ancifer

Зубилы выпускались 30 лет примерно, и в опеределённые короткие периоды были реальные печальные проблемы с аниткором (примерно 95-97 годы) и такой же зазор в пару лет в 2000х, особенно в 2113-2114-2115ках. Моя 11ка кременчугской сборки впервые за 10 лет своей жизни увидела сухой гараж только с марта этого года, до этого стояла под открытым небом на фирме. При этом на ней не то что дыру, и рыжика на кузове не найти, за исключением хреново зашпаклёванной притёртости около бензобака, откуда полезли точки ржи, но как я и говорил - её подкрашивал какой-то варвар в свинарнике. Но так это же престижно! У многих сиеерр и скорпов морды отгнивают и зад разьезжается, но это относят к лёгкому недостатку. ))

Та ну нафик, я не гоняю в упоротом состоянии за рулём )) Полуметровый пенёк я увижу, надеюсь )) А вот разные острые торчащие куски бордюров в траве и прочие неожиданности, при заезде-сьезде туды-сюды вполне могут создать много проблем. Мосями я налетал часто, сбивал рёбра поддона.

Скажу я вам в очередной раз, моя точка зрения неизменна - на чём бы автор не остановил выбор, не нужно падать в обморок за каждый доллар. Он потом вылезет боком. Если покупается не очередной 145-й или 236-й конструктор а машина на каждый день, нужно задушить в себе большое зеленое земноводное и выбирать, руководствуясь здравым смыслом. Даю гарантию 100500%, что купив зубилу, опель и проч заДЕШЕГО, вы получите полный головняк с перевареным вдоль и поперёк кузовом и всем чем можно и нельзя... Покатаетесь месяц-два, разочаруетесь, спихнёте ее и будете строчить на всех форумах, какое же это говно и москвич лучше всего на свете. Впрочем, на такие же грабли наступают и москвичеводы, когда пытаются купить нормальный мось на эвридей за 300-500 у.е.

Вот видите, всё дело в масштабе последствий. - Налёт на пенёк с защитой - будет греметь защита. - Налёт на пенёк без защиты - загремит мотор. Выбор очевиден

Лучше купить себе карбовую аскону и не сношать моцк ))

А чойта ей греметь? Спереди прикручена, сзади намертво.

Защита установлена. Спасибо Тимохе и Вэдэшке. Тяжёлая, сцуко. Кил 10, не меньше. Пока устанавливал (всё в одиночку) - получил два раза по башке - один раз доской 40-кой, второй раз самой защитой. Теперь я буду еще больше удолбанным наркоманом. Визуально клиренс сократился на пару см, хотя я в адские мега-говна не залезаю. А если когда и спасёт от торчащего пенька или бордюра - уже хорошо. На москвиче хоть как ни задирай задок - бульба в виде картера редуктора заднего моста выпирала вниз, вот на ПП этого геморроя нету, так зато спереди силовой агрегат играет такую же роль почти ))

Отож казав бери дедомобиль ))

Да вот пока муки выбора ))

Последние труселя, и продали, шоб починить эти самые моники А если сурьёзно, Асконы еще дешевле кадиттов, просторнее и мягче, а карбовая аскона на моторе 16SH вообще моя мегадрочибельная мечта была. Вы токо почитайте характеристики.

Кстати, Папуас гений, до двух куе вполне можно взять сносного Кадитта. Но только клубного какого-нить.

И кстати, чё вы ржёте, купив не 41 мося или таза, а пожилую ино с мотором-миллионником, вы гарантировано получите в подарок еще минимум 1-2 мотора (так часто бывает на РСТ). Один мотор-миллионник прошёл 200 тысяч и у него блок на выброс, другой примерно на таком же пробеге например с убитым маслонасосом (который хер где найдёшь), третий требует ремонта бошки, четвёртый жрёт масло цистернами и т.д и т.п.

А металл с пазднего ИЖа идёт на выпуск новых Опелей

Ну или такие. http://rst.ua/oldcars/opel/vectra/opel_vectra_7037760.html Можливо вписати співвласником"

Я ехал на чипованном Сенсе когда-то, который в нечипованном виде должен по паспорту ехать как узом, ну скажу вам ехал он бодро! (хз как жрал))) ХА! Я тоже не понимаю, почему выбор идёт в таком русле- ТАЗ или Москвич? Как можно смотреть на такое уныние до двух к.у.е, если РСТ завален по самые небалуйсь вот этим http://rst.ua/oldcars/mercedes/e-class/mercedes_e-class_7142582.html http://rst.ua/oldcars/mercedes/e-class/mercedes_e-class_7153347.html http://rst.ua/oldcars/mercedes/e-class/mercedes_e-class_7137925.html http://rst.ua/oldcars/mercedes/e-class/mercedes_e-class_7152743.html или вот этим http://rst.ua/oldcars/ford/scorpio/ford_scorpio_7020906.html http://rst.ua/oldcars/ford/sierra/ford_sierra_6820999.html http://rst.ua/oldcars/ford/scorpio/ford_scorpio_7122258.html http://rst.ua/oldcars/ford/sierra/ford_sierra_7150949.html И всё это вечное неубиваемое, мегакомпхортное творение священного дойчеавтопрома по цене недоуваленного до ручки таза? И продаётся в принципе крайне вяло, просто регулярно пасусь по мерсам. Как? Защем? Пащиму?

Не, это на RST

Это лучше на авеофорумах )) Там больше статистики. Драться москвичеводы никогда не будут. Только дистанционный переброс какашками разной свежести и консистенции ))

Да, по трассе к Ланосу еще ни у кого претензий не было. А по городу даже завод-производитель заявляет 11,4 то ли 11,5 л. Это в идеальных условиях в вакууме. А тут плачут что москвич 12 берёт ))

И не только за 2 куска. )) Работаю уже почти 10 лет с перекупами, как 10 лет назад так и сегодня они щёлкают эти тазы как семечки и если таз ухожен - он уходит гораздо дороже. Конечно, тут поправка на их умение впарить, но машина больше недели не задерживается. Если купить за 2 куска 2141 на фордоопорах с вектроторпедой, ниссаносидениями, волготормозами, субаруВУТом, аудимотором, ланосопечкой и еще сотней присирайзингов, то после лёгкого разочарования в разлезающемся по швам кузове вы его уже хрен продадите. Не спорю, во влажных эротических фантазиях гаражных дидов, "когда из-за границы пойдут нормальные машины, вот тогда ненавистный ТАЗ упадёт в цене до 500 у.е.", но что-то сейчас в Украине ездит уже свыше 2 млн евробляшанок с ресурсом 1500 млрд км и комфортом Бентли, а тазы в цене если и потеряли то не более 10% и продаются-покупаются так же активно как и раньше, несмотря ни на что. Если есть чуть больше денег, можно смотреть на Ланос, если не пугает расход.

Дорого ))

Четыре колеса везут тело, а два - душу ))

Буду надеяться что сработает. А то у меня уже есть печальный опыт сворачивания бОшек болтам на мосе. (((( Если бы не сосед по гаражу и его нескончаемый запас ВСЕГО что только может быть на свете, было бы печальнее ))

Тут поддержу 100%. Ездит и всё. Москвичём мне нравилось владеть (такая гордость, на стоянках все смотрят в твою сторону, спрашивают ОБОЖЭЭЭЭЭЭЭ КАК ТАК и т.п., он там весь сверкает такой) а Таз мне просто нравится водить. Быстро едет, мало жрёт, отлично тормозит, удобно, тихо, всё предельно просто. Приехал - уехал, всем пох на тебя. Именно по этой причине я неспешно подумываю вернуться в ряды москвичеводов. Только уже на чём-то более рЭтро. Может 408, четырёхфарник, хз там по ситуации видно будет. К такому решению меня подтолкнула встреча с моим бывшим красным танчиком на днях и разговор с новым хозяином. Единственное что мешает, выбираю между великом GT и мосем, бюджет примерно одинаков, хотя велик поболее затянет.

Насчёт роста в точку. Несмотря на то что в зубиле дядька 1,91 вроде меня сидит как дома, легко и свободно, колени, руки, жопа, спина, всё в полном поряде, но один большой минус (в частности при высокой торпеде, про низкую не скажу точно) - то что при моём росте нихрена из показометров не видно, всё перекрывает руль. Ну если уж сильно хочется - менять на Момо турбо рацкитнг спарцо. В 2110 при любом угле наклона рулевой колонки приборы всё равно видно

А я проголосовал за франкомобиль )) Сейчас Виктор подтянется