ancifer

Ну так это уже "экзотика", мы же говорим о недорогих средствах передвижения.

Я думаю любой нормальный автовладелец согласился бы раз в год пройти спокойную, нормальную, не корумпированную, прозрачную процедуру техосмотра. Не прошёл - нафик на СТО или на свалку, всё в принципе правильно. А сколько лет автомобилю 3 или 33 - какая хрен разница?

О нет, о Боже, как он посмел, КАККК? Ёма-ё, это ж интергалактический звиздец, как же теперь с национальным автопроизводителем, кошмар, он же пострадал от такой покупки!!!

А почему мой 30-летний космич не гнилушка? А ему до хорошего немца (ауди, бмв) - огого как! Я думаю что если у человека появится выбор, гнать за 500 долларов полугнилую Омегу Б или за полторы (пусть даже 2 тыщи) - в гораздо лучшем состоянии, никто не будет везти сюда тонну гнили.

Так от самого факта "Свежести автопарка" какой прок людям? Опять же, эта ниточка уже ведет к карманам нескольких миллиардеров. Какой толк от "свежести" человеку, латающему дыры в порогах 5-летнего чериамулета или желе? Или отгоняющего на перекрас 5-летнюю тринашку? Чем 3- (5...7) летняя китайская гнилушка православнее 30 летней немецкой?

Соритровку поставил от дешевых к дорогим, т.е. на первой страничке местами будет попадаться будет адский треш.

Я думаю даже с этого фильтра можно что-то хорошее да вытянуть

Дело даже не в заветной "тысяче долларов", поэтому не стоит на ней так зацикливаться. Второй год плотно общаюсь с кадетоводами, люди пригоняют себе доноров за 1 куе (кадеты, вектры), своим ходом там всё едет, и ездило бы, но незаконно Состояние - люди реально шарахаются, т.к. у нас таких "незаколхоженных" трудно найти. Просто разбирать жалко. Ну не идеальные да, может у некоторых что-то гремит, что-то может уже на издохе, резина лысая и т.п., но опять же - не в этом вся суть, даже и близко, никто не говорит что за 1 куе там все как один - музейные экземпляры и отходят без проблем еще 200 т.к.м.

Источник

Как бэ.... http://www.ves.lv/rus/bussines/zakryt-zavod-opel-v-germanii/

Кто не пьёт цяй - тот цьмо. (с) Конфуций

Если честно, мне как-то слегка наплевать на дешевые авто в Германии. Я привёл эту несправедливую тенденцию для сравнения. Я вообще не виду этот разговор в русле "халявности" европейских машин. А о том, что в один момент могут наступить на наши интересы, на интересы владельцев старых авто. А если уж так интересно обсудить первое - почему любой поляк при зарплате 700-1000 долларов может купить себе 20-летний опель за 2 куе, покататься и выбросить, а нас с зарплатой в 70-100 долларов хотят насилом пересадить на машины практически за 10 куе? Один кадетовод с клуба сейчас живёт в Польше, когда он описывал их авторынок - не было слов, кроме матов.

выйди из своей реальности и посмотри статистику. http://carinfo.kiev.ua/vozrast-avtomobilnogo-parka-ukrainy-2014 То что ты их не видишь - это не их проблемы. Да, они отмирают, но очень и очень медленно.

А не сильно ли жирные запросы? Пишу что хочу, и как раз это делается (или будет делаться) именно за мой счёт (и за счёт других автовладельцев), в самом что ни есть реальном денежном выражении.

А что я должен для него делать, завод построить за свои кровные, или как? Я на своём месте, выполняю свою работу, которой я обучался 5 лет в универе. Всё гораздо проще Я уже выше писал, что и как. Прихерачат зубодробительный налог с привязкой к возрасту и точка. Подведут эксплуатацию таких ТС под угрозу экологии или безопасности движения и всё. Если второй аргумент можно нивелировать регулярным ТО (или БОЛЕЕ регулярным для "стариков") то первый - с их точки зрения абсолютен. Думаете, законодатели пропишут "эксплуатацию москвичей и жигулей старше 15 лет запретить, а ино - оставить в виде исключения"? Для более детального изучения. http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/218216/238a8075.html Угадайте с трёх раз, скопируют это "наши" или нет? Специально выделил Да, об этом трут уже давно, но с таким темпами падения, угадайте, как долго миллиардеры будут спокойно наблюдать за прекращением денежного потока в свои карманы?

Пусть для ГАИ, а также всякого-разного необьятного, многомиллионного управленческого аппарата закупают ланосы, форзы, виды, госзаказ это всегда неземная вкусняшка! 100% спасение завода, поддержка блаблаблабла... Что-что, сорри, ааа... это не их дело, и они не хотят ездить на сабже? А мы тогда причём?

Поймите, я не против зазиков и всего что с ними связано, работа завода - это не только работники, это само собой и налоги, инфраструктура и еще тысячи мелочей с этим связанные. Но за счёт чего - за счёт нас? Расп, не углубляясь в политику, вспомните, как при Януковиче наши любимые Васадзевцы с треском и грохотом проталкивали эту программу принудительной утилизации, даже деньги на мега-шредеры ушли в какую-то дыру, помните? Пока эта новость жила сугубо на страницах СМИ и в блокнотиках законодателей - можно было кочевряжиться, глумиться над мэйл.сру, дескать пишут чепуху. Что было бы, если б в действие пошла финальная часть плана? Нет, я не говорю о гоп-стопе на постах ГАИ, с порезкой старья на месте. Ну реально бы ввели для 7 лет и выше - техосмотр 3 раза в год, или тот же налог (ставки налога проектировались мега-крокодильими), и что? Если не ошибаюсь, Вы владеете старым БМВ, и ему никак не 5 и не 7 лет? Если это не ошибка, и в профиле всё написано верно, то ему уже все 20. Как бы Вы запели, если бы принудительно пришлось пересаживаться с верного коня на Форзу/Виду? Вы бы вспомнили тогда о голодающих 5,5 тыс семьях работников ЗАЗа и МЕМЗа и пустили бы слезу? Уверен что нет Если верить статистике, то на Украине колесит от 10 до 20 миллионов авто, попадающих на прямой путь к шредеру. Так может это уже слишком охренительная наглость - под соусом "отечественного автопрома" нагнуть 10 миллионов граждан, чтоб хорошо жилось 5 тысячам (ну и уж совсем хорошо 3-5 человекам из правления ЗАЗа)? И эти 10 милилонов - это ну никак не космичи за 500 бачей, так, колхозник сдал, поплакал, вытер слезу сертификатом и заткнулся. 20-летние БМВ, мерсы, форды, ауди, фольцы, они стоят как бы не 3 и даже не 5 тысяч зелени, что с ними делать?

Да ладно, какие пол запорожья? Если СМИ не врут, то. Это еще новость от 13 года. 5,5 тысяч человек, да много, но это условно - численность 1 села (посёлка). Нулевой эффект спецпошлин: ЗАЗ переходит на трехдневку Ладно, давайте вообще запретим все автомобили кроме ЗАЗа, или законодательно под угрозой расстрела введём обязательство покупать ЗАЗЫ, ведь работникам же нужно семьи кормить, так?

Успел канеш!

Я когда-то срать хотел, ехал с гаражей, топил так, что я даже и не знал что моя машина так может валить. Затраты - 0 гривен.

Москвич ровный, не гнилой как на первый взгляд, и если верить описанию - довольно бодрый, но вот эта перламутровая краска блин, цветом как ногти у школьницы.

Ну вот почему, нахрен, почему???????? первое что попалось http://suchen.mobile.de/auto-inserat/opel-vectra-1-8-16v-limousine-klima-kesselsdorf-bei-dr/202638300.html?lang=de&pageNumber=5&action=topOfPage&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPrice=1500&negativeFeatures=EXPORT думаю этот сайт все давно знают.

Безусловно, если зарабатывать больше - можно купить ланос, будь он хоть 110 тыс грн, хоть 200...400 тыс... Но начпуя тогда тот Ланос за такую сумму, вот ключевой вопрос? Я всё равно сделаю акцент - тот "покупатель", на которого ланос рассчитан, попросту его не потянет. А тот, кто без проблем и допонительных "собираний" и "откладываний" готов отслюнявить требуемую сумму - на ланос и не посмотрит. Он лучше месяц-два подождёт, но заработает на машину, лучшую в разы.

Ну у него ХАДО 10в40 минералка.

А что с вебером не так? Вот например у меня был ушатанный вебер, отстроенный мудацким суперкарбюраторщиком со стажем, и соответственно он и зимой и летом по мудацки заводился. Пока я сам не сунул свой нос в карбы. Отец на своём вебере, красных проводах и дешевых свечах заводился в -25 легко Жиклёры и диффузоры у вебера по ходу адские.