NEPTUN

Кстати Тернополь тоже гнёт,но на старом конвеере Polmostrow, и задувает лаком перемешанным с серебрянкой " аля-аллюминизированный" и отличить какие то элементы тракта можно только по качеству сварных швов ну и по наружному покрытию. Я даже видел резонатор от классики 2140-412 "плоский" но с хвостовиками под 41й диаметр(( вот это печаль полная

Я сам себя не понимаю,особенно когда покупаю "штаны" фирмовые Polmostrow а они не правельно "пошиты" и хвост паравельно выгнут, а паук не правельно и надо брать болгарку и делать надрезы для рихтовки,а польская труба дэбэлая и особо выгнуть не удается и паук упирается изгибом в гайку фиксации кпп к мотору, и эта дрянь польская 700грн. а купить весь тракт поляцкий не удаётся,то того нет, то того. И вот совет Кевину Кляйну)) или трахаца с болт-оном,или вваривать ВАЗ соеденения...которые моожет быть позволят правельно выкрутить элементы выхлопной,но потом при покупке через время одного из элементов тракта всё равно потребуют отрезки и приварки.Так шо не цыпляй за живое))

Это очень веселая траханина с штанами. Купил Тернополь,всё красиво стало... но нет правельного изгиба в конце трубы - давит на кулису, резонатор оделся на штаны как говно в проруби - разные диаметры труб...куй бы с ним,как нибуть обжал всё равно сечёт. Промежуточная труба оделась на резонатор правельно,но не совпадают зацепы для подвеса ни возле резонатора ни ближе к задней балке...сцуко! глушитель МоторСич (отслужил 3 года уже дыра под замену) и промежуточная труба Мелитополь. еле налезли друг на друга, но задний зацеп глушителя тоже не совпадает Или брать всё одного завода, или переходить на ВАЗ соединения

За месяц думаю ничего критичного не произойдет,больше вероятности образования на гильзах известкового налёта чем ржи.Кратковременно думаю дистилят не страшно.

пром.феном прогревай,токо аккуратно,лучше если фен с выбором температуры шаг 50С

Есть смысл вывести контрольную лямпочку : сработал вентиль - лямпочка засветилась,не сработал - не засветилясь. Ты должен знать при каком положении стрелки у тебя включается вентиль. У меня недоход стрелки до красной зоны 2-3мм и происходит включение вентиля та да,эта нагрузка на бортовую электрику не нужна,тем более с родными Ч.Я. ну и толку с него никакого если внутри и с наружи засран радиатор, и если он не прогревается полностью,разве только создать ветерок под капотом

Фото

Да,если вакуумник проблемный,херово подается бенз 4 цилиндра снимаешь шлангу с штуцера на впускном зажимаешь штуцер пальцем,наблюдаешь изменения в стабильности ХХ.Фото тебе делать? или уже разобрался сам?

Листай инет,народ обычно пишет как они светят в тумане,при дожде, в сухой асфальт

Та там тоже нищих хватает))

Циркуляция через радик печки летом очень нужна! это улучшает циркуляцию в головке и сбрасывает пару-тройку градусов температуры ОЖ, ну и если уж часто срабатывает главный вентиль радиатора при адской жаре,то открыв окошки и трохе попотев можно помочь мотору приостыть.Тебе фото срочно? А вот еще нюанс! температура открытия термоса должна очень близко совпадать с температурой включения датчика вентилятора. Демонтаж корпуса печки требует аккуратности и последовательности операций.

Если система чистая,то и штатная прямозубая прокачивает ОЖ проверенно в Киевских пробарях,на холостых...возможно её и не хватает и тут бы не помешал шкив меньшего диаметра

Мабуть Пехоті треба скинуть фотки як повинні бути підключенні патрубки ціркуляціі ОЖ..потрібно? Чи будеш сам шукати в тирнеті?

На счёт заглушки малого контура...это надо делать механически путём зажима патрубка.Выковыривание "ливера" термостата ничего не даст.ОЖ не дурная, она не пойдёт через большое сопротивление через радик,она попрёт опять в гбц.и опять кипение.Термос принудительно заставляет ОЖ циркулировать через радиатр

Ну тогда поездить на воде,или сыроватке. и поставить перед печкой фильтр. хотя ТС не указал как идёт забор ОЖ на печку.Я втулил фильтр на выходе 4го горшка и как отказывает печка снимаю и чищу, и вот что заметил,кроме крупного мусора имеет место маслоналипание типа маргарина. Ну и мало кто задается вопросом о чистоте основного радиатора на продув,и таки его надо продувать со стороны вентилятора,ибо если его снять и взглянуть на просвет..."картина маслом" ТС ...попробуй исключить из системы печку - закольцуй вход\выход трубкой 16мм(по наружке) и плавным изгибом что бы не зажимать диаметр для протока. Пароотводящая трубка... обычно забивается на штуцере с бачка радиатора,или в штуцере расширительного. Если поокладка не пробита, то завоздушка может сидеть в впускном коллекторе (штуцер под карбом для циркуляции прогрева карбуратора) Я так понял речь идёт о радиаторах печки?

Какие дальнейшие дейсвия? суд-это понятно, сколько времени и финансов этот иск потянет? Сообщай сюда жду

Эта хрень завётся "макловица" или для побелки, или всунуть в неё палку и паутину по углам снимать, или оставить на распалку для шашлычка.

Випускний коллектор із живими шпильками є ?

Маслонасосу для давки в системе нужно масло,ибо оно вязкое.Керосин шестерни могут и не качать - ноль.я вот понять не могу...как тебе удалось шуриком провернуть маслонасос

Лесхозы давно режут Хускварнами и Штилями,и забыли о этом метеллоломе как о страшном сне...ну и что дальше? Одоробло это. на полку в сервант?

Тиха-ша не подсказывай! согласно последних иследований и постановлений ЦК КПСС именно на скорости, и чем сильнее скорость встречного набегающего потока воздуха,тем больше открытие заслонки 2й камеры, ибо увеличевается лобовое сопротивление и требуется больше дури для преодоления, а с Генчика обвесом ото очень важно!)))

Печка с ГБЦ? ну и очень даже не ГУТ Одесса жаркая, пускай с штуцера на печку,будет дополнительный сброс температуры.Я понимаю..салона у тебя считай в половину меньше жара там и так яркая,но охлаждать 4й горшок надо.

Праэльна решил! будет циркуляция вокруг 4го горшка,ибо на УЗОМах он первый изнашивается,ибо самый горячий.Но это самая низкая точка, там вечно мусор сгоняет, ставь фильтр шоб в печку не гнало.

Слушайте ..KFC, а Вам доводилось менять выпускную систему на 41м? если не доводилось - сиди тихонько,наслаждайся Баварским мотором. " ...давайте спорить о вкусе устриц с теми,кто их ел" (М.Жванецкий) Думашь если я вкинул 800грн в фирмовые Польмовские штаны,то они стали как родные!? та куй там! Так шо притормози кобыл...Кремень

Воопчем картина такая.Купил приёмную трубу Польмо,хвостовик к резонатору правельно погнут, изгиб паука (тот который ближе к блоку) ближе к тройнику - не правельный, уперся изгибом в гайку соеденения кожуха сцепления к блоку.И это учитывая то, что это "чистый" Польмо а не Тернопольская копия. А вот старая приёмная Тернополь имеет правельный изгиб паука,но не правельный хвостовик.Воопчем надо все снимать по новой, покупать коллектор с целыми шпильками, стыковать "штаны" передок Тернополь, хвост Польмо Хвост штанов не правельный я уже это схавл.Он упирается в рычаг кулисы кпп Прокладка стоит копейки,садится на обычный черный силиконовый моторный герметик У меня тоже жопа с шпильками коллектора - все болты уже, Последовательность такая: снимашь оконечный глушитель, вынимаешь промежуточную,отсоеденяешь резонатор, откручиваешь хомут фиксации штанов к кпп,откручиваешь гайки коллектор\ГБЦ - всё! дальше дело техники По этим грёбаным системам выпуска надо целые статьи с видео и фото материалами публиковать. Тернопольские штаны и Мелитопольский резонатор разных диаметров!Карл! Польмо и Мелитополь -совпадают! Карл! они одинаковы!))