Де Даас

Делаю проводку моторчика БМВ. За основу взял эту схему. Вроде все понятно, кроме одного. Контакты 1 и 2 соединены через биметаллический предохранитель. На контакт 2 приходит провод с 87 и 85 контактов на реле. Этот провод нужно именно загонять в саму колодку на фишку 2, или можно просто провод с 2 соединить с 87 и 85 ? Прошу пардону, я не электрик. ))

Заменил сегодня масло. И что то мне не сильно ЗИК понравился. Моет он хорошо, но на жаре слишком жидкий стал... как вода. Тосол стоит на месте, мембрана БН целая. ))

Сегодня я немного увеличил это параметр. Разогнул приемную трубку с фильтром сеткой, теперь она достает до дна бака. По-заглядывал в бак - чистенько и без грязи))

На днях пришлось узнать, сколько можно проехать на горящей лампочке топлива ))) У меня получилось проехать 43км. Правда против очень сильного ветра ехал.... Бензин кончился за 100метров до заправки. Вобщем доехал накатом. )))

Хорошо бы данные "отличившегося", что бы другие не попали так же.

Ага. Но спасибо за предложение. ) Странно что на заводе так не сделали... меньше головняка бы было.

Ну у меня тоже уже переваренные чашки и опоры СЭВИ 2108 лежать и ждут тепла. ))

Такие опоры у меня уже больше 15000 бегают. Пока нареканий нету. Правда я кастер изменил, и теперь иногда ограничительные шайбы бахают на неровностях. )

Вроде говорят, что похожая стоит в 2108, держит ручку дверную внутреннюю... В интернете нашел что то похожее. но металлическое http://mar.net.ua/p23005346-komplekt-krepezha-montazhnye.html

Там сейчас просто дыра. А в нее раньше вставлялась вот такая конструкция

Ну вот мне видимо такие и выточили.... сейчас лежат без дела. )) Погодка сегодня просто сказочная.... шел по трассе.... ни кого не трогал... Ветер чуть два раза машину с дороги не снес. А потом взял и вывернул нафиг водительский дворник.... Сам поводок я заменил, поскольку тот что стоял уже разбит был на столько что его просто не выжимало на шкиве... Но попутно заметил, что двигатель держится только на двух болтах. Правое верхнее крепление просто раскрошилось. В итоге имеем красивое квадратное отверстие в кузове... Кто с таким сталкивался? Как закрепить? Реально наблюдал - двигатель при работе гуляет. Два крепления ему недостаточно.

Я в курсе. )) Я заказывал ремкомплект на Драйве. Только он не подошел... сами шарики меньше родных оказались. Видать выточили не правильно...

ага

Лучше 22-й. Но у меня 20-й.

А там вроде тоже есть с АБВ и без АБС. Но я себе взял от Нексии. Подсказали, что они по качеству лучше.

с АБС всего два выхода на ГТЦ.

Вот блин... Смотрел его, люфты вроде не большие. Весь разбирал, смазал... А ни кто не ставил трапецию от какой нибудь иномарки?

Итак. Имеем ВУТ и ГТЦ Нексии без АБС. На 4 выхода, на нижних регуляторы. К верхнему ближнему к ВУТ подключаем большие переда. К верхнему дальнему от ВУТ - малые переда К нижний ближний к ВУТ просто глушим. К нижнему дальнему от ВУТ подключаем зад. (убрав предварительно штатный регулятор) Так? Пы.Сы. Вычитал вчера в тырнете, что тройники лучше брать алюминий, с желтыми какие то проблемы. Это правда? Фото ВУТ и ГТЦ. Кстати проверил - колдун рабочий. Загрузил машину и задние начали хватать вместе с передними. Передние блокируются одновременно. Тоесть родная система работает. Просто заблокировать колеса очень тяжело. Вопрос для электриков: заметил, что иногда дворники машут как то неравномерно - водительский то машет как обычно, то залетает дальше сантиметров на 5, а иногда аж за резинку. Это от чего зависит?

Пока я буду делать систему с минимальными переделками. Тоесть родная, но с ВУТ и ГТЦ от Нексии. Поскольку волгосуппорта пока не тяну по бюджету ) ВУТ и ГТЦ уже приехал.

Нашел в кармане пару трубок тормозных. Прикинул - как раз от ГТЦ к каждому заднему колесу. Посмотрел колдун, он уже не первой свежести, не течет, но весь расхлябаный... Вобщем пока склоняюсь к тому, что бы его выкинуть и сделать опелевскую схему.

Ну да...что то я тупанул. Система то запитана будет. ) Предлагали еще ВУТ от ауди А 6.... но там с креплением мучаться нужно.. но цена тоже хорошая.

Всем спасибо за советы. Вобщем жду ВУТ и ГТЦ, а пока буду решать какую схему делать. При опелевской схеме, я так понял еще важно что бы длины трубок были одинаковы на оба задних колеса?

Возьму на заметку. Если делать родную, то регуляторы просто один глушить, а второй разобрать и вынуть внутренности?

А если через регуляторы пустить на задние, а передок поделить на большой и малый контур? Верхнее дальнее на ГБЦ к примеру будет большой контур переда, а ближнее к ВУТ - малый контур. А ? Кстати тройники, которые ставятся вместо сигнального устройства, это от чего? Тоже вариант.

Вот и думаю собрать полностью опелевскую схему... У меня на опеле вырвало трубку тормозную на заднем колесе. Загнул, заклепал и доехал домой 100км. ) А с колдуном я еще на десятке намучался. Опять же...все равно планирую в будущем суппорта от волги ставить, уже будет проще. )