D.Vader
-
Публікації
6 375 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
146
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача D.Vader
-
ну тут я бы так сказал, что панель приборов 2110 мне больше нравится, чем у лануса
-
Сравнил балаково с гирлингом
-
Какой вазоВУТ? Прекратите обмазываться!!! Оно не становится туда! Площадь диафрагмы маленькая для штатных тормозов!
-
То для ручника
-
Там уаще-то автоподвод стоит А ежели оно не работает, так не в конструкции проблема
-
РТЦ задние бывают 22 и 25 мм диаметром, если стоят сзади 25 и ПДТ, то педаль нужно продавливать глубже, отсюда дубовость Нормально настроить ВУТ по манулу и все гут
-
Пушо люди не хотят мерять выступание гильз над блоком, они хотят засыпать в блок кучу деталек, потрясти и потом вж-вж-вж Кольца на 10 000 - они из какого говна сделаны? Может, бракованное покупать не надо?
-
Деталей достаточно. У меня мешок огромный лежит, от синхронов до вкладышей. Так это так, лежит, а на базаре достаточно
-
Ну так а чего ото гнать, что ресурса нет? Все там есть на нормальных деталях
-
Заводской дефорс с суммарным пробегом ~250 000 без капиталки я снял в ноябре
-
Ну шо вы несете? У меня машина в 1997-1998 году проездила под колбасой-сыром ежедневно, и зимой и летом. Грузили по 500-600 кг ящиков в салон, ехало и не ломалось. Под такой нагрузкой суммарно 30-40 тысяч проехано без поломок
-
Волгошланги под банджоболт, суппорта с логана
-
С праздником!
-
лол, а у нас зимой не так?
-
Это я как раз знаю, но 95% владельцев даже в конструкцию вникать не хочет Там износ по оси расходомери, оно болтаться начинает и теряет балансировку, износ по резинкам в плунжерах дозатора. Надо знать методику настройки, которая описана в мануалах. У меня на ноуте была тонна этих манулов, начиная с 412-го пальцвагена с Д-джетроником и заканчивая микасом, все ушло в небытие вместе с электроникой. Так я читал, там тупо простейшее все, без заморочек "заверните на полоборота до нестабильной работы двигателя, а потом отверните на четверть оборота"
-
Что входит в это определение?
-
Потому что они начинают навязывать этот факт в виде "прекращай скупать гнилые ведра, ущербное, бубубу" Вот просто нечего добавить, все верно Кстати, если с франкомобилями - то просто беззлобное подшучивание, то тут уже серьезный срач намечается
-
Так у меня и не ланус, бгг Зачєм? Меня устраивает то, что есть. С некоторьіми переделками, которьіе делаются скорее для души и дзена, нежели для улучшения
-
Лол, ланос лучше бочки Верещу
-
Знаешь, железка работает независимо от года создания, если она исправна. И если ей 40 лет, єто еще не значит, что она по умолчанию конструктивно ломается каждые 10 000 км
-
Тем не менее, ведра на недопирбургах ездят, заводятся в мороз и на холодную тянут почти так же, как и на горячую Понимашь, для тебя геморрой, а для меня творчество Я єто тоже видел. Ума хватило, а Лол, чуваки на серьезе такие все берут и обрезают трубки, глушат болтиком, потому что они не могут нагуглить схему вакуумньіх подключений
-
И продолжу кратенькое познавательное про бээнвэ Оце шо? Успокоитель цепи? Нет! Это натяжитель цепи! Полностью пластиковый! Деталька с V8 4.4, постоянно под температурой 110-120 градусов (в современных моторах тепловой режим завышен для более высокого КПД и эко-норм, насколько действенно - вопрос) и в масле. Через 60-80 000 км он крошится, цепь перескакивает Новое! Прогрессивное! Экономичное! Про ОЖ. Указатель температуры на приборке управляется ЭБУ, для успокоения владельцев резкие скачки температуры фильтруются. То есть на выходе из блока может быть уже 130 градусов, а оно только начнет показывать перегрев. Термостаты там на 100-110 градусов открытия И вот вопрос к вам: что надежнее - теплоперегруженные моторы с пластиковыми деталями в критически важных узлах или древнее говно мамонта из алюминия и сталюки, пиленной напильником? Во сколько денег обойдется ремонт обеих моторов, в какие сроки он будет выполнен, и будет ли реальный профит от сэкономленных на бензине деньгах, если они все уйдут в капремонт этой хрени каждые 80-100 000 км? Интервал замены масла на новодельных бээнвэ - 27 000 км (!!!), борткомпьютер этот пробег имеет в прошивке и напоминает владельцу про замену масла по истечении этого пробега. Для мегаполисов типа Киева средняя скорость толкания в пробках 20-30 км/ч. Сколько часов наработает мотор за такой пробег? 900-1000 моточасов. Тю-тю, приехали. Это 1000 часов тарахтения на низких оборотах, с ХХ до 2000-2500 об/мин. Ребятки, это уже капиталочка здрасте, тем более с маслом, которое от постоянной температуры 120-130 градусов полимеризуется (даже с допусками) и теряет свойства VAG тоже передает привет со своим идиотским приводом ГРМ со стороны маховика (!!!), V8 4.2, Audi A8
