NEPTUN

Первый лист с проушинами для крепления к кузову (коренной),второй-подкоренной,так вот тебе надо добавить еще один подкоренной

Тосол-россол

Фото фиксаторов.Если нужно,могу снять размеры

Вот тебе фото по задней полке

Возможно и такое. Я вот не помню куда упираеться сухарик,в стакан,или в пружину-забыл,каюсь

Натяжителю цепи хана быть не может. там звездочка на оси,и толкатель пружинный.а пружинный толкатель фиксируеться сухариком,который поджимаеться внешним болтиком.Значит слишком отпустил болтик,и сухарик упал в мотор.Это не беда пусть там и лежит.Он пакости не наделает.

А по какому цилиндру пригар в крышке? У ВВ провода не должно быть сопротивления,там медная жила.Наконечники на проводе-там проблема может быть.И свеча в цилиндре под давлением не работает,выкручиваешь,проверяешь-работает.

Может в Херсоне есть фирма,которая занимаеться только карданами? Узнай у них,возмоно и на балансировку проверят.Я тоже сторонник замены сразу 2х крестовин. А Херсонский Электромаш совмесно с Францией работает еще? Они делали очень достойные по качеству крестовины.

Сашок не мучайся! Купи АУДИ 80-90 до 1986г. и наслаждайся гениальностью инженерной мысли,и качеством металла.

Саша нельзя было в то время снимать точные копии.Брать за основу ИНО разработки-можно. Те времена-не Китай теперешний,где все сдирают без спросу.Учти такую весчь,на 41 вынуть переднюю стойку можно не нарушив развал-схождение.На АУДИ-откуда позаимствовали передок,нарушаеться развал,хотя опорный подшипник сделан умнее.Так что палка о 2х концах.Ты вспомни международный скандал между Мерседесом и ГАЗ Волга 31. А ты не обратил внимание,может прокладка поддона расплющина (пережата),или поддоном цеплялись за что-то в месте подтека масла.Посмотри внимательно.

Вместо того,что бы искра шила в свече,она шьет в крышке. Смотри эту свечу,и провод

Бери на 60Ач они как правило в одном размере,только выходы клем +,- по разному расположены Харьковские не плохие.Смотри на дату выпуска.Залитый аккум больше чем 3 месяца стоять без работы не должен.Чем свежее,тем лучше.

Воопче эту деталь тяжело назвать стабилезатором.Скорее тяга поперчной курсовой устойчивости.

Штанга стабилезатора продольно - поперечной курсовой устойчивости.Во накалякал,аж самого в дрожь кинуло! На счет блестяшек у меня куплена фиг знает какой ширины,но по краям загибы по 80-100мм.Главно стекло хорошо перед установкой присосок протереть.Я передний отражатель заправляю таак,что бы обдув стекла тоже был закрыт. Я даже и не знал что они разной ширины бывают!

А в чем разниться между печками,ну или их начинкой?

Левая сторона приборки темновата.И вопрос нарисовался,есть рабочий экономер на продажу(сам указатель),а то мой заклинил в крайнем левом положении.

Как ребетёнок с мамочкой? не болеют? Как вы в том бардаке чухаете себя?

Согласен! Возможен вариант,когда ты его рукой крутишь он хорошо вращаеться,а когда он давит на лепестки его и клинит

Аппарат достоен внимания! Но если сам не уверен возьми когото,кто шарит в 41

Возможно не правельно было отрегулировано сцепление,и выжимной постоянно излишне давил на лепестки.Или манера пользования сцеплением не правельная.Стоя на светофоре,у многих есть привычка выжать педаль втыкнуть передачу,и ждать зеленого сигнала.Естественно износ лепистков повышенный

Все тормозные магистрали промывай-проливай водкой. По супппортам: просмотри пыльники под пыльники шприцом брызни касторового масла,и сделай прогон поршней.На время прогона вкинь почти изношенные колодки.

Ты учитывай,что натяжитель как любая деталь мотора имеет свойсво коксоваться,и его в определенном месте клинит.Цепь чуть растянулась,а натяжитель стоит на месте. Там все просто приотпустить боковой болт натяжителя(но не сильно,что бы сухарь в мотор не упал), и провернуть один полный оборот мотора за храповиковую гайку на шкеве коленвала.Зажать болт.Запускаешь мотор,и слушаешь звон цепи со стороны радиаторной решотки!

Так я не понял ты на чем мотор гоняешь: минерал,полусинь,синь.

Ты хочешь сказать,что синтетика чернеет на 1000км!?,и оставшийся пробег мотор работает на "закоксовке"? Санек извени за хлам в твоей теме.

Сашок! все лучшее в те времена шло на оборонку.В том чесле партии стали,(из которых потом моторы делали) Ты возьми 412 мотор с САКа военного сними,(желательно с консервации) и ставь на машину.И не забудь в наследство вписать.