D.Vader

http://www.staggeringbeauty.com/ Это не вирус по ссылке Не рекомендую людям с заболеваниями ЦНС

Да, бл-85

А ось це бачив? Ладно, хрен с ним. Скидывается система питания (карбюратор + насос + фильтр), фланец СО, штаны от коллектора (дегродское крепление там), домкратится мотор за коробку и стягивается голова. Попутно делается элитная мойка пола гаража этиленгликолем - оказывается, краник в блоке сливает жидкость долько до уровня разъема блок-ГБЦ. Оно перегородка возле краника видна, вообще дибилизм какой-то: Выступание гильз не мерял, бо колено не крутил, а до разборки симптомов попадания ОЖ в масло не было: Ставим новую пэ-гэ-бэ-цэ: Смущает, что дырки для ОЖ перекрываются стенками блока: Теперь выбиваем оську коромысел. В качестве оправки идеально подошла трубочка-рычажок от гидродомкрата: Наконец, виновник сабантуя выдран из головы и выкинут нахрен на пол: После чего было вставлено новое-ссср коромысло, все это дело собрано и голова поставлена на мотор. Протягивал в шесть приемов. Сначала 28 Н*м, потом 56 Н*м, потом 84 Н*м, потом 95 Н*м, через 10 минут дотянул снова с таким же усилием, и через сутки снова 95 Н*м. За сутки ПГБЦ, видимо, немного уселась, потом что гайки закрутились где-то на четверть оборота до срабатывания дино-ключа. После чего слито масло, заменен маслофильтр, залита ОЖ в мотор. Масло пока не заливал, чтобы если что, то не испортить хотя бы масло Специально для ремонта был куплен дино-ключ Intertool XT-9006 (745 грн). В целом ремонт занял четверо суток по шесть человеко-часов (еще не довел до конца), из них непосредственно на снятие головы, замену коромысла и установку головы обратно ушли сутки, на снятие мешающих деталей - сутки, на заливку жидкостей, установку снятых узлов и регулировку натяжения цепи и зазора в клапанах - еще сутки. А еще сутки (часа четыре точно) заняло откручивание трех гаек со штанов. На ремонт потрачено около 1700 грн, из них на запчасти (ПГЦБ, прокладки, стопорные пластины звезды РВ) ушло 230 грн, остальное - дино-ключ и жидкости в мотор. Антифриза пять литров (феликс), масла пять литров (полусинь агринол), фильтр Осталось прикрутить штаны, залить масло и можно пробовать заводить. Пусть пока постоит, посмотрю, не течет ли жижа в поддон или цилиндры Такое пока, вместо тюнинга - ремонт. Зато научился и избавился от страха перед разборкой мотора. Не знаю, правда, получилось или нет, но то такое

забей в гугло "газ на приус Киев", будет очень интересно Водород забыл

Открути с СУ любой штуцер, уходящий на один из контуров, и дави на педаль, чтобы жидкость выходила, пока не погаснет лампа. Если не гаснет - закрути этот штуцер и открути с другого контура. Откручивать не полностью, чтобы просто жидкость текла. Педаль при открученном штуцере не отпускать. Нужно два человека или доска педаль-сиденье

Завтра по сиденьям отпишусь, влезут ли. Хорошие очень Да, если влезут - беру

Заинтересован в передних сидениях, фото цена размеры крепления Подбирал на олхе, так я лучше у клубней куплю, чем у барыг каких-то неизвестных

потому что это самый правильный хэтч За десять штук на ватамате и с дизелем, полный люкс - очень хорошая цена за ведро с пробегом 150-180 000. Ваги за такую цену - удроч с пробегом овер300, тайобты еще дороже и только гибрид (есть критерии по расходу не больше 6 в городе), и так далее Мегане/клио очень ага и внешне

ДЕ ФОР СИТО Узамоповеро но дефорсито, Не держит холостой мой карбюрито, И съедает лонжи ижанито, Пару главную отрегулитто! Сосито, сосито, тазо отсосито, Без VANOS фигачит, аж гудит попито, Сколько же тут бенза в бак тебе залезло, Ижанит с мовилем - вот деликатесо!

С5 на гидроподвеске, дизеле 2.2, универсал. На еврей-бляхах Просто охренительная тачка

Расскажи во флудилке про эту тему, у меня тут граждане себе хотят какое-то электроговно покупать битое, шобы восстановить дешево и потом ездить

Нет, тупо насрал сверху и все. Но там диафрагма резиновая, а не из непонятной субстанции

Я в сервоприводе от W116 просто промазал ботермом стык диафрагмы и штока. Этого достаточно

Я б хотел попробовать такой коллектор с карбюратором. Мне кажется, снизу будет хороший приход

В сравнении с бензином как динамика и работа мотора? Тоже хочу перейти на этанол А, и расход В смысле расход по сравнению с бензином больше или меньше

Для измерения зазора в подшипниках распредвала надо убрать полностью все силы, которые действуют на него То есть выкрутить все регулировочные болты из коромысел Только тогда можно попробовать пошатать РВ и померять зазор С таким стуком, усиливающимся, прошлый мотор у меня проехал лично подо мной около 3000 без последствий

Почти такие же, как у 403-408. Это шукай в справочной книге автолюбителя за 1963 год, Л. Боровский. Лежит на трекерах

Есть вот такие характеристики Отсюда и смотреть

А что интересного есть, что станет на классик-М? Списочек хочу посмотреть, може чего и куплю А мотор почем?

А как мотор себя на Е15 чувствует?

Отож Лично я не представляю, как можно ездить с неработающими габаритами или подсветкой приборов. Неработающий показометр для меня катастрофа. Тиканье в моторе - тоже (бгг, попал мазафака)

Разбирать будешь?

Так это мне все коромысла менять, что ли? Че-то усталости на старой ГБЦ я не вижу, я там затягивал до усирания

Заводское коромысло дриснуло при затяжке контргайки. Не новодел. Совдеп. Причем усилие я не прикладывал, откололось при минимальном усилии затяжки. Что не так? Слом кристаллизирован, как будто металл утратил прочность на уровне кристаллической решетки, а не просто из-за механического повреждения

Я вот тут почитал мурзилку с ремонтом мотора, понял одну важную вещь Узомговно потому, что: - Не соблюдается периодичность обслуживания - Низкое качество запчастей - Не соблюдается порядок сборки-разборки при ремонте - Не соблюдаются моменты затяжек крепежа и контроль ровности привалочных плоскостей Именно в таком порядке. Мотор требует высокой культуры обслуживания и пристального внимания к разборке, дефектовке и сборке. Только в этом случае при наличии нормальных запчастей он будет ездить. Если его собирать жопой, то и ездить оно не будет В этом плане вжугули лучше и одновременно хуже