ancifer

Я как-то по инету гуглил подошвы целые, всяко-разные, нифига не нашёл, а на ОЛХ аж 1 или 2 обьявления.

Это ну уж совсем антикризисный вариант Но реально если можно подлатать клёвую брендовую вещь, найк, пума, адидас, которая стоит 3000 грн, себе за 50 грн и таскать - почему бы и нет ))

В общем как я и говорил, надыбал в соседнем городе недорогой магазин с гумкой на вес. Натаскал пару вещей для гаража по 20-30 гривен, не так давно подвернулись белые кожаные итальянские туфли на лето, вообще без следов юзания, за 100 гривен. Но то редкость, а в основном там картина конкретно по обувке такая - верх идеальный, нутрянка тоже, а вот на подошве полюбому будет протёртая дырдочка, и чаще всего на пятке, иногда спереди. С убитым верхом продают по 3-7 грн за кг на растопку. Суть вопроса в чём: покупать и сдавать такую обувь в ремонт на замену подошвы обойдётся гривен в 150-300, хотелось бы затариться клёвыми вещами и своими руками их на сезон-другой подлатать. Когда-то давно гаражные кроссы я латал кусочком резины с автомобильной камеры, посаженном на суперклей, сезона 2 отходило. Понимаю что материалы подошв везде разные, и хотел бы узнать, чем можно таким универсальным их латать? Запаивать, заливать какой-то резиной, вулканизировать что ли нафиг и т.п. Чтоб предельно быстро, дешево и сердито.

Угоняли и угоняют точно такие же дебилы, какие и у меня грабанули машину, утащив аккум. Они: - не смогли втихую вскрыть дверь, а это несколько разных способов каждый по секунд 5-10 без единого шороха, вместо этого они валили стекло. - увалив стекло, заговнякали своей кровяшей дверные карты, торпедо, руль, подкапотку. - забравшись в салон, они не смогли найти ручку открывания капота, дёргали всё, печку, подсос, даже ручки на приёмнике, пока не нащупали нужную. Не обязательно все угонщики и грабители москвичей точно такие же, но где-то плюс-минус в этих пределах. Представляю себе такого угашеного гопника с код-грабером или детектором ЖПС-маячка в руках.

Возможно сильно раннее зажигание - от этого и подтрушивает и перегрев. Поршень еще не достиг ВМТ, газовоздушная смесь еще не "сжата" до конца, и тут разряд-вспышка- действует сила, направленная противоположно движению поршня. Повышенный расход еще может быть из-за сильно ранней зажигалки. Но это всё только предположение. Подтрушивать, отдельно от других причин, может просто из-за бедной смеси, например чуйка чуток поджата больше чем надо, или подсос воздуха где-то между карбом и коллектором, может шланг ВУТа задели, да еще 10 причин м.б.

Ребят, не чудИте! Кто из угонщиков москвичей будет сканить наличие маячка в авто? ) А затем перелопачивать всю машину в их поиске. На алишке такие трекеры от 200 гривен на наши, сам подумывал купить, хз, может и возьму когда-то. Те кто осведомлены в ЖПС и прочих приблудах, охотятся за авто ценовой категории =х1000 москвичей. ЗЫ. Можно втулить 1 обманку в самое паливное место для отвлечения внимания, а рабочий маячок запихать в презерватив и в бачок с омывайкой. В самом то деле блин Это так, уже 188лвл защиты.

Мне кажется схема Нептуна самая офигенная и простая. Я хотел аналогичную с некоторыми поправками с трехходовыми кранами сделать, но у них, мать их так, вентиль размером с весло пиратского кора6ля. Короче, громоздкий хлам.

Да, примерно так и есть, только смысл платить это при таком то рыдване?

Люто плюсую. Тож интересно.

Мопед в хозяйстве - прикольная и нужная штука Но с такими ценами на ремонт - ну его на йуг. Ремонт мотора 1000-1500 гривен? В соседнем городе продаётся на мося полтораха со сцепой, жигокпп, с плитой и карданом, снятое всё с рабочего донора, за 1800. Это так, для сравнения

По техпаспорту.

Обалденный мось! Жаль что тупиковый. Но на поле поубивать в самый раз.

засраные резинки под задними фонарями и отсутстувие глянца по кузову намекают, что его наспех поддували или обдували полностью какой-то дешевой краской для забора.

Кажется не первый месяц продаётся? http://rst.ua/oldcars/moscvich/2137/moscvich_2137_5157553-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos А шуганул меня конкретно Чёт мне стрёмно, побежал искать деньги. (( ЗЫ. )

Как раз вернулся из магазина сантехники. Краник в районе 80-90 гривен, штуцерки по 5. Суммарно гривен 200 на затею нужно будет. По твоей схеме чуть дешевле, но я даже хз на чём остановиться. По ней я чуток додумал свою схему и на выходе думаю будет всё предельно просто и практично. Патрубок в запасе есть, не знаю, хватит ли длины. 200 гривен сразу на ровном месте выкинуть - задушит жаба, но 1 числа на заправку поеду, 500 в кармане осядет.

Так мне надо просто 2 позиции "лето-зима", мне не нуна чтоб он по достижении температуры чёто там делал

Да намазюкали его обильно пастой и проч., аж от жира затошнило

Да я хз, шаровые краны типа сантехнических, на горячую-холодную воду. Фотка пипец неудачная, но смысл думаю понятен.

Та она уже где-то в туалете давно... На словах могу обьяснить типа так: на выходе из блока и на входе в редуктор я хотел поставить 2 крана одинаковых. Кран такого типа - 1 вход и 2 выхода. Летнее положение - бежит по "малому кругу" через редуктор, зимнее - переводим "стрелки" на "большой" круг, через печку.

Повелитель морей - гений. Моя схемка была чуть сложнее. Пасиба.

На что обратил внимание, у меня двое товарищей, не самого высокого роста, 1,60-1,70. Так вот по разному мы экспериментировали с посадкой. Вот например у кума в зубиле сижу, сидушку после него не передвигаю никуда, все органы управления доступны идеально, ничто никуда не упирается, хоть у меня 1,90-1,91 примерно. Точно также и в мосеклассике. В классическом тазу - сидушкой надо такие пируэты выписывать, чтоб подобрать нужную, натянуто-компромиссную настройку посадки, когда после низкого садится высокий. И то, длинный в тазоклассике сидит как рахит, и мелкий тоже сидит как рахит, ибо нифига не видно.

как же это знакомо

Секунд за 10 нашёл, только не РТИ, а шаровые. по опелям http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=68529.msg%msg_id% http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=11210.0 еще там была длинная эпопея про ремни ГРМ, щас не могу найти.

Возможно кому-то повезло или другие факторы совпали, но лично у меня подогрев от впускного коллектора оказался полным говном. Оттуда наверное рождаются у людей страшилки и прочие басни про вечные обмерзания редуктора зимой, танцы с чайником, попытки вкорячивания свечей, нитей накала, печки от запорожца, атомного реактора с подводной лодки для обогрева редуктора и т.д. С того дня как перекинул на печку (последовательно, но это другая история) - забыл про обмерзания раз и навсегда, до -20 за бортом ваще пофигу, в -15 влегкую пуск на газу, т.к. редуктор сразу омывается большим потоком ОЖ, происходит лучше теплообмен. А если циркуляция недостаточна (как через пиндюрочный патрубок подогрева коллектора), можно по книжке хоть в плюсовую температуру на бензе прогреться до +40, перейти на газ, потом остановиться минут на 20 где-то, снова завестить и обморозить редуктор, и бежать на форум жаловаться на ГБО.

На форумах москвичеводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На форумах тазоводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На форумах тавроводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На форумах опелеводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На ВАГ-форумах ноют что качественных запчастей на машину нет. Так а где они есть-то вообще?