D.Vader

Это раньше, а не позже Отсюда и

Важное отличие - шумы на сигнале с ДПКВ имеют частоту, во много раз превосходящую частоту следования импульсов от зубцов реперного диска. Они вносят искажения в полезный сигнал. Но они не меняют полезный сигнал Шумы от дороги, вибрации кузова имеют частоту, близкую к частоте звука с глушителя, поэтому они не просто искажают полезный сигнал, но и полностью его меняют, делая невозможным извлечение полезной информации

А по мне, воздушка так очень даже плюс. Татры-613 не жалуются на охлаждение

Четырехтактный одноцилиндровый двигатель. На каждый такт по полоборота коленвала, правильно? И такт выпуска один раз за два оборота Сколько тактов выпуска сделает за два оборота: четырехцилиндровый мотор? трехцилиндровый мотор?

По Киеву запо не отставал от лады-1200, на горку тем более

Частота следований импульсов на срезе выхлопной трубы будет равна количеству оборотов, поделенных на два, только в случае равнодлинного коллектора 4-1 или открытых коротких патрубков, которые выходят в атмосферу. Говорить о какой-то точной коррелляции, что вот импульсы на выхлопе идут через равные промежутки времени в случае, если у нас имеется выпускной коллектор, у которого длина всех каналов разная, и он конфигурации 4-2-1, и еще длина приемных труб для 1-4 и 2-3 цилиндров немного разная - как это вообще можно утверждать? Там есть четкая и точная зависимость, но импульсы не следуют с одинаковыми временными промежутками, это раз, и второе, глушитель и резонатор их сглаживают в равномерное бубнение без четких пиков. Что оно там анализирует вообще? лол, это я показал

Это если шейки КВ расположены на 180 градусов относительно друг друга А если 72 градуса? Audi 100 2.1 А если вообще непонятно как? VW VR5 на Пассате

Нареканий на заподвигатель не имелось за время владения сабжем. При его массе составляет конкуренцию тазам-011, а снизу тянет лучше в разы

А вот я считаю, что права на жизнь байда, которая меряет непонятно что, не имеет. Потому как вводит в заблуждение пользователей Это то же самое, что экономить бензин, впихивая неведому китайскую фиговину в прикуриватель с суперпуперконденсатором, который сохраняет энергию машины при торможении

Фишка в том, что бубнеж выхлопа, если оно не свистит во все дыры, находится за пределами салона и улетает при движении назад. Что там регик записывает?

Потому что это не работает Мой вопрос насчет дизеля так и остался незамеченным Рядный дизель с ТНВД, без коммон рейла. Вопрос - будет ли у него громкость звука выхлопа на 3000 об/мин при полностью нажатой педали газа и неполностью одинаковая или разная?

лолшто То есть скрипящая приборка, шум ветра и грохот кузова можно магическим образом убрать, шобы оставить только звук мотора? Попытка, м-да

це бош мотроник девятой (?? не помню точно) версии, отсюда он это умеет

И вот с тавромотором это уаще ховайся

Луазик есть и с тавромотором, заводские, на авто.риа.уа видел

А моновжухтроник еще и расход топлива позволяет считывать. И дешевле, чем полный впрыск, едет на все свои деньги

Только не отключить, а еще и заглушить шланг из коллектора Шо-шо, дикий подсос в четвертый цилиндр, от шо

Да. Открыть дроссель - мотор будет громче работать. Потому что на впуске будет больший расход воздуха. На впуске А эц самое, а как же дизели? Там же дроссельной заслонки нет от слова вообще. Что, при полном газу тоже громче будет работать? Какая там физика процесса увеличения давления отработанных газов?

Доказательства есть?

Можно. Третий раз спрашиваю - звук выхлопа на 2000, 3000, 4000 об/мин изменится, если дроссель открыт полностью или не полностью?

Чувак, это я записывал Еще раз. Звук выхлопа на 2000, 3000, 4000 об/мин изменится, если дроссель открыт полностью или не полностью?

Неправильно. 4000 об/мин А не узнаешь потому, что с 60 км/ч начинает вибрировать кардан, и его вибрация перебивает шум мотора. Какие нахрен точные показания оборотов? А что, звук от этого меняется? Скриншот анализатора в студию

Это нереально еще по одной причине, которую я озвучу после ответа топикстартера

Ну-ка, скажи мне, до каких оборотов я раскручивал мотор? Твоим вот этим анализатором. Я помню и скорость, и обороты

Я тебе пытаюсь доказать, что это профанация и каждое ведро звучит по-своему, даже с одинаковым количеством цилиндров. Мерять обороты по звуку - бред это не нужно, потому что у них есть мерные треки и диностенды