Gagai

На ИЖ 412 дворники родные с паузой и мотыляют нормально. У меня такие на Комби стоят родные с завода.

Просто класс!!!

Прокладка ГБЦ 2.0 https://www.olx.ua/obyavlenie/prokladka-gbts-moskvich-2-0-IDBBWvS.html#75f13b8853

Прикольно было бы посмотреть на лицо гайца, когда он увидит что по техпаспорту это мосик. Наверно надо будет говорить, что это была секретная разработка АЗЛК под эгидой КГБ.

Куча нижних саленблоков на 412-й https://www.olx.ua/obyavlenie/vtulka-IDByROe.html#4113084361

Самоблок https://www.olx.ua/obyavlenie/reduktor-s-samoblokom-moskvich-412-2140-407-IDBy4vm.html#d2f4d9a753

На гётце собирал не один моторчик - ходят хорошо, на нпр не пробывал, поэтому иду по проторенному пути.

Класс, охренительно, а то многие начинают и потом руки опускаются. Удачи в завершении проекта.

Спасибо за информацию, значит буду искать Гетце.

Может всё ещё проще и находится в контактной группе замка зажигания?

А с комбельшмитом как обстоят дела? Пока не тороплюсь, собираю набор на полисферную голову до кучи.

В Константиновке тоже нашёл и уже сделал, стоило те же 200 грн., правда пришлось тыкать носом, что угол наклона ещё надо делать кроме одного развала и пластины не убирать, а добавлять при моих углах.

АГА

С волговской штанги газ-24 ГРМ сбей наконечник и забей вместо заглушки, если лень нарезать резьбу и ставить пробку.

Вообще то я спрашивал у продавца этого объявления. У кого есть в Украине я знаю, поиском умею пользоваться.

Зачем все катушку на движек кидают? Там же как бы теплооо. Я у себя на подкрылок кинул и для верочки массовый провод в дополнение. Просто уже не на одной ино, где модуль стоит на блоке менял катушки растрескавшиеся от жары. А в куче по фоткам - лепота!!!

Кольца Гётце на 85 мм есть возможность достать, если так, то какая будет цена?

423-й https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-423-IDBnbMS.html#b962875158

Саморезом в карбюраторе хорошо только флейты доставать, а к жиклерам саморез пускать нельзя. Для чистки карба удобно использовать набор для чистки краскопульта.

Углы развала делаются при той загрузке, при которой чаще используется автомобиль. Если в основном используется как одиночка, то смысла в нагрузке нет. Если же нужна нагрузка, для особо щепетильных, то используется грузовой кантер, которым с ямы с помощью зацепов нагружается задняя подвеска - не будем же мы ложить мешки с песком в салон автомобиля, но данная нагрузка нужна не на все авто. Кстати, не во всех тех. документациях отечественных автомобилях указывается обязательная загрузка авто. А в современных углы развала даются без загрузки. При проектировании ходовой подвески авто есть понятия статических и динамических углов установки колёс с учетом в динамике величин допустимых изменений углов при максимальных ходах подвески и повороте колёс. Но всё это уже для настройки углов на мосике является далёким уводом в болтовню. Если есть желание, то поднимай учебники, там всё это есть. Названий к сожалению уже не помню - слишком давно закончил институт, но в помойной яме интернета можно найти.

По уровню пола я написал выше, это первое. А второе ниточкой будет браться верхний и нижний край боковины диска - это в корне не правильно. Когда выставляют прибор на колесо, то заметь, что потом делают. Вывешивают колесо и меняя положение крепежа добиваются, чтобы ось прибора при вращении колеса не виляла, т.е. стояла чётко по оси колеса, вне зависимости от погнутости и восьмерки диска. Даже новых дисков москвичёвских я ровных без восьмёрки не встречал. Если кто-то будет говорить, что у него идеал, то пусть проверит на станке инструментом, а не на глаз. А ниточкой ты имеешь углы, включая все погнутости диска. Если надумаешь, что померяв низ, поддомкратив и провернув колесо, чтобы низ стал верхом и поставив на пол сможешь замерить точнее, то сразу получишь данные о погоде на Марсе, но не углы. Вроде пытался объяснить как смог, думаю поймёшь.

Вольво 740 окончание трубы так на бок изогнуто. Если спереди будки над кабиной сделать вентиляционные отверстия типа с решёткой или как душа пожелает, то там самая большая зона нагнетания воздуха при езде. Единственное на светофорах пока стоишь, всё равно газики в салон прут. У нас так делали на пирожках, которые ремонтников возили по городу. Только на зиму хренова-то, тряпками затыкали, т.к. холодно - на работе не до эстетики.

У меня была до войны СТО, теперь её нет. Я на ней сам делал клиентам по ходовке все процедуры, включая и углы установки колёс. Ниточки с отвесиками - бред, с которого начинал ещё работая автослесарем на предприятии в 90-х годах. Для того чтобы только кинуть на колёса приблуды (вне зависимости светоэлементы под лазер, с световым лучом или старого образца с жидкостным уровнем) необходима почти идеальная горизонтальная поверхность. Для того чтобы поставить данное оборудование мы на СТО три раза на замер вызывали маркшейдеров с прибором для сверки, т.к. при выставлении площадки появлялась погрешность. Сделать развал нет проблем, главное точно а не на вскидку замерить все углы. Просто на многих СТО поставили на поток иномарки - там быстрее. Пока на москвиче сделаешь одном времени уйдёт как на трёх ино, вот большинство и отказываются. Выставляя по ниточке можно сделать начало, чтобы доехать до стенда и позже не говорить, что мосик неустойчивый, резина хреновая и т.д. Хотя имея стенд нужна ещё и голова, особенно когда балка почти сложилась и пластин под рычагом нет - бывали и такие клиенты - говорят "ну сделай хоть что-то, чтоб не жрало, не тянуло и не сносило". Как-то так. Сравнивать города, которых зацепило наше безобразие и там где всё тихо не надо - не красиво как-то, здесь немножко но по другому. Я рад, что в других городах не боятся ещё наших мосиков, всем мира.

Я пока до вас доеду резину сожру - у меня подвеска полностью новая стоит и углы на глазок сделал. Было бы где замерить точно - сам бы своял, но оборудование что было "защитники" приватизировали.

Доезжаешь до Донецка и ещё 50 км по старому - теперь дальше.