dima-kharkov

Доволен в этой схеме только хозяин бляхи, все остальные опять встряли Кстати про 123: Наклеп завидующего тазовода Мотор-миллионик капиталится за 100 бачей в гараже дяди Васи. Это не ваш гнусный таз. Как говорит один мой знакомый тазовод: "Нет денег содержать ваз, купи иномарку"

Город вроде как усредненный показатель по знакомцам, 13 литров газа на ланосе. После москвича цифра не страшная. Но если например сравнить со 114 мотором, то не такая и радостная Есть только один отзыв на 4-м поколении до 11 литров) Правда-нет, хз)) Был у меня у знакомца 124 какое-то время. Хозяин не признается, но чисто по тому что он походу поломок мне говорил, там набежало тыщ под 35, при пробеге максимум 15 тык. Хвалил очень, отличная машина, но чё-то, как подвернулся интересующийся, сразу продал)))) Надо брать

имхо масло и расходники далеко не самая затратная часть на бюджетном ино. Потенциал есть в любом авто. И он ограничен только желанием и средствами хозяина. А какая должна быть манера, на выпад "фу противно" и "удалите тему". Вот реально, я создал ее, чтоб кто-то пришел и сказал удалите Противно, и аргументированно сказать нечего? Можно просто пройти мимо Я не сосед на шестерке, я сосед на москвиче. И что классический, что 41-й знаю вдоль и поперек. В классике буквально вырос, и владею уже не первый год своим. 41-й тоже в семье около 12 лет. Плюс делаю 41-й знакомого когда есть время, так как на сто у нас за москвич буквально дерутся, так все хотят делать И я люблю эту машину, хоть и здравый смысл говорит, что практичнее все-таки таз. Отлично подходит для города. Прекрасный трактор(в хорошем смысле слова), но расход не радует. Даже по теплу в наших тянучках, чтобы получить 12 надо овощить как на маршрутке, про зиму вообще молчу. Газ судя по отзывам отсюда же с форума, и драйва, на объемах 1.7-1.8 в более менее крупных городах - 13-15. Кстати недавно на шеснаре мотались в полтаву, спешили. Всю дорогу тулили 140, иногда до 150.(спидометр врет ровно на 10км) И знаете какой получился расход 9.7. На сранном втором поколении Печально, что мы в 2017 году ездим на том, что в цивилизованных странах не считалось за машины уже в 1990 году. Но тема не об этом А как оно вообще едет? Есть опыт? Если поднапрячься, можно сенс. И расход там айс. Про коробку только ходят легенды. И нужен хетч

А решеточка из камазовского фильтра, без нее картина не полная. Ну и черные стопы

Ухх, как вставило Берегите пукан с молоду. Уж очень легко он взрывается Чё серьезно? Мы сейчас сравнили москвич из видео, с обычным стоковым тазом? Прикинем только по мотору, чтобы из ваз 1.5 8v сделать более менее едущую телегу на инже надо 10 килогривен. И мы получим неплохой мотор, который едет +- также как f3r, только делается проще, быстрее и дешевле. А теперь прикинь сколько стоит свап f7r. Да даже какой f7r, просто f3r. Если свапнуть за 1000 бачей, то ты счастливчик. Так что не надо сравнивать половой орган с пальцем. Мы живем не в России. Если бы дело было там, то и тему бы я не создавал, а уже давно ездил на реногоре, который мы все знаем сколько там стоит. ЗЫ Если уж смотреть видосы, то смотри то что выложил анцифер внизу, сток со стоком. Это удивительно, но она подвержена коррозии Еще один супер аргумент. Ну если ты говоришь что тюнингов на москвич в нашей стране больше чем на ваз. Что уж тут, остается только поверить на слово Так согласен, что продаю? https://www.drive2.ru/l/452780813537247390/ Может в этом и причина, что ухоженный таз за 2 куска американских денег уходит за неделю-две. А тут уже 8 месяцев, а воз и ныне там? Так что можете мне минусить до посинения, но москвич ваш все равно за 2 куска не продастся, не стоит столько древний карбовый москвич сегодня Посматриваю давно, но пока дорохо, а кредиты и занимания денег морально не приемлю Совершенно верно, но наши руки не для скуки Мы на нее нацепили впрыск с балтики. И знаешь ехала до 100 она очень задорно. Карбовые 8клопы 1.5 от светофора до светофора тянула. А вот на трассе оно умирало А видосы хорошие, и этот, и про 40кет с копухой. Честно не буду спорить, ибо не владел. Может ты и прав. Просто не признаются Окей, а если купить москвич с уфой 1.5 и засечь время до установки f3r? Наступит быстрее? Вот это 100% в точку. Для трассы москвич просто идеален. Сидеть удобно, устойчив. И расход даже на нашем 1.8 если ехать 90-100 получается 7.6-7.8, в городе все намного печальнее. Ну тут мне завезло, у меня 1.75, так что более-менее удобно сижу везде. Ну разве-что кроме вазоклассики, но там наверное никто удобно не сидит. Вот не разу не ездил на 41-м с шохоматором, попробовать бы Кузовщина да. В семье 41-й уже более 10 лет, так что знаю.

В общем мой "пазний" маклауд уже потихоньку доживает свое в плане кузова, а варить его не очень хочется, неблагодарное это дело. Так что давно терзают муки выбора, то ли 41-й, то ли 2108(или 09, хотя врядли). 41-й рассматриваем с пихлом 1.7-1.8, года эдак 89-90(на удивление самые живые машины). Таз рассматривается 1.5 с 5ст. кпп. Порядок цен на 41 начинается с 500 бачей, и более менее норм вариант стоит тысченку, 08 же стартует с 800, и сносный вариант 1300-1500, как повезет. Естественно что то, что то, далеко от идеала. Чисто субъективно в 41 лучше сидеть, посадка выше всяких похвал, таз и рядом не стоял. Теплее печка. Проходимость лучше, это факт. Больше салон, больше багажник. На 1.5 8в тазе не ездил за рулем, поэтому за него молчу. Но уфа 1.8 полудефорс, едет интереснее чем таз 1.3i, и на низах вроде лучше чем 1.5 шеснарь. Хотя сравнивать уху с шеснарем это кощунство Ну в общем по плюсам все. Теперь минусы, кузовщина дорогая и редкая. Мотор если собран но новых запчастях малоресурсное говно. Расход у меня на 1.5 меньше 12 газа по городу никак, 1.7 и 1.8 врядли порадуют лучшей цифрой Коробка.. Про нее даже говорить не хочется... Теперь таз. Таз определенно лучше рулится(сравниваем +- сток), 1.5 по ощущениям(на пассажирском правда сиденье) едет не хуже чем наш 1.8. Кушая при этом 10-11 литров газа в городе. Дешевая кузовщина(хоть и дерьмовая), и нормалек с запчастями. Можно если не спеша тыщи за 2000 собрать комплект балтикоинжектора на gm. Еще чуть погодя накинуть шеснаревую голову. И ехать вообще весело. Минусы таза. Как правило ржавеет как и поздний москвич, херовая посадка, торпеда в стоке УГ(сразу под выброс). Печка вообще не впечатлила зимой. Мало места внутри. Ну и конечно это же ваз, а он как известно говно В общем здравый смысл подсказывает что 4-й в семье москвич уже не нужен. Надо остановиться Ваз наше фсьо. Но все-таки где-то на душе 41-й немного скребет))) Ваше мнение? Да будет срач

А разве "ваз-говно" это не аргумент?

Зная свою великую державу, думаю будет несколько иначе Сколько там их 2 миллиона? Подождут, пока будет 12, а потом или введут где-то евро 15 в сутки, или "государственный патент" на пребывание килогривен за 10 в месяц Ведь если мы с вами знаем что официально можно ввести еврометаллолом только на 10 суток, а все остальное левые схемы. Наивно полагать что те милые простачки из рады об этом не знают

Сток

Красивый мось. Жаль что на гайки...

------

Согласен. У меня такой же. Летом ставлю помимо электро от калины, шестилопастную крыльчатку на сток мясорубку. Иначе при сильной жаре, и городском ритме электро-вентиль работает 70% времени. При том что помпа с норм зазором косозуб, и шкив уменьшенный.

Спасибо, что хоть не от шахи

Хорошо, погляжу. Ну я бы ставил дпкв. Немного муторно, но имхо лучше чем дно+дуи. А вообще правильно что сразу на мпсз метишь, дбсз после бсз прихода не дает, проверенно. Разве-что после удроченной ксз Был бы ты из Харькова, дал бы потестить. У меня пока лежит моя дбсз на 147 трамблере и калинокатушке. И 2х канальный электромаш, и самодельный инвертор на два обычных коммутатора.

Посмотрю у себя, я когда-то курочил трамблер 8-шный. Но врядли, давно это было. А мпсз, если она норм(секу например) работает по всему. Можно и ДНО+ДУИ, можно дпкв, можно и датчик холла с трамблера. Традиционно лучшим и самым стабильным считается дпкв.

Незнаю, у меня чего то дбсз не прокатила. Да, холостой чуть лучше, и можно завести на усаженном аккуме. И както чинил в ливень обратную пружину газа. Подкапотка вся в воде, но завелась с полтыка и даже не троила. Но в тяге особой разницы не было. И почему-то на дбсз почти на литр газа был больше расход. Дбсз на 147 трамблере, который на удивление четко попадал в книжное опережение. Бсз настраивали когда то на стенде, и он сильно раннил. Вакуумы к сожалению поверить нечем.

Россияне позабирали вроде. Новость 2010 года,и есть вроде как минимум одно авто на драйве из этого таксопарка. А вообще это грустная тема, я как бываю в мск, каждый раз ритуально просматриваю цены на свр-ы, и рыдаю патриотичными слезами

"В Москве в таксомоторном парке нашли 127 новых автомобилей москвич" Наверно это мой рай (с)

Аааа, то есть выхлопные газы из двухтактника нормально отражаются в резонаторе, но если отражатель поставить на четырехтактный ДВС, то там уже газы из "другого мира" и отражаться они негодники ни в какую не хотят? Я все понял, больше не буду флудить

Вот еще можно почитать как резонатор "не имеет ничего общего с продувкой" http://www.gilerarunner.ru/index.php/tuning/item/saksofon Это конечно двухтактник, со своей известной спецификой, но суть работы я думаю можно уловить. Так и должно быть на атмосферном моторе

А на тавриях присутствует такое явление. Почему-что инжевые всегда прожорливее карбовых

Не знал

ооо замок багажничка уже от сорокета) Догадываюсь почему

Как раз наоборот. Потому-что сейчас времена не 2013, то сейчас москали увы ничего не стоят. У меня знакомый купил поздний иж недавно с погнутыми клапанами, за 6500. С бсз, и еще ведром запчастей в придачу. И даже в нашем, совсем не дешевом по ценам(по сравнению с другими регионами) крае, просто немерянно предложений 08-09 в диапазоне 1000-1500.

Так я что-то не уловил в чем секрет? У меня машина также всегда на улице, гаража нет. И как правило больше дня не стоит.