ancifer

Первые и последние - мегажир!

Возможно ТСу нравятся именно паутинки, но я советовал бы брать маздовские, гемору почти ноль. И если камнем преткновения стала всё же не пресловутая "паутника", а просто захотелось норм легкосплавы - рекомендую в следующий раз (ну мало ли) смотреть в сторону маздовских на 14. Назад встают и без проставок (но мы поставили, т.к. 4 проставки в подарок шли по 8 (?) мм со старого тормозного барабана), и збс.

Согласен, насчёт белого 2140. Да и цена не столь уж колоссальная за такое состояние (детали нужно уточнять при осмотре). Всё находится - нужно только уметь искать Посмотрите на классические тазы данной ценовой категории и горько зарыдайте. Я тоже свой у деда брал, пробег правда больше в разы, есть конечно вопросы к "дедовской" эксплуатации автомобилей, но то так, мелочи жизни. Отец свой 2137 тоже из-под деда брал 2 года назад, 88 тыщ пробег, цяця.

Да ну, не стоит ради каких-то дисков геморроиться, тем более я помню что ты говорил что твой ижачок имеет довольно бодрый кузов. На крайняк если ничего не срастётся - продай эти и купи другие.

Интересно, я не встречал у нас в провинции сосен в горшках! Так бы купил с удовольствием.

В первых двух моторах - жидкое собачье дерьмо вместо масла было? Это не моторы надо в мусорник, а их хозяев поставить на край обрыва, повесить камень на шею и сбросить нахер.

Обожаю запах дымящего паяльника

Кстати, раньше всю пищу запивал исключительно чёрным чаем, заварным (спустя минут 15 после еды). А зеленый пил в качестве самостоятельного напитка, или на голодный желудок, или в перерывах между едой. Теперь постепенно перехожу с чёрного на зеленый, даже после еды.

Так подозреваю, чтоб на машинко поставить

Да крайслеры эти в 10 раз отличаются в цене ровно потому, как и различаются космичи у нас - за 2000 грн и 20000 грн, здесь балансируют жадность или глупость продавцов. Как бы там ни было, для немца - покупка нового "народного" малолитражного фольца - пусть будет 5 зарплат. Для украинца - покупка народного ланоса - 50-100 зарплат. Разницу улавливаете?

Ну так это уже "экзотика", мы же говорим о недорогих средствах передвижения.

Я думаю любой нормальный автовладелец согласился бы раз в год пройти спокойную, нормальную, не корумпированную, прозрачную процедуру техосмотра. Не прошёл - нафик на СТО или на свалку, всё в принципе правильно. А сколько лет автомобилю 3 или 33 - какая хрен разница?

О нет, о Боже, как он посмел, КАККК? Ёма-ё, это ж интергалактический звиздец, как же теперь с национальным автопроизводителем, кошмар, он же пострадал от такой покупки!!!

А почему мой 30-летний космич не гнилушка? А ему до хорошего немца (ауди, бмв) - огого как! Я думаю что если у человека появится выбор, гнать за 500 долларов полугнилую Омегу Б или за полторы (пусть даже 2 тыщи) - в гораздо лучшем состоянии, никто не будет везти сюда тонну гнили.

Так от самого факта "Свежести автопарка" какой прок людям? Опять же, эта ниточка уже ведет к карманам нескольких миллиардеров. Какой толк от "свежести" человеку, латающему дыры в порогах 5-летнего чериамулета или желе? Или отгоняющего на перекрас 5-летнюю тринашку? Чем 3- (5...7) летняя китайская гнилушка православнее 30 летней немецкой?

Соритровку поставил от дешевых к дорогим, т.е. на первой страничке местами будет попадаться будет адский треш.

Я думаю даже с этого фильтра можно что-то хорошее да вытянуть

Дело даже не в заветной "тысяче долларов", поэтому не стоит на ней так зацикливаться. Второй год плотно общаюсь с кадетоводами, люди пригоняют себе доноров за 1 куе (кадеты, вектры), своим ходом там всё едет, и ездило бы, но незаконно Состояние - люди реально шарахаются, т.к. у нас таких "незаколхоженных" трудно найти. Просто разбирать жалко. Ну не идеальные да, может у некоторых что-то гремит, что-то может уже на издохе, резина лысая и т.п., но опять же - не в этом вся суть, даже и близко, никто не говорит что за 1 куе там все как один - музейные экземпляры и отходят без проблем еще 200 т.к.м.

Источник

Как бэ.... http://www.ves.lv/rus/bussines/zakryt-zavod-opel-v-germanii/

Кто не пьёт цяй - тот цьмо. (с) Конфуций

Если честно, мне как-то слегка наплевать на дешевые авто в Германии. Я привёл эту несправедливую тенденцию для сравнения. Я вообще не виду этот разговор в русле "халявности" европейских машин. А о том, что в один момент могут наступить на наши интересы, на интересы владельцев старых авто. А если уж так интересно обсудить первое - почему любой поляк при зарплате 700-1000 долларов может купить себе 20-летний опель за 2 куе, покататься и выбросить, а нас с зарплатой в 70-100 долларов хотят насилом пересадить на машины практически за 10 куе? Один кадетовод с клуба сейчас живёт в Польше, когда он описывал их авторынок - не было слов, кроме матов.

выйди из своей реальности и посмотри статистику. http://carinfo.kiev.ua/vozrast-avtomobilnogo-parka-ukrainy-2014 То что ты их не видишь - это не их проблемы. Да, они отмирают, но очень и очень медленно.

А не сильно ли жирные запросы? Пишу что хочу, и как раз это делается (или будет делаться) именно за мой счёт (и за счёт других автовладельцев), в самом что ни есть реальном денежном выражении.

А что я должен для него делать, завод построить за свои кровные, или как? Я на своём месте, выполняю свою работу, которой я обучался 5 лет в универе. Всё гораздо проще Я уже выше писал, что и как. Прихерачат зубодробительный налог с привязкой к возрасту и точка. Подведут эксплуатацию таких ТС под угрозу экологии или безопасности движения и всё. Если второй аргумент можно нивелировать регулярным ТО (или БОЛЕЕ регулярным для "стариков") то первый - с их точки зрения абсолютен. Думаете, законодатели пропишут "эксплуатацию москвичей и жигулей старше 15 лет запретить, а ино - оставить в виде исключения"? Для более детального изучения. http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/218216/238a8075.html Угадайте с трёх раз, скопируют это "наши" или нет? Специально выделил Да, об этом трут уже давно, но с таким темпами падения, угадайте, как долго миллиардеры будут спокойно наблюдать за прекращением денежного потока в свои карманы?