NEPTUN

Вторая часть Марлезонского балета! ревизия корпуса,попытка промыть радиатор,подбор паралона,косяки литья пластмассы,и т.д. Притащил корпус печки в ванну что бы слить ОЖ,и увидел жуткую картинку(фото), теперь понятно почему нет протока через печку.Слив эту дрянь приступил к разборке корпуса.Советую при разделении корпуса первой снять ту половину в которой нет выхода штуцеров радиатора,отстегиваем зачелки,откручиваем два винтика(стяжные),и третью гаечку на оси заслонки,и тоненький винтик на рычажке заслонки,и неспеша разъеденяем половины.Вытаскиваем радиатор,и пытаемся промыть.В моем случае промывка уксусом,напором воды ничего не дала,половина радиатора греется половина-холодная,вывод-замена. Для устранений дефектов корпуса и заслонок я использовал 5мм поролон,2хсторонний скотч,обычный скотч,силиконовый герметик,капроновую мягкую веревочку(фото). С торцов радиатора удаляем старый поролон максимально очистив металл от его остатков,с помощью обычного скотча чистим поверхность для приклейки 2хстороннего скотча,или клея для приклейки нового поролона.Оптимальным поролоном считаю толщину в 5мм (фото) можно купить в хоз.магах (для обивки дверей),при попытке приклеять плотный,или 8мм поролон (фото) появляеться проблема всунуть радиатор в корпус,и стянуть половины корпуса,этот же 5мм поролон используем для наклейки на заслоноках.Обратите внимание на одной из половин корпуса по шву стыковки должен быть уложен тоненький резиновый шнур,там под него увидете паз,у меня не хватало этого шнура,и я его заменил капроновой веревочкой(фото).Обклеиваем новым поролоном радиатор,заслонки,и сделав пару глотков пива устанавловаем неспеша радиатор в корпус,так,что бы не порвать поролон,аккуратно накидываем вторую половину корпуса,и смотрим совмещение осей заслонок.Если оси заслонок попали в свои места,то корпус правельно соеденится с минимальными щелями.Теперь можно защелкивать соеденительные скобки,скручивать 2 винтика,накрутить гаечку на ось заслонки,и одеть рычажки управления заслонками(первая пластиковая,за ней металическая с винтиком.Фиксируем винтик проверяем работу заслонок.Заслонок-3шт, 1я управляет подачей воздуха либо через радиатор,либо на прямую без подогрева,2 остальные для распределения потока,связаны между собой "П" образной проволочкой для совмесной работы,там-же одна из этих заслонок связана с корпусом через пружинную проволочку.Именно по этому я советую при разборке не трогать эту половину корпуса,т.к. при сборке эти проволочки не удобно ставить на место.Все корпус с радиатором собран! Теперь визуально осматриваем корпус на предмет щелей между половинами,именно эти щели летом пропускают горячий воздух в салон,а зимой добавляют холодного по ногам.Я эти щели прошелся герметиком,и дал часик застыть Все! печка готова к монтажу! см фото:

В машинке тепло!!! Как ни пытался промыть снятый радиатор печки,ничего не помогло,греется только половина радиатора.Благо есть донор! Снятый радиатор 1991г. но проток отличный! Может кому будет интересно распишу "на пальцах" последовательность действий при демотаже корпуса отопителя.Для минимальной потери ОЖ при демонтаже(монтаже) использовались 2 пробки от водочки Мороша,и две заглушки от крышечек 20литровых баклашек в которых воду развозят.Все работы по демонтажу(монтажу) производились с закрученной крышкой расширительного бачка. 1-Открываем капот,ставим упор. Отпускаем хомуты патрубков вых.,входа ОЖ на печке,сдвигаем хомуты по патрубкам,готовим одну заглушку на штуцер печки,и одну пробочку от Мороши,в правой руке заглушка,левой рукой снимаем патрубок,после рассоеденения большим пальцем левой руки перекрываем патрубок,правой рукой одеваем заглушку на штуцер печки(вых.) хомуты не используем,(заглушка и пробка плотно сидят на своих местах).Повторяем операцию с входным патрубком ОЖ. потери жидкости минимальны. 2-отсоеденяем электрику от корпуса печки,откидываем резинки,снимаем крышку,вынимаем мотор,(ложем все это рядом под ногами,что бы потом на что-то наступить,и раздавить). 3- в салоне откручиваем 4 гайки на м6,которые стыкуют корпус печки,и главный воздуховод под центральной консолью,отстегиваем фикраторы тросиков управления заслонками,аккуратно вынимает тросики с рычагов заслонок(место пассажира слева под торпедой) Работы в салоне закончены! Продолжаем труд под капотом. 4- отстегиваем 4 пистона на жабо крепяшие пластиковый отлив(фото),смещаем отлив в сторону к блоку предохранителей(так его проще вынуть) вытаскивем на себя(ложем тут-же под ноги).Откручиваем 2 винта-барашка на стяжках корпус печки-кузов,ложем тут-же рядом,что бы потом час искать их. Все печка полностью раскреплена от кузова! Начинаем раскачивать корпус печки в попытке сорвать с уплотнительной резинки,и аккуратно вытаскивем корпус на себя! Ура!!!! корпус печки с радиатором внутри - у вас в руках! Все выше изложенное относится к демонтажу! Теперь фото!

Юрец а как собераешься поднять всю конструкцию?,или частями поднимать на домкратах? Если у тебя под железом бетонная площадка,то не ломай голову бери именно пеноблоки,не газосиликат,или шлакоблок,а именно пеноблок,а лучше если найдешь то пенополистеролбетонные блоки(размер такой же как у газосиликата).

Только на жопе!? а остальная часть туши?

А можно на счет мяса поподробнее!!!

Логан для меня дорого! Я на передок Герцог купил,буду следит за "живучестью"

Молодец! хороший "сильник" получился! а что серебрянки не хватило ГБЦ,и крышку задуть? Блочек такой красивенький! У меня вот все ни как руки не доходят с "донора" 1.8 перебрать.

С любого масла можно сделать "гудрон". Частые пробеги без прогрева,перегревы мотора,большие интервалы замены(доливы)

Снимай суппорт,заливай отверстее уксусной эсенцией 70% и на пару суток оставь.Купи сверло с кромкой сверления против часовой стрелки(обратное сверло),суппорт в тисочки на сверлильный станок,и на самых малых оборотах высверливай остаток штуцера.Не исключено,что после подхвата сверлом может пойти на выкрутку.

Если настроить клапана,зажигание,и карб то на К 126 моторчик работает как швейная машинка "Зингер" Можно настолько низкие обороты выставить,что можно считать такты поршней!

мне нравится цвет 2х средних свечей 2й,и 3й горшок работает!(нагарчик это поправимо регулировкой карба) а вот 1й,и 4й под подозрением попадания маслеца в котелы.

Так может не в гене дело,раз замена ничего не изменила? У меня родной,или 50,или 55 не помню надо смотреть. А раньше такое наблюдал?

При 1000об\мин на ЭСКИМОСЕ свет стабильный! если обороты ниже 900,то наблюдается легкое еле заметное мерцание,и притухает подсветка торпеды.

А у тебя Роллс-Ройс,или Запорожец?

Жаль нет смайлика с языком наружу,и истекающго слюнями! Обязательно бы вставил! Красавец!

Ну если собак по ночным дорогам лупить,то трубы нужны! а так лишний расход горючки,не более того.

"Главное,что бы костюмчик седел! очень легко и не принужденно!" (Чародеи) Если ты доволен! то все БЕСТ!

Не так спросил,вибрация на скорости 100 и выше есть? резинка все таки старая!

Как себя ведет родная резина при 100км\ч и выше?

А в полне возможно что и 16000. Только повидала она за эти 16000тыс.У меня тоже пробег был 16400,так она уже за это время и в яму падала правым бортом,и в левое заднее крыло торцем гаражных ворот получила,но пломба на коробке,и приборке висела. Кто-то утверждал,что пластик на спинках передних сидушек ставили только на Святы,а тут не Свят,и пластик стоит!? как так? Вопчем ждем подробных качественных фоток! Хотя если и в правду 16000,то мотор внутри должен быть чистенький!

А 41е были белые,или слегка кремовый оттенок присутствовал?

Перетаскивай фотки с РИА в гараж. А на переднем бампере фартук нижний есть?

У меня тут глядя на фото вопросы возникли: хомуты на патрубках нового образца, резинка задней левой двери вырезана напротив замка,новый ВУТ в ГТЦ и бачком,гофра переключения КПП на саморезах,вогнутая "черепаха" нет пластика закрывающего сверху радиатор,расширительный бачек грязный внутри,и кажись новая крышка на нем,топливопровод не закреплен на свое место в проушины на клапанной крышке,ВВ провода не родные и не проходят сквозь колечки,как-то для 16000 нестыковок многовато.Зато днище красивое,и салон отличный! Я на своей перед установкой передних подкрылков крылья снимал, и все вымазывал по кузову,и внутри крыльев!

Вот! все таки есть еще достойные кузова.Буду следить за жизнью твоей машинки. Подкрылки ставь незамедлительно,только вот почемуто не вижу заводских брызговиков.И можно фото места где трос спидометра подключается к кпп. Я давно ищу накладки из пластика на спинки передних седений! Какого года машина? Давай по больше подробных и качественных фото. Поздравляю! даже резина кажись родная!

поддувало в этом антиквариате должно находиться в нижней дверце в виде щелей,и пластинка сдвижная (лево,право) которая перекрывает щели.