Де Даас

Подкинули свечи Brisk L15YC. У меня стоит БСЗ. На свечах зазор 0,7.... Наверное по-больше зазор нужен?

У меня шпильки родные стоят, но видать уже столько все там крутили, что они просто вставляются, а не закручиваются ) Придется вкручивать шпильки большего диаметра, и что то думать с винтами.

Кинь фото, если не затруднит. Мне вобще предстоит секас, в виде нарезки резьбы в карбе под новые шпильки черепахи. Три резьбы сорваны, пока временно снизу гайки накрутил. А то черепаха вобще болталась. )

Сливал хадо полусинь недавно с двигателя. Страшная такая жижа... Залил ЗИК. Двиг даже тише работать начал. А вобще всегда АРАЛ заливал. Ним даже стучащий гидрик на десятке вылечил. ))

Подъедало и у меня как то заднею шину КАМА. Внутреннюю сторону, причем неравномерно а где то на половине радиуса.... Обмерял всю машину с рулеткой. Все нормально. В итоге поменял резину и забыл. )) Толи она изначально кривая была, толи удар где то был и ее повело...

Я так понял, что новые черепахи все так заглушены идут....а ты там мол уже, если нужно то просверли сам. ) А еще на заметку другим- болты чарепахи, которые идут в ремкомплектах... такое гумно ))) Такое ощущение, что из силумина... шлеп и нет резьбы. Оставил старые заводские. Они кстати сверху заглушены, в отличие от новых.

Имел сегодня геморрой.... Поставил новую черепаху на карб, поскольку у старой был отломан штуцер вентиляции картера и был просто вставлен шланг от стиральной машинки... Все было хорошо.... не едим, а летим. ))) Н овот выхожу от клиента и вижу под машиной маслице капает. Ну думаю писец... неужто сальнику гамняные поставили... Открываю капот. Смотрю.... маховик чистенький, с этой стороны все гуд. Смотрю с другой... и начинают волосы на загривке подниматься.... со щупа видимо так харкнуло маслом, что все загадило.... Протер все, завожу. Все тихо и красиво... открыл маслозаливную горловину - все как и раньше...в руку бьет теплый и абсолютно прозрачный воздух, ни какого запаха и вида гари. Вынул щуп - тоже все тихо и отлично. Погазовал... все отлично.... Потом смотрю - трубка с вентиляции на карб сплющилась чуть ли не в ленту. Снимаю, тыкаю отверткой.... оказывается там забыли отверстие сделать.... Просверлил красиво собрал. Потом обнаружил, что куда то пропала резинка со щупа.... временно отрезал кусок микропористой резины, одел, подрезал и запыжевал прямо щуп. )) Завел, трубка стала красиво округлой. Вобщем после этого проехал еще 50км, в различных режимах.... со щупа больше ни капли. Специально белой салфеткой протирал.... чистая. Вопрос.... и шо это было? Неужели из-за одной дырочки и отсутствия резинки на щупе могло так харкнуть маслом?

так он еще и с датчиком уровня топлива ))

Заказал себе вчера такой же ))

Как поживает насос O24003JC ? Имеет смысл такой ставить или нет?

Во во.... я когда разобрал вся, начал играть с педалями... то услышал родной скрип. )) там все сухое было. А втулка со стороны педали сцепления стерлась, стала элипсной, да еще буртик сбоку стерся под ноль. В итоге огромный люфт и скрип.

Поменял сегодня втулки и смазал весь узел педалей. Разбирать все, как нарисовано в мурзилке не хотел, потому обошелся малой кровью. ни чего не снимая. В итоге педали не болтаются и педаль сцепления стала в одном уровне с педалью тормоза. Работа, конечно, еще тот секас, но зато все сделал не снимая сам блок педалей. Кстати кому будет интересно, то там не стоит и все менять, как правило разбивается только одна втулка, которая находится со стороны педали сцепления. Из-за нее и начинает болтаться вся ось педалей. Потому запасся трещоткой с удлинителем и головкой на 13, стамеской (что бы разжимать рычаг валика педалей), монтировкой и фонариком.... Первым делом отсоединил, трос сцепления от рычага валика педалей . Потом вынул палец из педали тормоза, соединяющий ее с ВУТ, и положил ее на пол, что бы не мешала. И потом начался секас.... Открутил и вынул стяжной болт рычага валика педалей. Снял пружину с педали сцепления. Стамеской раздвинул рычаг валика педалей как мог и с матами и перекурами снял таки его с оси педалей. Правда пришлось той же стамеской, очень сильно придавить шумку в районе педали сцепления, иначе педаль вместе с осью не смещается и не дает рычаг валика педалей. В итоге - пластиковая втулка педали сцепления под замену, все остальные втулки просто смазал графиткой. Начал все собирать. Тут главное предварительно слегка разжать посадочное место рычага валика педалей и тогда он более менее спокойно налазит на ось. И еще очень важный момент. На втулках есть три упора, они обязательно должны зайти в пазы корпуса блока педалей. Иначе вся работа до одного места.... ) Я при сборке загнал ручку стамески между осью со стороны педали сцепления и шумкой и у меня весь узел не двигался. В итоге рычаг валика педалей, с помощью круглого прутка стал на место. Проверил что бы втулки упорами сели в пазы и максимально прижал рычаг к кронштейну педалей. Чем больше прижать, тем лучше. Поставил на место педаль тормоза, и выставив с ним в один уровень, закрепил педаль сцепления, зажав стяжной болт на валу. Окончательно затянул стяжной болт рычага валика педалей. Одел трос сцепления на рычаг. И посмотрел, что получилось. Педали в одном уровне. Пропали люфты и противные скрипы. Вобщем вроде и ни чего сложного, но пару часов лежа в полумостике... )) Фонарик обязательно! Без него очень тяжко. ))) Работа по времени заняла около двух часов. Особое внимание обратить на пазы во втулках и максимально прижать рычаг валика педалей к кронштейну. Надеюсь кому то пригодится. ))

Забрал машину. Заменили задний сальник коленвала, выжимной подшипник, сальники полуосей и заменили масло в коробке. Проехал пока около 10км... Впечатления положительные. )

Сдал машину на СТО. Бывшая москвичевская фирменная станция. Даже не знал, что у нас такие есть. )) Масло между маховиком и двигателем. Купил сальник, герметик и фиксатор резьбы. А то на СТО оказывается этого нет.... Вобщем сказали сегодня и сделают. Надеюсь ,что у них руки из нужного места растут.... не хочется коробку снова скидывать. )

Спасибо. Сегодня обсмотрю внимательно крышку ГБЦ. Уровень уходит где то 5мм на 1000км.... В десятке я сам снимал и ставил коробку и без ямы. Тут видимо это сложней?

Нужен совет.... Обнаружил сегодня масло на стыке коробки и двигателя. Я правильно понял... это подходит садний сальник коленвала?

Стояли у меня как то веерные... мудохался с ними, пока от опеля не поставил )

А не будут они забиваться?

Вобщем я так и не понял, что это вчера было...сегодня весь день машина работала отлично. Обороты на месте. И ведь ни чего не делал. Видать вчера у него плохое настроение было )))

Карб ОЗОН 2140-1107010-70

Включается, но теперь гораздо реже, чем до этого. Вобщем попробую завтра немного против часовой стрелки провернуть клапан ЭПХХ. А на печку буду байпас делать с трехходовым краном и восстанавливать все тяги и заслонки. Муляет меня, когда что то не работает ))

Он был 800 стал 600... Просто вчера все было хорошо. Я сегодня с утра убрал кран и началось....

Я посмотрел.... с четвертого цилиндра вакуумная трубка идет в карбюратор на клапан ЭПХХ.... Может из за того что я убрал кран изменился тепловой режим работы четвертого цилиндра, а карб настраивали с закрытым краном, и вот теперь ХХ упал? А печку завтра гляну. Здается мне, что там придется много чего поменять... как то странно рычаги работают.

Убрал сегодня кран с отопителя. И сразу два вопроса.... Кран у меня стоял сломанный и в закрытом положении. Сейчас появилась циркуляция ОЖ на 4 цилиндр. Карлсон стал включаться реже. А их плохого.... обороты холостого хода упали до 600.... Из печки шмалит горячий... рычажки совал туда сюда, что добился так это немного легче ноге правой стало... )) Куда копать и что смотреть? ХХ мне совсем такой не нравится....

По Индустриальной, напротив заправки ВОГ есть СТО. Мне там делали двиг и фрезеровали головку, когда прокладку пробило.