус - на массу. На подрулевой приходит пульсирующий +12, соответственно, лампа в выключателе мигает одновременно с поворотниками по обеим бортам - Е30. Аналогичное устройство выключателя - при включенной аварийке замыкаются три клеммы - правый борт, левый борт и вход подрулевого переключателя. А лампа в выключателе подключена между клеммой входа подрулевого и клеммой подачи постоянного питания на реле поворотников. То есть получается, что когда поворотники светятся, то с обеих сторон лампы в выключателе по +12 В, естественно, она не светится. Когда поворотники циклически выключаются, то через лампочку в выключателе начинает проходить ток. Куда? Да на массу же - через все лампы поворотников по обеим бортам и еще через реле поворотников Вот оно, серии РС950. На 2140 - РС950Н, на других сабжах - П, К и прочая лабуда. Не суть - там просто есть дополнительные цепи, например, на поворотники прицепа и так далее, базовая схемотехника одна и та же. Смотрим: Стрелочками обозначил, на какие проводочки в релюшечке смотреть, чтобы понять, откуда же там масса, когда на поворотниках цикл и они погашены Повторюсь еще раз - реле серии РС950 начинает цикл мигания ламп, когда его выход П (на схеме) замыкается на массу через лампу. Хотя бы через одну. Его можно тупо напрямую к лампочке подключить (к одной) и оно будет мигать. И можно подключить через подрулевой переключатель (переключаем лампы по бортам) или через клавишу аварийки (коннектится сразу на оба борта) И исходя из самой первой схемы в начале поста, тоже становится понятно, что аварийка на Е30/Е28/Е23/Е21 так же само мигает в противофазе к поворотникам Дальше больше ненависти интересного, не переключайтесь

Учитывая еще точной биметалл-термометра, то там градусов 50. Ну ничего так А из чего желтые светофильтры на контрольках?

6-7 кОм Лолшто? Разносчик искры пробивает небольшой воздушный зазор между подвижным контактом на роторе и неподвижным контактом на крышке

Натурально уписялся сейчас

Это поинтереснее https://automoto.ua/Samodelnyiy-Samodelnyiy-avto-1983-Belaya-TSerkov-21084222.html Мне вот интересно, как там с углами аккермана на этой поделке

Только сейчас дошло Выключатель аварийки можно организовать любой кнопкой с фиксацией или клавишей, и еще тремя реле, или двумя реле и двумя мощными диодами

Мать его, ты посмотри на эти всратые задние фонари, ты шо гонишь? Приборка просто атас, белые шкалы, какая-то дрисня налеплена. Красно-черное Всратый ковролин на дверях - верх жлобства Никогда из классик не получится мустанга, хоть облепись. Хороший почти-сток внешне реально сделать. Стилизация под мустанг, бмв и прочее - фу Хотя 412 в стиле бмв очень даже неплохо выглядел Капот сделать в соответствии с профилем бортов, бампер этот уродский убрать, очень ок

- Хочю паставить тарпеду ат коконить инамарки пасаветуйте чо зделать - Купи что хочешь, пили ножовкой, присирай в салон - РОЗКАЖЫТЕ!!!!!11!! - Возьми и сделай! *слышен треск рвущихся штанов

Хотя вот сейчас покрутил выключатель с блоком питания, кажется, будут проблемы с режимом мигания. Ну ничего, попробую на машине, думаю, нормально будет В смысле лампочка в клавише мигать не будет, вот это имею в виду