Де Даас

Полез сегодня под машину. Сразу обнаружил, что на СТО не установили ни втулки ни болты дистанционные на опору кпп, в итоге опора провисла и если бы еще немного покатался то ее оборвало бы вниз. Кроме этого - была сорвана резьба на болтах крепящих опору в кпп, в итоге она ко всему еще и болталась. Попутно заменил пружинки фиксаторов штоков кпп. Новые оказались на 0,5см длиннее. Больше косяков не заметил. Снимать кпп один не решился. В итоге - проблемы со включением передач пропали полностью. Все включается четко и красиво. Все работает и шевелится.... кроме одного - проехал 300 метров, поворачиваю и в повороте опять вылетает вторая передача.... И еще, стоял на эстакаде мордой вниз... завел машину и услышал шум КПП, который пропал когда я съехал с эстакады. Может открутилась гайка ведущей шестерни главное передачи? Если бы крякнул синхрон, то был бы хруст и затрудненное включение, но ни чего нет. Все отлично ,кроме того что вылетает вторая передача. Ну и таки подыскиваю себе рабочую КПП. Родную хочу снять, отремонтировать и кинуть в резерв.

Народ, появилась мысль - поскольку считаю, что если хочешь что то сделать хорошо, то делай сам, решил подыскать себе КПП на замену. А родную хочу снять, притащить домой и разобрать. Во-первых хочу научиться сам разбираться в коробках, а во-вторых сделаю и будет запасная. За сколько можно сейчас взять рабочую КПП? Если у кого есть предложения по продаже, готов их выслушать.

КПП моя. ) Я уже научен опытом, потому сделал метки на ней незаметные. После замены сцепления, к работе КПП и сцепления, вопросов нет. Кроме выбивания вторйо передачи на неровностях, при резком ускорении, при торможении двигателем и если на вторйо передаче вхожу в крутой поворот. Подушки двигателя только поменял, тоже на них сразу подумал. Подушку КПП поставили новую, когда меняли диск сцепления на СТО. Старая уже слабая была. Хотя честно скажу, новая мне тоже не сильно нравится. Но врядли это подушка. Потому что рычах КПП гуляет взад-вперед только на второй и первой передаче, но на второй он еще и вылетает. Сегодня катался и придерживал рычаг рукой. В момент когда выбивает передачу идет такой удар в рычаг, что думал и руку оторвет.

Все дело в том, что до замены диска сцепления, не было ни какого выбивания передачи. Все включалось и выключалось четко и ни чего не вылетало. Потом крякнул диск, перестали включаться все передачи, его поменяли и начались пляски....

Смотрел схему. Масло таки нужно будет сливать, или можно будет чем то заткнуть ,что бы не текло?

Вот это меня и смущает... рычаг дергается и на первой и на второй передаче, но вылетате только вторая... и только когда неровности, ускорение или торможение.

Сегодня в поворот на второй резко зашел.... так передачу просто выстрелило.... такое ощущение, что она держится только за счет шестерен. Хотя первая то не выбивает.... Я так понял у нее со второй один фиксатор на двоих? С масла я и начинал. Там его уже на пол литра выше максимума.

Проверил сегодня кулису и пулю. Все ОК. Люфты минимальные. Включаю третью передачу и рычаг имеет боковой ход около 2см. Под машиной проверил карданчик, выкрутил саму пулю. Все как из магазина. ) Заметил кстати одну вещь... на холодную или когда машина немного постоит, после этого передачи включаются ну просто загляденье. Ну а что касается того что вылетает вторая передача... склоняюсь к двум вариантам. Или раскрутилась гайка на вторичном валу или капец пружинке фиксатора. Пока туда не лез, потому что масло сливать нужно. Вопрос: при разгоне или торможении двигателем, рукой реально чувствую как рычаг КПП на первой и вторйо передаче ходит взад-вперед. так должно быть? На других передачах он стоит колом.

Был бы гараж, я бы тоже сам делал. )

Ну что... эпопея с передачами продолжается... Вторая вылетает на неровностях, при торможении двигателем. Причем я прямо рукой чувствую как гуляет рычаг вперед и назад при ускорении и торможении. На других передачах от стоит как вкопаный. Да еще и шрус сегодян открутился прямо на перекрестке.... Полез смотреть, а там болты насухую накручены, да еще и все в смазке.... Шрус то я наместо закрутил, а вот что с коробкой то делать.... До ремонта вобще проблем не было с выбиванием передачи.... 1. Писец синхрону 1-2 передачи и муфте. 2. Что то не так собрали в кулисе (у меня положение рычага отличается от положения до ремонта) 3. Открутилась гайка крепления ведущей шестерни главной передачи.(такое ощущение что вал гуляет туда сюда) 4. Ослабла пружина фиксатора штока. (на десятке у меня тоже передачу выбивало, поменял пружинку и забыл) 5. Какой то косяк с задней подушкой. 6. Ваш вариант.

Ехал сегодня утром из Гороховки, за белым 412-м на красивых дисках. )) Типа фа фа .

Все дело в том, что до снятия КПП у меня все отлично включалось. Сегодня подтянул немного трос, стало лучше.

С днем рождения! ))

Все включается хорошо, кроме первой. Задняя даже стала лучше включаться. )

Все так и есть. Но когда пытаюсь на стоящей машине втыкнуть первую передачу, она как буд то упирается во что то. Потом когда таки входит передача, то рычаг во время включения передачи немного смещается вправо. Как уступ какойто. Распогодится и хочу поставить подушки двигателя от БМВ. Может все что то изменится, потому что одна подушка почти мертвая. А съемом и установкой КПП ее окончательно добили, в итоге двиг чуть завален набок. Так не гламурно ж это ))) Это ж не газон какойто, а Москвич! ))

Ну вобщем привыкаю пока так кататься.... Потеплеет, что то буду думать. Трос подтянул, стало чуть лучше. Холостой ход педали сцепления вобще должен быть?

Блин, что то не могу отрегулировать.... все чего добился, так это стало немного лучше, но все равно иногда на светофоре не могу втыкнуть первую передачу.... Если машина хоть немного катится - первая просто залетает. Может это быть изза опор двигателя? Опору КПП поменяли, может задняя часть двигателя приподнялась и от этого проблемы?

Изза бесшумных болтов у меня на десятке двери разболтались и провисли, пришлось пальцы в петлях менять.

А че.... дорогу будут уступать. ))

Не было. И машина мне нужно срочно. Я на ней работаю. А самому лезть без ямы я не рискнул. Слишком большая коробка. Тем более, что я видел как похожую в троем одевали на подъемнике.... шпильки гнутые были, они ее еле одели. Вот сниму гараж, тогда и красить сам буду, не то что коробку снимать ))

Видать давно )))

550гр работа. Снять поставить КПП, замена выжимного и диска сцепления и замена сальников КПП.

Нету фото. На СТО машину делали. Диск стоял от Жигуля. Забрал сегодня, уже проехал 20км. Педаль сцепления на столько мягкая, что пока даже не буду ставить длинную лапку. )) Единственное, что завтра отрегулирую привод переключения и подтяну немного тросик сцепления. (иногда первая плохо включается на стоячей машине) А так все включается мягко и приятно. Из минусов - поменяли подушку КПП, теперь явно чувствую, что подушки двигателя подгулявшие уже.

Нет, этот диск ставил педыдущий хозяин. Даже не знаю, что за диск. Но пружинки там реально очень мелкие и слабые. Попутно обнаружили, что наоборот стоит сальник первичного вала.