ancifer

Ну в принципе ДВД еще может и немного проживут, просто глядя на все эти флешки по 64 гб, вспоминаю как лет 8-10 назад на работе на невиданной скорости безлимитке (512 кбс) качал музло, софт и жадно катал на болванки, сначала СД а потом и ДВД. Типа я такой обббана - и в нужный момент найду диск и установлю что надо. Ну и винт чтоб не засорять. А сейчас обббана (барабанная дробь) - надо что-то послушать (установить), стянул с инета и даже влом тумбочку открывать и гонять пауков туда-сюда. Кассеты тоже помню писал, лет 15 назад, штук 100 лежит, тогда из ФМ было только 2-3 станции в области, я забубенил антенну и настроил чистый приём, и катал себе кассетки на центре, качество было ОГОГО.

Ухты! Олдскул

Давайте делать ставки Думаю свыше 100 грн. Ибо задешевле - смысл ехать, тратить бенз, время, а профит где? А если ТС потратил 100-150 грн на работу по замене БНа, значит он олигарх

Просто смотрел как-то на свой муз. центр и грусть-тоска меня одолевала

На компе или буке. Только по чесноку, ок?

Так автор же не в рабочее время будет насос менять, что вы все к работо-часу привязываете? Я, криворукий дебил, за час самостоятельно 4 шаровые поменял - делал это первый раз в жизни. А вы про БН... И вообще, странное желание владельца новой ино - купить ИЖа, в будущем втулить туда тазокпп, инжектор...

Ошибка, я уже подправил пост - сьеден 1 нолик, 1000 рублей с него взяли, да. ТС, Ваш подход хорош только отчасти. Например никто же не советует делать капиталку мотора без знаний или регулировать главную пару. Я почему так распинаюсь, т.к. сам - белый воротничок, работающий 6 дней в неделю, но как я первый раз ковырнул машину - мне стало дико интересно и ремонт превратился в реальное удовольствие и отдых, благодаря этому он проводится всегда запланирновнно, неспеша, под пивасик и т.п. Когда-то приехал на СТО - поменять датчик давления масла, после того как пацан проделал манипуляции за 3 минуты мне стало реально стыдно что я не сделал этого сам.

Просто интересно, сколько за "просмотр" карба возьмут. Реально. Помню порошинский ролик, где чувак приехал после "ультразвуковой чистки карбюратора" на модном СТО за 1000 рублей (наших 300 гривен), а в карбе тупо холостого не было, машина вся дрожала. Человек тоже "денег не жалел и башлял сколько надо".

Дело вовсе не в дедовском подходе. У вас какие-то слишком "инопланетные взгляды" - "мне бы мастера, с выездом... на москвича...", эвакуатора с эакулятором вызвать, и т.п. мдэээ. В любом случае - удачи.

ЗАпомните моё сообщение или заскриньте. С таким подходом автор спустя полгода скажет " да ну его нахрен такую машину."

Странно, позвонил на одну точку в городе, они возят аккумы, принимают, б-у продают и.т.п, короче всё что связано с аккумами. И у них есть только какие-то "а-МЕГА", "Blizzaro" (+2 А/ч сверху) и "Inci Aku". Спрочил, а чё Мутлы или Варты нету? Говорят "мы только проверенным торгуем". Что за мусор эти Близзаро и инжи аку? Цена им в районе 800 грн колеблется.

Вполне может быть что левый "Пекар" может оказаться настоящим АТ за 78 грн, они на вид 1 в 1, поклеили голограмку наверх - и он стал пекаром за 250

На первом нашем 2140 много лет стоял Пекар, у отца Пекар, у меня - ноу проблем. Уж когда как не летом я менял карбы как носки, игрался с трубочками, бутылочками, в т.ч. лютую жару в 17-30 после работы - о проблеме, описанной Вами, услышал впервые.

Нахера под МБН обратку? Блин, вот же москвичеводы, всё усложняют, даже в элементарном

Ну и что вы творите тут все вместе? Сейчас нафик порвёте все шаблоны тем, кто всю жизнь считал, что для успешного холодного запуска нужен ЭБН с камаза, стартер с белаза, моноинжектор от тоёты 86 года выпуска лимитированной серии, бензобак от подводной лодки и ВВ-провода от мотоцикла БМВ. Сегодня реально боялся что не заведусь (аккуму уже лет 7, этой осенью стал выкидывать фокусы), но ничо, видать недавний подзаряд его малёхо оживил, всё как атомные часы. А то своими ультрамелкими ежедневными перебежками на холодную можно и латунную болванку угрохать, не то что полудохлый Докер.

Как мне сказал тот "брендовый" мастер - а нахера тебе эти пусковые зазоры? После этогго я к нему ни ногой.

"Вроде механик" - вот и причина. Мне карбюраторщик с 15-летним стажем делал мой первый вебер, и ппц, жор был, провалы и т.п., так у него опыта вагон и маленькая тележка и куча хороших отзывов. Кенту солекс на 09ке он же сделал - тоже лажа. Так что вердикт - изучать и лезть в карб самому.

Ну не знаю, например летом, когда я просто хотел прогуляться всласть и не хотел брать машину, то 1-2 дня простоя при ДААЗ2107 и игле Юникар, никак не сказывались на пуске. Пришёл, тырк, поехал. Это сейчас осень-зима, машина ездит каждый день. Отца машина бывает стоит и чуть больше (у него вебер 01) - также заводится безо всяких подкачиваний. Вот что вспомнил, на 05 и 40 карбах с иглами из ремкомплекта были маленькие вопросы - хватало не сразу с утра.

Ребят, я всё понимаю, причём тут ЭБН, ынжехтур и т.п.? На нормальном пекаре ничего и никуда не нужно подкачивать. И уж тем более спустя 1,2,3... дня простоя. Больше недели - да, и то сомневаюсь. Норм аккум, свечи, ВВ-провода, БСЗ, правильно выставленный УОЗ, и норм карб с правильными пусковыми зазорами и исправной иглой. Никакой экзотики, всё по минимуму. Вот рецепт полнейшего счастья. У меня аккум уже в двух шагах от состояния "сраное говно" и то завожусь практически с полтыка в -5 (вот сегодня).

Ёксель-моксель, а я то на габаритах люблю стоять! Раз в три дня приезжаем к мужичку поздними вечерами за молоком в селуху. В селухе все дороги асфальтированы, и местный люмпен-пролетариат гоняет там еще как. На обочину свернуть никак, полмашины на проезжей части, половина - тупо на дороге, не слишком широкой. Так и стою с габаритами, то 5, а то и 10 минут.

А Варта? В последнее время, говорят, они изговнились? Или брешут?

Друзья, что изменилось за последние 4 года? Каким производителям можно доверять? Варта - труЪ, или нет?

Ну как мне кажеццо мой не доживёт до конца зимы. Что насоветуете?

Да что бы вы не купили на авторынке, придётся это дело как минимум подсоединять, припаять 1-2-3... 10 проводов и т.п. Поймите, не существует готовых решений "из коробки" для установки БН от Хонды, камаза, белаза, комбайна и т.п. на Москвич.

Вердикт - выкинуть нахрен сабж и купить норм генератор у Виктора или где-то еще, от 50 до 250 грн выбирай не хочу. Те же деньги, что заплатить электрику за трах с реногенератором. Ну разве что он 100500 ампер даёт - тогда да.