paraloid

Как так пробило, я машину еще не заводил!

Уже почти все собрал заливаю тосол и...меня постигла неудача, так активно побежало из под прокладки ГБЦ со стороны выпускного коллектора, в районе 2 и 3 цилиндров. Завтра опять снимать голову какие будут версии? Да проверил масляный щуп, масло чистое.

Смотрю некоторые перебирают помпу легко и непринужденно, я вот пока не пойму как ее разбирать? Погуглил толком ничего интересного, хотелось бы услышать тех кто уже разбирал, какой спец инструмент, что куда выпрессовывается где какие стопоры и т.д.

Да уж погодка не очень, эти дожди уже задолбали, я уже молчу про огороды туда не залезешь, и где же интересно уже привычные +28-30 в начале мая?

А чем лучше всего промыть тормозную систему?

Я так и думал по поводу щупа, как соберу все до кучи отпишусь, а пока жду разрезную звездочку.

И что это тогда мне скажет? В поддон я все равно не загляну...

Я же не специально, это произошло случайно, так как делал первый раз и раньше никогда не видел как делается! На данный момент масло в движке есть, это теперь что его сливать, только недавно свежее заливалось, блин опять покупать?

А как быть с гильзами? Возможно они поднялись от вращения КВ, головки на блоке еще не было, на капиталку попадать очень не хочется, какие у меня шансы что они не поднялись? На фото видно на сколько колено провернулось по часовой стрелке, и риска В.М.Т немного сместилась вперед...

Отписался вам в ЛС по поводу разрезной звезды.

Вообщем решил поставить разрезную звездочку, если бы еще где глянуть способ как она крепится, фото ни у кого нету?

Все равно страшилки не дают покоя, мол будет, греться, перерасход, зажигание не выставиться и т.д. Раньше же метка РВ стояла идеально по середине, вообщем хочу сделать как было, поинтересовался разрезную звезду достать сложно, а еще какой то способ существует?

Так а что там будет с тупостью движка при таком положении риски?

А без разрезной шестерни можно как то вернуть риску РВ на середину прилива? Она у меня изначально там и было, но после моих неумелых действий сместилась к краю и не доходит до середины.

На фото видно сколько не доходит, а я думал тупить будет безбожно! Главное чтобы поршня с клапанами не встретились и гильзы не поднялись. Вращение КВ было когда ГБЦ была еще не установлена.

Да решил там все нормально, у меня теперь главная проблема описанная постом выше!

Выяснилось что я допустил ошибку, в момент установки ГБЦ был немного прокручен КВ по часовой стрелке, заметил это когда собирался прокрутить коленвал 2 раза для проверки меток, смотрю а риска вмт немного отошла от установочного штифта. Вообщем теперь метка распред вала немного не доходит до середины прилива...

Так неохота его разбирать, одну разобрал собрать пока не вышло...помыть наверное бензином можно?

Поставил все на место метки сохранены, на фото натяжение цепи в стороне помпы...нужно с этим что то делать или и так достаточно? Пока еще ничего не крутил!

Там стоит трамблер Р147В нового образца, привод зажимает трамблер как хомутом, на моем 21406 тоже такой стоял с завода.

Я лично не шлифовал, а до меня не знаю, но вроде как стоковая, измерил высоту получилось 108,5 мм

Наконец то решился с силами на снятие "бутерброда" две прокладки ГБЦ и внутри медная еще, метки выставлены, головку снял прокладки убрал, буду собирать обратно, но меня смущает одна деталь, не будет ли теперь провисать цепь со стороны помпы, ведь голова стала чуть ниже? Или придется перебрасывать цепь на один зуб? (этого очень не хотелось бы) Да когда снимал головку звезду ГРМ и цепь не разъединяя связал проволокой... Кто с этим знаком подскажите как лучше быть?

У меня же есть старая помпа которую снял с машины, попробую с двух одну сделать...

Бензо магистраль что идет над клапанной крышкой, как бы расположена не совсем удачно, обычно она сдвинута ближе к впускному коллектору...

Если завтра будет время уделю внимание помпе, кстати она сделана в 1992 году хотя на корпусе еще есть надпись (сделано в ссср)... ИМХО в начале 90-х контроль и технологию производства не очень соблюдали.