MerlinZP

отрегулируй кулису (скорее всего причина в ней ) нет у нас в городе СТО по москвичам

парни, есть мнение, что у кого попадает вода в багажник, ищем на впадинах (впадина под запаску и ребра жесткости), там обычно гниют баки (по верхней крышке бака) 2 бака иак поменял. сначала надеялося на резинки и хомуты, потом тоже воняло, потом чистим бак снаружи щеткой по металу и находим сито, у кого нет щетки по металу под болгарку или жалко баг, тогда мылим и дуем компрессоромю все дыры вверху. особенно смотрим на нишу для запаски

да я с тобой согласен и мало того, я эти болты менял 3 раза: на 20 тыс на 50 тыс и на 75 тыс, потом продал нах эту ущербу. мелитопольский моторный для меня до сих пор убожество, чего токль стоит сенс 1,4 но тут карб мог быть не при чем, хотя и в это не верю, чтоб от вибрации раскручиваься, тем более садили все винты на холодную сварку и пломбировали. с другой стороны есть много люде у которых было счастье с этим карбом. поставлю себе, а потом отпишусь

так и было, но спустя ного лет, понял, что есть зависимость от произаодителя карба (на китайцах все раскручивается, сосет создух везде включая ось дроселей, штуцера клееены и т.д.), состояние мотра (у меня тавомотор был с 3-мя поршнями группы "А" и 1 группы "Д") промазаны метки ГРМ, обрыв коренных болтов колена, ит.д. машина была куплена новой с коммунара в 1991 году

на сегодняшний день есть 2 траблы: 1) течет ГТЦ в вакуум 2) снова спускает заднее правое до конца выходных хочу купить тормозуху и ремкомплект к ГТЦ и поменять резину все 4 колеса

это песня!!! давай модель и марку карба у меня на москвиче стоит Карбюратор НИКИ 21g304 с 626 мазды и он лучше солекса если честно, то солекс выбесил меня еще не таврии теряя свои настройки, буду пробовать воткнуть его в 408 на ГАЗ, т.к. в нем уже есть подача газа и нет смысла ставить и искать "бутер" газовый под него

ну сегодня поставил мицика в ремонт по кузовщине и пересел на белого. ХХ украли цигане, при попытре регульнуть водительское зеркало, оно осталось в руках (пипец качество новых запчастей, здоровый пузырь в силуминовой отливке), салонное зеркало отвалилось, салонная ручка открытия двери отвалилась, багажником по горбу 5 раз за день получил, по пальцам 1 раз, кархер смывает садолиновую краску нанесенную пылесосом, но не отмывает "выброс кичкаса" начел сечь и тарабанить выхлоп. ну а теперь о хорошем прикочевал салонное зеркало, заменил водительское зеркало и ручку, нашел ХХ, заправил полный бак 95-го, помын мотор, салон наружку, покрыл воском, поставил новые колеса на зимней резине. ну покатался сгодня на нем км 70. дальнейшие планы: 1) проехать 600 км (демаю, что за месяц легко) 2) отмыть его от налета кичкаса 3) поменять карб на вэбэр 4) поставить ГБО с солексом 5) законсервировать до стабильных выплат ЗП 6) покрасить наружку из пульвика, а то старая краска со мной прощается и ее сдувает кархером

С Днбхой ДРУЖЕ

вот сам и ответил на свой вопрос стружка и рафит только на медных трубках, а если поставишь толковый фильтр с остойником (перед форсунками), то поймешь сколько там газового конденсата. Приходится сливать и мыть растворителем

только говорили, не успел поставить нжно будет пересыпать вэбэры в моск комплектацию и поставить, причем самый "деревянный" с мех. приводом 2 камеры. я до сих пор не смог на нем накатать 500-600 км, чтоб обтянуть голову, перерегулить клапана, поменять масло. я как пригнал его в гараж, так и стоит. только резину зимнюю ему купил и акб зарядил. После 05,01 нас ждут великие дела. Мицик становится на обрихтовку и покраску, а я буду на "белом"

шикарный агрегат за эти деньги и двиг самый оптимальный. принимай поздравления

так и есть давай фотки

да массу открутил и оставил заряжаться

а как сделали 4,G63, таз мотор, FS? FP и другие моторы? с одной крышко спереди и без крышек сзади и всяких пластин на водяную рубашку, ведь когла размерзается УЗАМ, то рвет ему голову, а не блок был сегодня у зеленого, живет своей жизнью. Восстание машин мать его. горит свет на торпеде в салоне и пох на выключатели и концевики, моргает и все. посадил аккум 110 А/Ч в 6 вольт сука. бежит тормозуха с заднего контура по идее (ГТЦ ВАХ 2110 и вторая камера пустая), снова натянул бачек на новые резинки, но сдается мне, что прийдется менять ГТЦ

ну, долго, но поставил "Белого" на ход приколчевали новую голову и он поехал. 2 ремонта почти новой бошки + характер белого проявлялись. победили голову пропали тормоза и задняя, победили кулису и прокачали тормоза, сдохли подушки двигателя (причем как завоздушило тормоза и ушли настройки кулимы мне до сих пор не понятно, как и что случилось с карбом). Довел до изжоги китайский карб АТ, все вклеено и отваливается от него, после 3-х ревизий за день у него все время новые глюки, буду ставить или вэбер с копейки или ДААЗ 2140 или Солекс с врезками под ГАЗ, чтоб потом на него поставить ГАЗ.

С Днюхой здоровья тебе, денег побольше любви и счастья неземного

вылком, буду рад знакомству и постараюсь встретиться. ЗЫ а если не передам раньше, то передам коробочку не большую в Днепр.

ну если по теме, то как бывший скорповод и человек крутящий гайки выскажусь по данной теме. Скорпио 2 утопия. + автомобиля большой, тихий, комфортный, море комплектаций(можно подобрать под себя), недорогое ТО - малый срок выпуска авто, как следствие отсутситвие кузовщины на него (железо оптика бампера и т.д.) стоимость большенства запчастей на "лупатого" здорово перекрывает скорпио 1 рестаил многие моторы прожорливы (самый экономичный 2,0 ДОНС) цена авто жгут проводки в моторный отсек (болячка) цена запчастей (по сравнению со скорпио 1 и опель омега) проблемы с проводкой (тоже боль) + блок предохранителей и т.д. эксклюзивность универсала (хоть и жопа от сиерры, но беды на скорпио1 и скорпио 2 универсал одинаковы по задней части) были только седан и вагон (вагонов единицы, а у скорпио 1 были хетчи) детали салона тоже коскос стоят см кол-во на рынке и сколько лет они выпускались гниют как все скорпы и очень неудачное расположение ВИН номера (у всех так и часто выгнивает) если еще чего вспомню допишу. ИМХО если нужен большой и тяжелый авто, то я бы смотрел на скорп 1 и скорее всего рестайловый с ДОНСом или опель омега, если по деньгам и до 4 куе, то мазда 626 GE 2,0 FS или мицу галант е55 4G63 ЗЫ ты подскажи какие цели и что ты от машины хочешь?

и в чем беда? ну задне крыло по ремставке вварено, ну проавый борт в шпакле, а что ты хотел за эту цену?

таки да, но форумный падонский дает о себе знать

никрофилы

3 кардана с новыми крестовинами, 4 КП (2 ушатаные, одна новье, одну сам капиталил), колеса после балансировки, нове полуося, новые болты и гайки кардана. Болгарка и чермет его мпасут, а не ремонт. все что меняется, так это диапазон вибрации от 40 до 90 км/ч с расходом еще смешнее, он живет отдельеой жизнью, ьез вмешательства из вне на 2-х москвичах, 4- карбах и 2-х типах зажигания от 10 город - 7 трасса до 24 город 12 трасса. заправляюсь на одних и тех же заправках. это пипец, а не авто. у меня на форд скорпил 2,9 АКП уходило денег меньне на обслугу, чем на любой москаль + расход там постоянный

подушка корообки не спасла! расход идиотский, даже на ино карбе ну сделай из него евро 5 и попробкй проехаться + цена улучшений

а чё. кожанный салон, линолиумная вставка под мрамор, но лучше было бы под дерево. Вот где ДОРОХО И БАГАТО

а на нейтралке при выжатом сцеплении ХХ падают?