Susanin_Dead

да ето понятно, но зимой нада будет больше, вот и думаю как поднять и зиму и лето раньше была Варта, потом Веста, шас непойми какая батарейка, на ней нет (уже) наклеек, только инвентарный номер вот присматриваюсь на БОШ 6СТ60-540А но цена просто атас наверно прийдётся брать Исток 6СТ60-510А, цена на него (пишу для себя) 950 гырыны, БОШ вдвое дороже есть у кого такой трудяга? мне бы знать что деньги (не)наветер. Понятно что нада но какой? как? попробывать десульфатирующее устройство или есть какие то особые мантры? зы. електролит чистый

Последние новости. Тот релерегулятор РР-362-Б1 который у нас был оказался рабочим и он, по ходу дела, работает нормально. Точней говоря он держит заряд батареи около 14 вольт. При том что стрелка амперметра немного покачивается только на холостых(13,8), при робочих же оборотах стоит висит также спокойно(14,0-14,1) как и её подруга температурная. Меня ето устраивает. Неустраивает то что при кручении стартером вольтметр обычно показывал просадку где-то до 9 вольт а последние пару выходных ещё ниже. Сегодня утром Батя несмог завестись. Позвонил мне и велел поставить его на зарядку в кооперативе. У меня то получилось завести два раза из двух но вольты падали почти до 6 вольт. Напомню что стартер у меня 421-ый и крутился сегодня он почти на грани "отвали". У охранника Бори есть класное затядное, по всем признакам допотопного образца или может совсем рукодельное. Так вот, поставил я его в 2 часа и чесно говоря непосмотрел сколько он там брал на себя а вот пару минут назад прихожу посмотреть как там поживает наш живчик а у него одна банка небулькает. Стрелка показывает что заряжен. Батя поставил его на машину и желток(АКБ) крутонул стартер как молодой и голодный дембель (ну вы поняли о чём Я) Так вот, какие предложения? Может пока купить новый АКБ? вопрос номер 2 - может ему мало 14 вольт и стоит уменьшить шкив гены и перед РР подкинуть диод?

Москвич купил, ну о остальных пунктах могу сказать только... "дайте два"

красотень, и побоку какая ето машина

была программа по "ящику", называлась разрушители легенд так вот в одной серии они разрушили миф что гомно нельзя наполировать, оказывается можна

ну да, "зеркало" всегда круто

На Виксы уже есть подделки, увы ето так

если в зеркало то нада что б все видели... и желательно всю машину

подкатывай на ежемесечную встречу 30 числа - посмотрим что у тебя за красавец сам постараюсь тоже быть

Ничё так машинка, интересненькая Япона-мона, оказывается я уже подписан та тебя на драйве. А я ж то думаю что за знаковые фотки

В расширительныом у нас в стоке "стоячая" охлаждайка а у таврии и у большинства ино черех расширительный постоянно цыркулирует ОЖ что б вслучай чего пробку изогнать из системы и машина не кипятнулась лишний раз. Да и давление там обычно от 0,8 до 1,3 У нас и у некоторых, допустим, мицыков и хюндаев крышка с клапаном который поддерживает давление на радиаторе а расширительный получается тупиковой ветвью при атмосферном давлении. Недостатком такой системы является почти неюзаный антифриз в расширительном при совсем некрасивом уже дожившим своё антифризе в общей системе мотора, радиаторов, потрубков. У остальных же через бачёк проходит малая часть ОЖ для развоздушки и вся система находится под общим давлением. Сдесь же что в расширительном то и всюду, так как хоть и малая но цыркуляцыя есть. Собственно всё сделано так, что расширительный должен быть максимально высоко собирая пароотводы с всех точек откуда воздух неможет выйти сам при нормальной роботе мотора

Ето чё, Сссссегодня, блин ну принимай поздравление и от меня, ни пуха в глаз ни жезла в ж.....

Никуда копать ненада, всё работает штатно

зато какие... шас прикинул... рычаг небудет слишком близко к ручнику?

из-за хобота ето хорошая коробочка, я такую только один раз видел

машина глотнула знакомое топливо а вообще не от вида топлива зависит качество а от качества самого топлива наверное ОККОвский 92 оказался лучше того 95 что был в баке

да я понял, там ток через диоды идёт только в одну сторону а тут с "+" на "Ш" через реле на деталях кстати есть РР362 посмотрю что ещё нада и под конец недели закажу, наверное, всего то 53 грн

ищи чуваков которые занимаются стартерами/генераторами. они если нормальные то всё подберут и подскажут

Смазку внутрь чашки, чашку одеть на крестовину, прокрутить пару раз что б самазка розошлась по иголкам и потом уже монтировать деталь по месту новой прописки. Пресовать лучше чем бить но у каждого руки заточены по-своему, смотри сам

вай вай вай красотаааааааа а как будет туда маслецо попадать? Откуда будет братся? Самое главное как обычно закулисами

ето получается как у генераторов нового образца аля ваз десятка/калина и далее? ну незнаю, но на вооружение взял, спасибо

У меня на данный момент поднакопилось 4 шоколадки и все неработают, точней работают каждая по своему неправельно или, можна сказать, неполноценно. Сначала стояла родная бандура но и у неё были баги, перехол на шоколадки, петеперь вот на 362-ую. Мне нравится она и по положению и по тому что, как мне кажется, в исправном состоянии она бы неплохо работала... а у тебя ещё осталась твоя 362? или лучше купить такую же новую и надеятся что она возможно рабочая? а схема которая у тебя сейчас трудится простая? Я просто недружу с кучей осьминогов проводов. А вот лёгкий тюнЕнг я люблю, что б всё работало лучше, правельно, без психов и главное стабильно хорошо

@leon, я сегодня поговорил с несколькими людьми на ету тему и консилиум пришол к выводу что он мог глюкнуть от температуры... Хоть мне и неведомо где там взятся температуре для вывода из строя РР но вроде как подходит. Есть ли недостатки у РР362-Б1 и может ли он психовать от старости? Может есть аналоги к нам на подкрылок ему на подменку?

Правельное так любит мне мозг что я вообще в безпамятствии хочу поставить такое что б не выбешивало меня и я мог перейти к продолжению издевательств над електрикой фазотерапии а так получается что основа заложена но развития как такого нет, печалька

сегодня я вернулся с села, сьездили нормально туда и так себе обратно хотелось сказать бы что победил зарядку но по ходу я ей наступаю на хвост и каждый раз она мне когой в ... кобыла сели в машину и давай ехать в селуху в пятницу вечером. Ампер в минусе. Свернул в небольшую улочку и давай искать в чём беда - стандартного мигания небыло. Благо великий и могучий провод на возбуждение генератора просто болтался и после лёгкого движения пасатижами мы снова в пути и всё работает нормально. Оказывается даже мигания нет, нада только что б акум был маленько посажен, тогда РР невыёживается. Увы вольтаж был маленько большой, аж 15,25 и ниже 14,7 не падал Сегодня нашол обыкновенные щётки на гену и поставил РР362-Б1. В закромах отыскал китайский вольтметр в прикуриватель и был очень рад, стрелка больше неболтается как фекалии в проруби а чётко показывает, плавно перпеходя по шкале. Вольтметр показал 12,8 до старта и 13,8 на холостых. На ходу 14,0-14,2 вольта. Попутно убрал приключения в мире проводки. Было дело по моей вине выпала релюшка с металического корпуса и попалила немного проводку - всё исправил. Короче, я щаслив. Ну и двинулись мы обратно в Киев, но щастье было недолгим потому что когда я щаслив быть беде. Всю дорогу было всё как в шоколаде но нада было сделать остановку на Харьковском масиве и после незапланированой стоянки начальсь самое интересное. Выехали обратно на проспект и я в шоке офигиваю смотря на вольтметр - 19 вольт. Ну ладно, он китайский и не блещит точностью но амперметр в ето время показывал стрелоской на спидометр. Не просто далеко в плюсе а просто упёрся в саааамый жестокий упор. Сколько там было по факту неизвесно. Ну и куда же без самого главного - пробка. Что же может быть лучше чем жестокий перезаряд в пробке да ещё и в жару. Газуеш - на вольтметре от 15 до 19 в зависимости от оборотов, ну и амперметр пытается сламать себе пипку стрелку, ну а на холостых всё ещё мало 13,4 и ампер около нуля. Ставать на мосту могут только отдельные неадекватные сорта негодяев купивших права так что пришлось подождать вжареному акуму чуть-чуть. Сьехал с естакады скинул провод с клемы Ш на РР и поехал дальше. В гараже подкинул провод обратно в надежде найти неисправность но всё оказалось как в аптеке, я прям в шоке амперметр +20А на вольтметре 13,8 газуй не газуй всё чётко. Получается что акум берёт то что мы потратили при езде без генератора и ето при том что он вроде как уже и не новый и крутит 421 стартер без малейших сомнений я уже думал продолжать фазотерапию но по ходу ето проклятье меня непокинет ни-ког-даааааааааа