dimasldo

масляный фильтр с детолей? с редуктором беда однако, опсно так ездить, теперь новый редуктор или реставрация?

я думаю тут ответ очевиден, родной 412-й

я уже столько раз туда сюда перебрасовал пружины, для меня это пустяки, около часу времени, аморты полностью откручиваю и выпускаю на поводки из стальной проволоки, потом затягиваю обратно, регулятора нет. баллоны шо по чем?

можно сюда, флудильня ведь

а фото начальницы можно?

пока еще бог миловал пока нет желания туда лезть.

Может лучше на начальнице женицца и вместе выбирать авто? или быть любовником?

ставить фильтр на пароотвод нельзя? я же писал, мыть в идеале нужно дистилированной водой, но в мойом случае это дорого, я поначалу брал 5л за 15 грн, потом за 20, последний раз за 25 отхватил, через свой мотор я пропустил около 500 л воды, прикольно пускай даже 300 но явно было больше, по этому дождевая вода и снег это наше все.

Тему явно нужно перенести в офтоп или в главный вопрос быти А то я со своими совковыми как их там забыл. Езжу и торможу перед светофорами перекрестками, ЖД переездами исключительно двигателем, тем самым уменьшаю расход, меньше вредных выхлопов, но продвинутому европейцу этого не понять. в зимнее время без торможения мотор я вообще не могу ездить. А вообще тупые инженеры в мире, что сделали тормоза задних колес, ведь они там совсем не нужны.

Во-первых не у всех есть возможность проточить диск на нормальном оборудовании и не везде есть толковые токаря Во-вторых где написано, что после каждой замене колодок нужно протачивать диск, и кто сказал что это правильно, личные умовыводы не в счет.? В-трейтих если менять колодки рас в месяц на сколько хватит дисков? где я сказал, что нужно ездить с бороздами? напомню если борозды пошли тогда уж точить нужно. это как понять то?

та да, на многие грабли я наступил, но теперь имею колоссальный опыт за плечами

шо это с ними случилось, новодел?

советую поставить фильтр седан нитевый с деталей, о неплохо фильтрует и неведет от температуры или бумажный ТСН, он у меня 2,5 месяца продержался, ил может быть, но не такое говно как у меня было, вся система была напрочь засрана. а вообще инжевые фильтра живут намного дольше

еще добавлю про 41-й передние тормоза передними, но если зад перетормаживает или не дай Бог одно колесо, то зад наровиться обогнать перед, задние тормоза необходимы, они в разы увеличивают эффективность торможения, если конечно все правильно сделано и настроено. я думаю задние барабанны ставят потому как это удешевляет конструкцию. шо за бред? как можно глушить зад даже на заднем приводе? повторюсь тормозов много не бывает каждый делает по своему, в меру своей образованности и запущенности и размеру кошелька. я нах в шоке а если много ездишь и колодки раз в месяц меняешь? то от торм диска ни че не останеться, точить нужно тогда когда пошли бороды или неравномерный износ, в противном случае ресур диска уменшаеться в разы, вообще его лучше не точить если он норм работает, если кто де лает не правильно это его сугуболичное мнение, не нужно его навязывать другим и говорить, что диск нужно точить после каждой замены колодок, бывают колодки и 2 недели не ходят я с детства знал, что зимняя резина да и вообще резина должна быть хорошей, а ездить приходиться на всякой, но зимой только зимняя резина, хотя щас на задке докатываю полуслики с передка.

это да, у нас родник хороший, там фильтрация идет через мел

пол года назад я писал космичу про родниковую воду, еще раз повторюсь, если есть возможность мыть дистилированной водой лучше мыть ею, если нету тогда дождевая, если нет возможности заливать дождевую, тогда родниковую, но не как воду из под крана! Я использую родниковую дома, мы пьем чай готовим кушать исключительно на родниковой воде, например на водопроводной воде накипи в чайнике в 10 раз больше через неделю использования чем через 2 месяца родниковой воды, это как так там же много солей? мой вывод из личного опыта там солей как раз по минимуму.

мне такой акорд больше всего нравиться у нас парочка по городу ездит. я их самураями зову.

вот где собака порылась

Сусанин правильно написал пленку не налет то есть если я буду использовать антифриз синий джи 11 у которого основа этилен гликоль впрочем как и у нормального тосола? там тоже будет налет (пленка), ил, муть и всякая кака? что бы тосол нормально работал его нужно менять хотя бы рас в 2 года, если большие пробеги то рас в год. не родниковую воду в этом году вроде только один раз использовал для промывки все время ездил на дождевой воде, промывал потом тоже ею

Тема СО мною подымалась давно, можно сказать с момента покупки, но приступить к ее очистки я смог лишь весной прошлого года, напомню я ездил на воде с лимонной кислотой периодически, менял воду, ставил разные бензиновые фильтра на пароотводящий патрубок, по началу фильтра были забиты до просто жути, но через пару месяцев ситуация поменялась, каки становилось все меньше и меньше. и вот только в октябре прошлого года я залил тосол. После НГ ситуация стала меняться, тосол потемнел с зеленого на темнозеленный стал болотного цвета, все это время стоял дизельный фильтр на пароотводящем патрубке, до НГ я его промывал 2-3 раза, после промывать было не чего, крупное шо он мог выловил, мелкие частицы он не мог вылавливать. Чем дальше тем ситуация с ОЖ менялась в худшую сторону тосол стал мутнеть и уже ближе к весне буреть, я решил что рас еще не потеплело на воде не наездишься, установил инжевый фильтр от 10 ки, его забило напрочь за неделю, и 100-150 км пробега, через пару недель поставил обычный бензиновый, тот издох через 2 неделе и 250 км когда потеплело решил слить тосол, промыл СО, после первой промывки вода сразу пошла чистая, такого ведь никогда не было и залил дождевую вымороженную воду типо дистиллированная, заготовленную еще в 17 году . поговорил с 2мя авторитетными мотористами пришли к выводу что тосол, либо немножко пожрал блок или растворил каку которая до того была, я склоняюсь к последнему, ведь когда я залил тосол прогрел мотор до включения вентилятора изгнал воздух, по мере остывания мотора тосол ушол его вообще не было в бачке, но весь бачек на дне был усыпан ржавой какой, по хорошему нужно было сливать тосол и еще недельку- две ездить на воде, но тогда наступали морозы я не хотел рисковать радиаторами, я лишь снял бачек еще раз его промыл и долил тосол от куда же взялась ржавчина у меня по этому поводу 2 версии: 1-я предыдущие хозяин не менял 5 лет тосол то есть за весь срок владения авто, либо он тогда погрыз блок бо покупал авто я на воде. или же я катался на воде 2 месяца я ее вообще не менял тупо забил на это дело, хотя в инструкции написано запрещена езда на воде сливал я воду еще хуже по цвету чем тосол. на водичке дождевой я проездил где то 1,5 месяца, менял сначала воду рас в неделю потом стал рас в 3-4 дня. последнюю неделю пред переходом на тосол каждый день, ставил между радиатором и термосом магистральный фильтр с системы отопления, простоял 2 недели толку ноль, тот мизер который он отфильтровал, не стоил затраченому времени и денег, установил топливный фильтр правда маленький, он за недельку забился. потом просто ездил без фильтра. залил дешманский тосол аляску проверил ареометром температуру замерзания -30 градусов маловато, но до первых холодов ездить будем на нем, проверил на кислотность самым простым способом содой все гуд после залил в мотор, как всегда в канистре она синяя в бачке ОЖ стала зеленой. слил старый тосол с ведра который простоял больше 2х месяцев, там образовалась некая жидкая липкая субстанция, попросту кака п.с.на тосоле проездил 3 недели, тосол чистый светлый, теперь могу сказать с полной уверенностью, что на 99% СО почищена, нужно будет толко установить новый фильтр, дали буде

значит или орел или фобос, последние более качественные. такие и на передок есть всмысле красные с перемененным витком.

красного цвета? если да или орел или фобос, они для москвича. тот регулятор ХХ и на стыре скорпы с сиерами ставился ,смотрел цены в экзисте максимальная 2500 грн

фаркоп куплен остальное ищется.

регулятор ХХ на реномотор, ну их там много производителей и много куда он устанавлевался, ну это за рено оригу на екзисте в полене возможно Конденсатор подавления радиопомех Renault 7 700 841 334, но цена в 300 грн неадекват, самму проще сделать за такие бабки

Не то ты цен на лексус не видели, там не дай Бог только резина одна стоит ого-го.