D.Vader

ну у меня подсветка обычной дишлацкой китайской лентой. Я погасил резистором на 22 Ома (две лампы подсветки приборов, включенные параллельно, только на 24 В), плюс еще заклеил задник шкалы белым оракалом. Вот только тогда стала нормальная яркость

Вот и ошибка Не нужна нахрен яркость, я наоборот заматываю светодиодные лампы лентой фум, чтобы в глаза не херачило. То, что должно херачить - это аварийные лампы (тормоз, генератор, температура, давление масла) плюс две второстепенные (ручник и холодный мотор). Поворотники тусклее, с таким же уровнем яркости, как и дальний. Лампы габаритов и ближнего света - по яркости чтобы были как подсветка приборов в ярком режиме, чтобы не отвлекали. Яркость шкал вообще чем меньше, тем лучше. Для меня достаточно двух уровней - ярко (в городе, фонари на улицах) и тускло (за городом, без освещения дорог)

Поставил бы концевик на бардак, было бы нормально Почему стрелки не светятся? Я себе пришел к такому мнению, что вся подсветка должна быть ламповой. Оттенок ламп накаливания - то, что нужно в ретро. Никаких светодиодов. На подсветку дисплеев и шкал (зеленое), стрелок (красное), контрольные лампы - да. Но не подсветка кнопок Уграл один из двух переключателей ПТФ Е28, купил два ЦПС с Е28, с резистором регулировки подсветки приборов, посмотрим, что там выйдет Не знаю, какую панель отопителя купить, думаю

Разворачиваем предложение в - Не было классических тазомоторов с мощностью свыше 100 л.с. А вот фиатовские на этом же блоке были

На мерседесах нет, начиная с W202 На вел сатис так, 407 Но че-то оно как-то не то, это один из важнейших параметров, который надо не просто лампой сигнализировать, а еще и звуковой гавкалкой

Так оно ф3р стаканами сделан, хонды все, даже самые современные

??? Я бы сказал, что 412 - это тальбо 40-х 24/402 - вообще додж пересобранный в новой отливке

Японки кончились в 2006-м, ненцы и того раньше Очень удивляет отсутствие датчика давления масла на многих современных. И это не только мерседес. Еще и ситро, пыжо и прочее

Хрень это всё

По Г-240 Ей надо что-то с кузовом делать? Кувалдометрировать туннель например?

Фото скинь мне в мой гаражик Никогда такого не было и вот опять Все время такая лажа попадается

Ага, вот это важно Реализовать для меня электрику вообще не проблема, никакую. Проблема в параметрах резистора в переключателе, например. Поэтому и спрашиваю, что как

Еще вопрос по Е28 Регулятор яркости приборки регулирует и яркость подсветки клавиш/панели печки? Тоже полностью отключает?

Заложена в узаме, потому что при срезании привода маслонасоса мотор глохнет. Потому что распределитель зажигания тоже не крутится Мой дефорс 250к отъездил своих без вообще замены чего-либо. Только обслуживался. И давка была, и даже в тот день, когда я заехал в цех на замену мотора. И распред гремел так, что просто срака. И ничего. И тащило оно даже с ГП 3.9 будь здоров, а не овощ Заложен запас прочности. Заложено грамотное квалифицированное обслуживание и ремонт. Заложена возможность подгонять детали по размерам, если они разные (ага, медные колечки под гильзы) У человека очень ровные руки. Но и говорить, что узамговно не надо. Потому что это говно в 90-х помогло моим родителям выжить - ездило круглосуточно почти, таскало на себе под 700 кг колбасы. И сейчас этот мотор стоит на полу гаража, со снятой головой, и хон на гильзах идеальный, и поршня не шатаются, и никаких люфтов в КШМ я не нахожу. Стоит и ждет свое колено 3317, купленное у Фимы. Я даже не сомневаюсь, что ремонтный 0.25 проедет свои 250 к при условии нормальных вкладышей, ровной сборки и нормального масла

Ну а почему бы тогда не VR5??? Они маленькие и злые

Ну потому что если собрать ровными руками и схорошими железяками, то и ездит достойно вагодроч?

Эгегей, люди, что за нахрен? Давайте срачи не делать, тут у человека падтрубки зжимаются, а вы про вонючки

Скукотища Хочу i5

Вот именно поэтому м-классик - это путь самурая

А кстати почему бы от тавриды и не запихнуть? Там 70 л.с, который впрысковый 307, и момента 108 Н*м. Как у 1.5 412

Учитывая качество китайских/рф прокладок (а не мотора!), то это нормально У меня на хорошей прокладке, заказанной у @moskvichavtozapchast (без герметика), сочился тосол по разъему ГБЦ-блок со стороны впуска, прямо над стартером. После пробега и протяжек это прекратилось. Не знаю, взял ПГБЦ с герметосичкой, как в своем блоке пихло соберу, попробую, вроде должно быть получше. Вот с герметосичкой жесткая, а эти мягкие. Стоит вроде ярославская, так у нее вот этот кусочек, который под крышку ГРМ попадает, немного погнулся и разлохматился, но там пока не течет маселко

Ух ты, вот это прикольно. Что ж, попробуем В разобранных ППТФ оранжевая шторка не работала почему-то, не цеплялась к ползунку А еще вопрос На резистор всего два вывода или есть третий, который без регулировки яркости? Яркость регулируется только у комбинации приборов или еще у подсветки клавиш? Яркость подсветки кнопки аварийки тоже регулируется?

@KSV, а крутилка яркости на ЦПС просто яркость приборки регулирует или еще умеет ее полностью отключать?

АЙ МОЛОДЕЦЬ

Я пять Затянуть Через сутки затянуть Завести, прогреть, дать остыть, затянуть П. 3 повторить два раза Проехаться 50-60 км, ззатянуть