lexx2next

Да вроде одинаково стояли. Я сначала прикрутил штаны к коллектору и там все прижалось вроде нормально. А вот по поводу прокладки у меня сомнение, какая-то она непонятная. Сверху и снизу вроде алюминий , типа с вмятинами, а вот внутри непонятно что. На паронит не похоже. Вот когда зажал все нормально вначале было , а потом начало подсекать в сторону крыла... На крайний случай есть пара старых прокладок и герметик для выхлопных систем.

Всем привет! Немного позанимался машиной, планы были ого-го, в реальности на все не хватило времени. В общем заменил масло в двигателе + фильтр масляный. И почти пол дня убил на установку новых "штанов". И все из-за того что у меня глушитель, промежуточная труба, и резонатор - польские, а штаны украинские. Мало того что они очень неаккуратно выгнуты, так еще и на конце , который вставляется в резонатор сделана развальцовка по размеру как вход в резонатор. Вышел из положения так , отметил где идут разрезы на резонаторе, и сделал продольно разрезы трубы штанов. Немного подогнул и вбил трубу в резонатор, получилось как-бы под конус. Форма изгибов тоже не совпадает, но нигде вроде не мешает. Еще заметил что во втором цилиндре кидает маслом, на свече второго цилиндра есть нагар на корпусе , сам электрод песочного цвета как и все остальные. Позже попробую найти такие же польские штаны, и заменить эти, есть уверенность что долго они не проходят. Да и почему-то не обжимается нормально прокладка между штанами и выпускным коллектором, может потом попробую поставить две, Хотя перекосов и неровностей не видно. Втулки от ГАЗ 53 так и работают. А вот сайлентблоки прийдется менять , правый уже люфтит, левый пока держится. Также под замену в ближайшее время идут шаровые опоры и рулевые наконечники. Пока все. Так как у меня нет своего гаража , то работы провожу на работе в свободное время. А его как раз не хватает.

Эти надувные подушки сейчас 110-120 грн за штуку продают. Но я их себе не хочу...

Ребята я вообще некоторых цен не понимаю. Одна и та же деталь в трех - четырех разных точках города имеет очень значительный разброс. Например на оптовой фирме по торговле автозапчастями, со скидкой, этот же подшипник уже по цене 280 грн, Рынок запчастей - 245. Еще один магазин - 225грн. И еще один магазинчик - 190 грн , но под заказ. И ценники пляшут туда- сюда, по пару раз на неделю. Так- когда искал передние пружины, интернет , магазины от 420 грн до 550 грн , за пару новых. Взял за 330 на рынке, в той же упаковке что в магазине за 500 грн... Новых задних не нашел, а те что мне подарили как москвичевские , не наши хотя у них и диаметр прутка и витка такой-же как надо но у них 10 витко а на родных должно быть 9 , и верхние витки как под плоскую площадку. Так-что пока к задней подвеске не лезу , хоть и надо, а то сильно просела.

Сегодня купил в магазине передний ступичный ССД. Вроде про них отзывы нормальные.... Ценник 180 грн. Еще сегодня искал кудой-же попадает вода в салон во время дождя, и только когда машина стоит на ровной горизонтальной поверхности. После недавних попыток пройтись аквариумным силиконом по наружной части резинки ( место где она накрывает стойки и крышу), воды конечно стало попадать намного меньше, но все равно попадает. Поэтому сегодня открутил ЧЯ для проверки состояния уплотнительной резинки, ну и после зачистки поверхности так-же промазал силиконом. Все поставил на место , и прикрутил. А вот потом глядя на лобовое стекло внизу где оно входит под резинку , вспомнил как кто-то писал что после снятия стекла очень долго чистил саму резинку. И вот глядя на низ резинки заметил что она как-то неравномерно , и неровно лежит на стекле ( какими-то волнами). Стало интересно, и взяв самую тонкую и маленькую плоскую отвертку попробовал просунуть ее между стеклом и резинкой. МАМА моя родная! Чего я там только не наковырял..... Песок, пыль, мусор в виде листиков и травинок, куски чего-то напоминающего пластилин и герметик. И всего этого было около двух столовых ложек , с горкой. После всего еще прошел продувочным пистолетом под резинкой ( ок 10 атмосфер давления), и выдул, наверное, всю мелкую грязь. После этого прошелся тряпкой на отвертке , и также прошелся силиконом между стеклом и резинкой. Теперь резинка стоит ровненько , надеюсь борьба с протеканиями завершится. Фото работы не делал, руки грязные, а помогаторов не было рядом. Я так понимаю что то место ближе к краю с видимой ступенькой , и есть результат проворачивания обоймы? И после такого надо менять ступичку?

Да там цена почти одинаковая. Поэтому и спрашиваю.

Ребята, всем привет ! Есть у меня подозрения на передний ступичный подшипник , есть какой-то люфт. Так в наших магазинах есть как они говорят два варианта подшипников - шариковые и роликовые. Какой лучше для себя,? и стоит ли сразу менять парой?

Для SERGEYVFS вот такая приборка.

Блин, ребята , ну что вы все пытаетесь спросить кого-то , и ничего не делаете.... Буквально пару дней назад моя сестра наконец поставила ГБО на свою Шкоду Фабию универсал. Время установки системы с 9,00 утра до 15,00. Ставила на сертифицированном СТО( частники). Ей дали пакет документов, плюс гарантию, и сервисную книжку. С этим пакетом на следующий день поехали в бывшее ГАИ , теперь "центр надання послуг". Приехали оплатили в кассе "замена тех паспорта без замены номеров", 420грн. Подали в окно регистрации заявлений пакет документов, паспорт , техпаспорт, квитанцию об оплате. С заявлением поехали на площадку осмотра экспертизы. После экспертизы с заявлением ( с внесенными экспертами изменениями) отдали документы на газ, заявление, и техпаспорт, в окно приема документов. Через 40 минут, забрали новый техпаспорт, и поехали домой. ВСЕ по времени заняло меньше 3 часов. И то , то база зависла , то машина от экспертов не могла уехать ( не наша , там что-то сломалось, перегородила проезд , пока не вытолкали). И никаких решал и помогаторов. Да если сами ставили, то все равно прийдется заехать на газовую СТО, и договариваться за документы на ГБО, без них ВАМ не светит никакая регистрация ГБО.

Надо учитывать еще и глушитель, у меня например свободного места кроме ниши почти не осталось. Вот так делал - http://moskvich.net/topic/11907-%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9-21412/page-11 пост №204.

Это что их ставили всего один год? Я там смотрел по ссылкам так эти приборки стояли как минимум на трех моделях ниссана, но может спереди они и одинаковые а вот подключение разные?

Я так и не нашел правильной распиновки этой приборки. Наверное не сильно она распространенная.

- Типа спортивная шестерка... - Кому цитрон?

Если этот номер на наклейке, то у меня он не сохранился. На пленке - плате есть такие номера - k11631 2n200 это белые цифры под надписью ниссан. Еще есть черные , типа печать , цифры - 9м100 92001 и 90322 они напечатаны в разных местах задней платы. Я уже вообще не уверен что приборка от альмеры..... А, вот посчитал пины в разьемах- 42 всего, и 27 на подключение, с проводками. Еще возле колодок есть надписи - две NF 16 и одна NF10. В общем будет метод научного тыка.....Хотя попробую подъехать на СТО ниссан, может что подскажут....

Вот спасибо! а то я уже прифигел от разной информации по ниссану. Кстати такая приборка на Альмере не описана... Буду искать дальше....

Ну я не претендую на высшую инстанцию по знанию всех особенностей . НО ! Я написал что датчик термисторный - значит ТАК написано в тех исходниках где я это прочитал. Там датчик метало- керамическая трубка с типа поплавка внутри( так написано а не я неправильно написал). И без бензина эта трубка чуть нагревается, а в бензине она охлаждается, и по разнице этого охлаждения она и выдает сигнал, на указатель. И еще стрелка уровня при отключении зажигания на той что я купил приборке не падает на ноль , а стоит на том месте где была при включенном зажигании. Лампы используются как я написал 2 и 3 ватта. а не стандарт 1,2 ватта хотя и их можно поставить. А такие стоят потому что у ламп подсветки в приборке ниссан есть два режима работы дневной и ночной. Все это начитано на сайтах ниссановодов и бортовиках на Драйве тех же автомобилей ниссан....

В общем прошерстив за неделю инет, пришел к выводу что японские приборки (более менее новые) брать не стоит, и вот по чему. В ниссановской приборке ту что я взял есть куча своих тараканов, да она подходит по размерам, и она красивая ,НО... 1, даже владельцы ниссанов жалуются на работу тахометра и спидометра, - лечится глобальной пропайкой всех плат и микросхем, нередко даже два-три раза. 2,лампы подсветки специфические номинал 2 и 3 ватта, на наших похожих по цоколю 1,5 и 5 ватт. Но можно втулить светодиоды. 3, датчик уровня топлива термисторный ( работает за счет охлаждения в бензине) , так-же как-то и лампа резерва запитана. 4, датчик скорости автомобиля имеет два контакта ( на наших - три ) параметры сигнала на приборку не знают даже продвинутые пользователи ниссана. 5, из приборки есть два ВЫХОДНЫХ сигнала скорости - 8 импульсов, 2 импульса. ВХОДНОЙ один - параметры не известны пока. 6, в приборке есть три разьема, и хотя колодки с проводками на месте , схемы подключения именно на мою не нашел. Не совпадают даже количество пинов в третьей и второй колодке. По данным инета их в трех колодках должно быть ок. 70 а в моей 52. 7, Патрончики ламп подсветки, и контрольных ламп у нас на базаре есть только в одном магазине, по цене 15 грн /шт. без лампочки и не оригинал. 8, Если я правильно понял то что читал, то если неправильно подключено что-то , вся приборка может жить своей жизнью. На этом пока все.

Технологию в студию, пожалуйста.... В смысле что и куда болгаркой чтоб родные штампы налезли, (просто есть два с половиной комплекта штампов, а денег на новые диски нет...), и суппорта со скобами есть....

Не, помнится там ПВД не стояли , на наших обычных тормозных дисках ставился волгосуппорт. А вот какие колесные стояли не помню...

Вот - вот меня тоже этот вопрос интересует.

От кенгуру вообще классная....

Ага, будем следить за процессом! Из советов - постарайся найти распиновку именно такой приборки. А то японцы меняли модификации чуть ли не каждый год. Я уже тоже с этим столкнулся.

Ребята я конечно не против за проведение следующей Всеукраинки у нас в Виннице, и насчет проживания думаю решил-бы , на заводе есть прекрасный оздоровительный лагерь , круглый год способный принять посетителей. Но сам не потяну. За три года что у меня Москвич, и что я узнал про этот сайт, у нас было всего 7-8 встреч городских. и максимум приезжало 10 машин. Более- менее регулярно между собой общается 5 человек. Людям старше 45 не интересен даже сам факт существования других москвичеводов, и то что есть такой сайт, и клуб. А показать у нас есть много чего. У нас в городе даже проводили открытие сезона клуб байкеров. Тоже наверно всеукраинский. Все - можно кидать в меня гнилыми помидорами. ( Все равно голова сегодня не работает).

Как Вам идея- сделать два места обитания, одно в номерах, а второе с палатками ( может где-то рядом). Может приедет столько народа, что и базы не хватит. Неужели рядом нет красивых мест на природе, возле воды? Проголосовал 50/50, хочу приехать , но пока не уверен.

Вообще уже года три не переключаю забор воздуха с жаровни. На летнем тупит и не хочет ехать. На газу.