dimasldo

Со месями сильно не баловался, делал по букварю, по жопомеру достраивал но карбов перепробовал много, самый оптимальный расход тяга это К65и, даже явоских иков парочку опробовал, включая от люксовки, не то пальто. так мотор у П4 от П3 практически не чем не отличается, разница в том, что на цилиндре П4 есть ребра, у П3 их нет, и передаточные числа у КПП немножко другие, за картер сам знаешь у меня мот всегда 4 л без коляски хавал, на КСЗ, поставил БСЗ грам на 200 стало меньше, но я стал больше давить на газ, потом поставил ФУОЗ Сарумана, в по трассе в 3,5л вкладывался, в смешанном режиме 4л так и осталось, мощьность по сравнению с КСЗ и БСЗ немножко подрасла, там где под горку приходилось переключаться на 3, без проблем ехал на 4 стала немного меньше вибрация, мотор стал работать мягче + уменьшилась нагрузка на ВГШ и НГШ. мотор не плох, можно сказать с натяжкой 36 год, немчура все таки ДКВ 350. Для села я сдела + поездок в лес планета просто в не конкуренции с китайцами, единственное расход у китайоз радует. 5 лет без ремонта смотря как ездить, брат на китайце проезжает по 10-12 тыщ в сезон, точнее ездят 2 брата, смена масла каждых 2 недели я видел на альфах, дельтах, разорванные картера, видел картер в трещинах, на братовой дельте такой был, пришлось его продавать. ели попадетьса норм апарат будет ездить если нет с ремонтов хрен вылезешь, и з\ч не такие уж и дешовые стали. запчасти нужно искать или совок или завод новодел да, непонятно как и с чего сделан, поршня прилипающее к цилиндру Поршня случайно не с пускача шатун тоже от него? с подшипниками КВ все просто либо от явы шариковый 2х рядный, или от форда транзита КПП один в один с нашим, но явовские не удобно собирать, я купил лет 7 назад к-т советских, и к-т заводских, заводские были установленны на другую планету и обкатаны, люфтов нет, типо саратовские рассыпались за несколько сотень, но может и за 1000 км не поню давно было. водянку делал на базе цилиндра от пускача? на 6в картер есть планшайбы, как под минсковское зажигание так и под 12в гену, минсковские зажигания зачастую тоже БСЗ хоть 6в, хоть 12в, у меня просто есть от минска 6в еще контактное, от древнего минска

а я уже убил форсе, было несколько глубоких разрядов, в результате акум умер, остаточная емкость 8-10ач

bogdan поздравляю С Днем Рождения!

С Днем Рождения!!!

я теперь аккумуляторный сектант

Интересно я один автовонючки нюхаю? шо ж там за пары от АКБ то такие вредные, наверное водород? так мой з\у акумы не кипятит даже если неделю будет стоять на зарядке, кислота не разбрызгиваться, отверстия накрыты несколькими слоями салфеток. п.с. перед тем как поставить АКБ на зарядку я его ставлю в ванную, поливаю теплой водой, 10% раствором соды гашу всю кислоту, мою или хоз.мылом или моющим для посуды, обмываю, потом сушу, зачищаю клеммы мажу вазеленом, и только тогда приступаю к зарядке. Если ездить по городу то да, тем более по Киеву, а когда ездишь между городами, где дорога вся после минометного обстрела не чего удивительного в этом нет!

Диски не родные это кременчугские, диск погнул первый раз на этой машине :), да и вообще я их редко гну. люблю когда приятно пахнет в салоне. Ареометром меряю плотность электролита, я щас усиленно акумами занимаюсь.

Они с завода балансируются, дело в том, что один цилидр, КВ сильно тяжёлый, ход поршня большой, можно установить кожуги на карбюратор, тогда вибраций немного меньше, короче нужно двигатель подвесь на сайлентблоках, я пару таких вариантов в инете видел с одним даже общался, просто по заводу движок прикручен к раме, по этому там много вибраций, в иж 49 вибрации были меньше, насколько я помню, уж очень даво на нем не ездил, да и мало приходилось кататься. Другое дело Юпитер, 2 цилиндра, каждый КВ друг друга балансирует, выступая в роли маховика + между КВ полноценный маховик, на юпитере вибраций намного меньше, ездить на дальняк на нем приятней + крейсерская скорость выше! на фото карбюратор К68, это самый современный с круглой заслонкой, самые крутые были Пекар, можно купить китайскую копию но это лотерея. в 62-65, прямоугольная П-образная заслонка. парочка К-28 у меня лежит в гараже, он зажимаеться не болтами а хомутом. на П-2 вроде к36 ставили но на п3 так точно, на последние модели П3 начали ставить к62

я то как раз нормальный! если не нужно не делай! я сделал раз и 15 тык туда не лазяю, хотя хочу на КВ подшипники поменять, потому когда ставил попались мне саратовско-китойские а они не ходят, пришлось колхозить темнемение они ходят, ща достала заводских к-т и ссровких не знаю, что ставить Планета надежный мотоцикл, владею ними 15 лет, ели сам не запоришь, то он не подведет, ездил на дальняки, на планете ехать тяжело вибрация утомляет сильно, на юпитере в этом плане все намного легче. шо там можно сделать с кПП они вообще без проблемные. 2т конечно пережиток, но когда едешь в лесу на планете или даже на минске, за тулу вообще молчу понимаешь какой это какйф, не то что китайцы со своми высокооборотистыми движками Днепр не плох, но ижаки у меня на порядок больше выхаживали до капиталки чем МТ, мне МТ нравиться работой мотора. мне после МТ планета минскачем кажется, хотя последнего Днепра отдал брату лет 10 назад, с товарищем восстановили полностью Урал, и он уже по накатанной схеме восстановил м72, я только карбюраторы настроил. мало ездил на сраных китойских альфах, если попалось норм, о хорошо, у моего тестя все есздило хорошо до 3-5 тыщ, потом постоянно ремонты, мой брат задолбался мотор колоть по 5 раз за сезон, тесть тоже пытался, потом пара спецов ремонтировала, подробностей не помню, но тестю это все надоело, купили новый мотор, тепрь все норм брат мой с весны по осень ремонтирует это овно, и сам эксплуатирует, все хорошо пока не начало ломацца, птом просто ремонт за ремонтом, то дно то другое, рамы у них говно, нужно все усиливать, китайцы не плохи гланое, что бы попался апарт без брака. вот как раз планета это одна из самых адекватных мотоциклов в СССР! Я реально не понимаю, шо там можно делать раз в месяц , покупаецца втулка запресовываецца, сверляцца отверстия для смазки, разверткой разворачиваецца, все ездим наслаждаемся да к750 реально проще, может ты не планету ковыряешь ведь 2х тактный мтор прще чем 4х, планета это простейший механизм, там ломацца не чему! Я думаю ты или з\ч купил такие или руки не с того места растут! но может быть и 3 вариант п.1 и п. 2 сразу

если руки не понятно с какого места ростут, то брать мотоцикол не льзя, на нем убица легче, а если с правильного то Ижаки самое она, не прихотливые к бензину, маслу, что зальешь на том и ездить будешь, если неумешь развертывать втулки или купил залипуху какую то то техника не виновата п.с юпитер 4 бы не советовал, сам фанат планет, хотя были и Ю5, щас 2 планеты остались, з\ч нужно искать или совок или завод совок найти проще, то что магазинах это какшко зачастую. китаец китайцу рознь, дин ездид, и не парицца другой с ремонтов не вылазит, мой брат занимаецца ремонтом китайских мопедов, у него было 2 дельта и хджао, пока было все заводское проблем не было, теперь раз в год стабильно меняецца поршневая, мой тесть сделал проще когда родной мотор закончился, я ему купил новый для села как раз совкомото и годицца

Ап, добавил новых позиций. 21. Продам новые внутренние арки на Москвич 2141 Святогор, правая и левая сторона. цена 1200 гр. продажа парой 20. Амортизатор передний масло Москвич 2141 Святогор новый, вкладыш, патрон, Россия, г. Уляновск, к-т на фото, 1200 грн цена за пару. 10. Продам Зарядное устройство б\у 150 грн, покупал здесь на форуме.

чохлы наше все

Актуально.

Я недавно катался, на б3 на б4 другие сидухи стоят разве? как по мне то 41-е сидения будут получше чем 40-е, в то1 80 что я ездил сидухи не айс, велюр потерт, немного просижены, в общем если в хорошем состоянии и за не дорого брать то можно, но я бы себе их не ставил, искал , что то посовременней.

да, москвич 2141 или ваз 2108

пирог жир, мне нравиться, видно руки из правильного места ростут! главное не пропадай с форума и веди бортовик, а то у нас здесь эпидемия заведут пару слов отпишутся и пропали навеки вечные какие планы на машинку? бампера можно с нивы поставить обрезать, смотрицца вообще жирно.

да тут же мотор после капиталки, какие люфты?

все верно даже если бенз будет 50 грн за литр комерция будет ездить, простой люд будет но редко

Свят http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/moscvich_2141_7802471.html

АП

Давно я ни чего не отписывал, так сказать встряхнем пыль Честно за последних месяца не че практически не делал машине, просто ездил, долиливал омывайку 2-3 раза, 2 недели назад опять помыл форсунки ГБО, опять где то хренового газу хапанул и помыл фильтр грубой очистки СОЖ Иногда нас засыпает Была возможность почти на шару выменять лед лампы максус для гаража 15ват и 12ват холодный свет, стало в гараже ярко почти как днем. Где то месяц назад приобрели умное з\у, пытаюсь восстанавливать из 4 подопытных 2 подаються восстановлению, 2 почти трупа, потому как из 60 ач. осталось около 10 ач в лучшем случае, один вообще не хотел работать, даже летом ездить на нем после зарядки можно было 2 дня, на 3-й машину было просто не завести, но после нескольких КТЦ акум начал оживать, он конечно АКБ сильно разбалансирован, но я еще не сдаюсь, еще поэкспериментирую, думаю на лето хватит на осень понесу их все в чермет для экспериментов над АКБ еще приобрел Ареометр п.с. скажем так если почки сели поздно пить боржоми, берегите свои АКБ с новья, не допускайте глубоких розрядов, заряжайте правильными зарядниками, кипятильники в топку У кого окисляюцца клеммы АКБ можно мазать косметическим вазелином, тока не смеяцца вазелин должен быть без запаха и всяких примесей чистый, покупать в аптеке желательно в ЖБ тюбике, предварительно клему зачистить шкуркой, клеммы на машине тоже зачистить мазать только внутри, клемму АКБ мазать всю, вазелин хорошо проводит ток, и не гигроскопичен в отличии от литола. 2 недели назад ездил на дальнячок в соседний городок пол дороги туда ехал на бензине, на газу машина не хотела ехать, на обратном пути ехал на газу, но машинка тяжело ехала, как будто ехал с хорошо загруженным прицепом, на обратном пути еще и яму словил, бо немножко решил погонять с нивой, итог диск согнуло Промыл форсы сольвентом в фильтре перед редуктором была эмульсия водяная, так же разрезал фильтр паровой фазы, проехал на нем тыщи 2 от силы, а он в нутри как новый фильтрующий элемент томасетто, фильтр турецкий покупал на детолях, так шо италией там и не пахнет На неделе был в АТБ купил пахучку, фигня однако, вроде пахнет а вроде и нет, не советую. Встретил еще одного сородича, видел в городе впервые, машина в не плохом состоянии

1. фенокс тока оригинал, но где его найти одному Богу известно! 2. Фад и АС-метал только в раше и не дешево. 3. Миасс не сталкивался, вроде должны быть не плохие как их шаровые, МС, ДК я бы не брал. Герцог с этого списка пожалуй самые достойные, опять же если это не паленка, ходят хорошо, шаровые у них так себе. п.с. я щас ездяю на герцогах б\у с форума, поменял на них только пыльники, жду когда разобьются, что бы поставить наконечники от Т4, их проще снимать и развал не сбивается.

повреждений много, во сколько оценили ущерб? я так понимаю трамблер был запасной на случай если инж откажет?

Иста еще живая?