NEPTUN

Ну тогда микропористую резину,или поролон фиг поймешь,что за материал,в Эпицентре продаеться

Если она очень эластичная,то можно попробовать,но прикол пленки в том, что она прилепаел класно к нигролу. Только не забудь продуть все стойки крыши,а лучше и потолок разбери,промаж.На крыше конденсат образуеться в первую очередь из -за разниц температур.На обшивку потолка приклей ватин(продают в магозинах текстиля,используют для обивки дверей)

Тут понимаешь какая штука получаеться! Если в ROLLS ROYS втулить деревянные лавки вместо сидушек,то он и останеться ROLLS ROYS? а в Москвич хоть весь салон от МЕРЕНА впихни,он останеться все равно Москвичем,стОит ли оно того?

Позиции 1,2,3 обязательны.Потом мазал нигролом,работал кистью(так лучше втираеться) потом пленка средней толщины,потом ковер без проризиненой основы,и коврики резиновые под ноги.Главное что-бы уплотнительные резинки по кузову не пропускали воду в салон.И сделай хорошию вентиляцию салона. Щас меня каменюками забросают за пленку.В солоне слегка есть запашок от нигрола,но через пару месяцев исчез.Если уложишь толстый ковер,то и антивибра,и шумка не особо-то и нужна.Я делал так.

Есть вариант прокладок на которых по контуру нанесен герметик.Ставил себе лично проблем не возникало( ну не себе,а в мотор) По поводу обжима ГБЦ с АРСОМ не соглашусь.В книге четко указан момент затяжки,указана последовательность гаек.Перед тем как одеть голову на шпильки,внимательно обсмотри резьбы на шпильках и резьбы на гайках.Главное что-бы не были "потянуты" резьбы.Из личного опыта при затяжке на 12,5кг потянулось 2 гайки,но хорошо,что не шпильки.Аккуратно уложи голову,первый проход 5кг и финальный обжим на 10.5кг и если с охлаждением все в порядке,то следующею подтяжку делай после прогрева двига до рабочей температуры,покатайся пару дней.Только дай мотору остыть,на горячую не вздумай тянуть.Удачи! мо-то-рист.

Ставь новую прокладку,динаметриком обжимай,собирай до кучи,заливай воду для проверки,и запускай.Может с головой и порядок, ине надо шлифовать,и масло дешовенькое залей на время эксперементов Посторайся найти прокладку с герметиком

Бывает еще одна хрень с топливными шлангами.Внутри он разслаиваеться,но по хитрому,дуешь от карба в бак - продуваеться,а пытаешься засосать-фиг там,там кусок резины как клапан работает.Вот такая ботва!

Накачай в карб топлива,отсоедени шланг от карба,и направь в бутылку.Запускай двиг,и смотри как качает насос

Чайка! ану скажи,при движении мотор глохнет моментально,или подергиваеться,перед тем как заглохнуть?

Определить прокладку 2 варианта:либо выхлопные газы пробивают в О.Ж, либо О.Ж попадает в масло(емульсия),это без снятия головы,может кто еще дополнит?

Действительно,пробой свиду как между К.С и рубашкой,но на фото стелька только с одной стороны,второй стороны мы не видим.

Если будешь отдавать на шлифовку,попроси,что-бы хорошо промеряли на предмет изгиба, и сняли по минимуму.

Это "минус",причем существенный.Эту позицию ты не просчитал. "Не умеешь любить-сиди, дружи" М.М.Жванецкий.

Я хоть и сторонник стока,но слюни потекли!

Не лякайте людину! Мася! перевір лиску на шківу і шестрні росподільчого вала.Прочитай уважно книгу

Обороты высокие,кроме неотрегулированных клапанов нифиго не слышно.Звук цепи надо слушать со стороны радиатора на уровне бампера.Если она не натянута шелест слышно прилично.

Зажимай все патрубки,кроме того,что идет от помпы к штуцеру на впускном коллекторе,со стороны помпы зажимай,а на штуцере не зажимай,заливай воду через расширительный,когда увидешь что вода не уходит,отсоедени патрубок то штуцера коллектора,и жди пока выйдет воздух.Либо с коллектора,либо с патрубка жди воды.Допустим с коллектора пошла вода,перекрой пальцем и жди пока пойдет с патрубка,пошла с обеех сторон-зажимай.Следи за уровнем бачке,должно влезть не меньше 8 литров.Закручивай пробку расширительного,зажимай хомут патрубка,и запускай.Дай 1500-2000 об. и наблюдай за температурой,и бачком.В целях экономии бенза на прогреве зафиксируй педаль газа на этих оборотах,что-бы не использовать подсос,и крышку расширительного сильно не тяни порвешь резьбу,или лопнет крышка. Жди прогрева,рукой контролируй прогрев патрубка входа и выхода печки,температура должна быть одинаковой, и нижнего патрубка радиатора-должен быть холодный до открытия термоса,жди включения вентилятора,хотя сейчас холодно,может и не включиться.При залитой воде просмотри соеденения всех патрубков,на горячую вода покажет утечку.Если патрубок выхода с печки чуть холодней входного,надо сбросить воздух не глуша мотор,там по средине патрубка выхода с печки должен быть розрыв соедененый трубкой.Аккуратно разъедени и посмотри проток воды.Возможно при рассоеденении выйдет воздух.Соденяй,зажимай,и смотри уровень в расширительном.Покатайся на воде проверь,если порядок то сливай воду и лей тосол.Учти при остывании и на холодную тосол любит сочиться с негерметичных соеденений.Наблюдай.При сливе воды сними патрубок с штуцера под выпускным коллектором,что-бы слить воду с блока,там самая низкая точка. Пока вроде усё.Успехов!

Степень сжатия не причем

А подкрылки где?

Возможно натяжное закоксовано,или болтик с боку слабо отпустили. Согласен с Павлом,скиньте ремень и запустите двиг.Только помните помпа не работает без ремня,и зажигание функционирует на аккумуляторе.

Измени подпись по модели машины,а то приходиться ломать голову какой у машины мотор,если 2141,то ВАЗ,если 21412,то УЗАМ

Что сделано на этот момент?

Такие книги должны быть на бумаге,а не в электронном виде.

Уплотнительная резина в дверной проем кузова,от Вектры,на дверь не знаю от чего. Тебе нужна шумоизоляция,или звуконепроницаемость?

Вынимай мотор,и стыкуй как пложено с КПП,а то все напоминает "удалим гланды через жопу" и если не секрет,сколько КПП от бимера по деньгам весит?