D.Vader

Так на горячую же зазор норма фактически, шумов посторонних нет, люфта как следствие тоже, чего ему рваться?

Ну да, коэффициенты расширения у бронзы и алюминия разные Эц самое, оно субаристы ездят так годами и ничо

Каков прогнозируемый пробег до ремонта? При нагреве исчезает - оно? Какие могут быть последствия для ШПГ?

С длинным щупом нет, взял от тонометра. Слушал на горячую и до обнаружения грохота в гильзе Честно - нихера не услышал. Из-за того, что клапанка алюминиевая, шумы по ней разносятся очень хорошо. Выявить, где на каком цилиндре больше зазор в ГРМ, не получится. Хорошо слушается цепь и привод бензонасоса, хорошо слышно, когда натяжная звезда цепи не зафиксирована плунжером, а болтается Совать эту мандибулу под выпускной коллектор побоялся, мне руки еще нужны, а там слегка жарковато

Закручивал, все равно тарахтит как дизель. Штаны закрутить пока не могу, боюсь досорвать шпильку окончательно Это уменьшит стук при перекладке поршня в ВМТ в такте рабочего хода. А как насчет проворота шатунных вкладышей? Давление в норме и держится выше 0.8 атмо аж до 600 об/мин Насколько знаю, шатунные вкладыши при прогреве только усиливают стук, а у меня наоборот проходит Вот казалось бы какого хрена Мотор после сборки проехал 7000 км, сами поршня и гильзы чуть больше - 15-20 000 км Да, достаточно двух минут на холостом, чтобы стук ушел. Появляется только тогда, когда температура мотора падает меньше 60-65 градусов

Хочу собрать свой низ мотора с блэкджеком и шлюхами В наличии толстый блок, стоявший с завода на машине, с посадочными 89 мм Три вопроса: Насколько годные моторкомплекты на москвичавтозапчасть, стоит ли их брать? Ну там гильзы + поршни + кольца. Или лучше собрать по отдельности? 1.8 же ш на 80-м колене и 85-х поршнях, если не ошибаюсь? Конфиг 1.6 85*70 - что можно подобрать из ШПГ так, чтобы не тянуть шатуны, или какие-то ино? Вопрос скорее к @chaika и @Garri-g, ну и кому интересно, тоже пишите

А ну-ка, люди. Кто что скажет? https://photos.app.goo.gl/XP0r43QbT8xRqXtI3 Слышно с самой первой секунды. При прогреве проходит. Имхо, юбка поршня грохочет об гильзу

А шо оно, на ЗП станет? Высота, мягкость?

Заинтересован в фото и возможном приобретении

Че вы так в тот DCR уперлись? Озон можно заставить ехать так же, вкрутив в него жиклеры и поставив малые диффузоры от DCR. Важно, чтобы большие диффузоры были 23*23 мм А адептам солекса хочу посоветовать поискать Z2. Рено клио/19. Точно такой же, но качество изготовления выше

Вот это вы гоните

23х23 для 1.5 самое оно для езды 2500-4500 лоб. 60-й ЖХХ даст зимой безупречный запуск до -25 без танцев с бубнами

Отож. А можно титановый по цене ракеты Илона Маска сваять. Легкий и прочный Фуфло это все

Такой же гнутый, как и у меня. Жиклерная база такая же. На 1.5 поедет вау

А как легче - идти по прямой или на горку, и ещё в руках ведро воды тащить?

Так то вал широкий стоит. У гиперпака тоже такие холостые, маховик штатный Я навешал 41-й маховик с венцов в 8 кг

то у тебя такой показометр кривой Аналогично Жижа не может остыть, пока двигается от гильзы к выходу из ГБЦ

Об этом надо спросить человека, который пихал своим комбиком с супероблегченным маховиком обычный трактор в ковш Вот уж кто, а Чайка знаешь сколько может про облегченные маховики рассказать?

Стопб То, что для нас должно ходить много, для ино - расходник. По-моему, хороший ресурс

Для меня ино = ино-оригинал, заманчивые надписи на коробочках типа "ПОСТАВЩИК КОНВЕЙЕРА" и прочее -фуфло

Будет. Не катастрофический. В пределах нормы

Ничо не понял Отэто не понял

Фигня Фигня Сила давления в точке шатун-вкладыш-шейка не зависит от того, с какой скоростью перемещается эта точка в пространстве (обороты мотора). То есть если ты едешь на 1500 об и даешь газу побольше, разница в давлении на эту поверхность будет такая же, как если б ты гарцанул в пол, едучи при этом 70 км/ч А вот давление масла решает Оно могу показать старый мотор, вот в таком режиме 150к Экономия, экология, динамика. На первом корвете двухступенчатый поверглайд, на трехсотом крайслере двухступенчатый поверфлайт, на файрлайне двухступенчатый форд-о-матик

Впихивая ино в сабжево-форумное авто, ты увеличиваешь межремонтный пробег за счет надежности зипов Впихивая тазо в ино, ты экономишь на оригинале нексколько раз, но за счет уменьшения межремонтного пробега Что для тебя важнее - то ты и выбираешь

Полторы тыщи, это что, мало? Не, если у тебя на ХХ лампа давления мигает, то да ну так и я на второй до 50 разгоняюсь, а потом сразу на четвертую. На ровной дороге такая скорость на третьей передаче в принципе и не нужна