Susanin_Dead

Москвич купил, ну о остальных пунктах могу сказать только... "дайте два"

красотень, и побоку какая ето машина

была программа по "ящику", называлась разрушители легенд так вот в одной серии они разрушили миф что гомно нельзя наполировать, оказывается можна

ну да, "зеркало" всегда круто

На Виксы уже есть подделки, увы ето так

если в зеркало то нада что б все видели... и желательно всю машину

подкатывай на ежемесечную встречу 30 числа - посмотрим что у тебя за красавец сам постараюсь тоже быть

Ничё так машинка, интересненькая Япона-мона, оказывается я уже подписан та тебя на драйве. А я ж то думаю что за знаковые фотки

В расширительныом у нас в стоке "стоячая" охлаждайка а у таврии и у большинства ино черех расширительный постоянно цыркулирует ОЖ что б вслучай чего пробку изогнать из системы и машина не кипятнулась лишний раз. Да и давление там обычно от 0,8 до 1,3 У нас и у некоторых, допустим, мицыков и хюндаев крышка с клапаном который поддерживает давление на радиаторе а расширительный получается тупиковой ветвью при атмосферном давлении. Недостатком такой системы является почти неюзаный антифриз в расширительном при совсем некрасивом уже дожившим своё антифризе в общей системе мотора, радиаторов, потрубков. У остальных же через бачёк проходит малая часть ОЖ для развоздушки и вся система находится под общим давлением. Сдесь же что в расширительном то и всюду, так как хоть и малая но цыркуляцыя есть. Собственно всё сделано так, что расширительный должен быть максимально высоко собирая пароотводы с всех точек откуда воздух неможет выйти сам при нормальной роботе мотора

Ето чё, Сссссегодня, блин ну принимай поздравление и от меня, ни пуха в глаз ни жезла в ж.....

Никуда копать ненада, всё работает штатно

зато какие... шас прикинул... рычаг небудет слишком близко к ручнику?

из-за хобота ето хорошая коробочка, я такую только один раз видел

машина глотнула знакомое топливо а вообще не от вида топлива зависит качество а от качества самого топлива наверное ОККОвский 92 оказался лучше того 95 что был в баке

да я понял, там ток через диоды идёт только в одну сторону а тут с "+" на "Ш" через реле на деталях кстати есть РР362 посмотрю что ещё нада и под конец недели закажу, наверное, всего то 53 грн

ищи чуваков которые занимаются стартерами/генераторами. они если нормальные то всё подберут и подскажут

Смазку внутрь чашки, чашку одеть на крестовину, прокрутить пару раз что б самазка розошлась по иголкам и потом уже монтировать деталь по месту новой прописки. Пресовать лучше чем бить но у каждого руки заточены по-своему, смотри сам

вай вай вай красотаааааааа а как будет туда маслецо попадать? Откуда будет братся? Самое главное как обычно закулисами

ето получается как у генераторов нового образца аля ваз десятка/калина и далее? ну незнаю, но на вооружение взял, спасибо

У меня на данный момент поднакопилось 4 шоколадки и все неработают, точней работают каждая по своему неправельно или, можна сказать, неполноценно. Сначала стояла родная бандура но и у неё были баги, перехол на шоколадки, петеперь вот на 362-ую. Мне нравится она и по положению и по тому что, как мне кажется, в исправном состоянии она бы неплохо работала... а у тебя ещё осталась твоя 362? или лучше купить такую же новую и надеятся что она возможно рабочая? а схема которая у тебя сейчас трудится простая? Я просто недружу с кучей осьминогов проводов. А вот лёгкий тюнЕнг я люблю, что б всё работало лучше, правельно, без психов и главное стабильно хорошо

@leon, я сегодня поговорил с несколькими людьми на ету тему и консилиум пришол к выводу что он мог глюкнуть от температуры... Хоть мне и неведомо где там взятся температуре для вывода из строя РР но вроде как подходит. Есть ли недостатки у РР362-Б1 и может ли он психовать от старости? Может есть аналоги к нам на подкрылок ему на подменку?

Правельное так любит мне мозг что я вообще в безпамятствии хочу поставить такое что б не выбешивало меня и я мог перейти к продолжению издевательств над електрикой фазотерапии а так получается что основа заложена но развития как такого нет, печалька

сегодня я вернулся с села, сьездили нормально туда и так себе обратно хотелось сказать бы что победил зарядку но по ходу я ей наступаю на хвост и каждый раз она мне когой в ... кобыла сели в машину и давай ехать в селуху в пятницу вечером. Ампер в минусе. Свернул в небольшую улочку и давай искать в чём беда - стандартного мигания небыло. Благо великий и могучий провод на возбуждение генератора просто болтался и после лёгкого движения пасатижами мы снова в пути и всё работает нормально. Оказывается даже мигания нет, нада только что б акум был маленько посажен, тогда РР невыёживается. Увы вольтаж был маленько большой, аж 15,25 и ниже 14,7 не падал Сегодня нашол обыкновенные щётки на гену и поставил РР362-Б1. В закромах отыскал китайский вольтметр в прикуриватель и был очень рад, стрелка больше неболтается как фекалии в проруби а чётко показывает, плавно перпеходя по шкале. Вольтметр показал 12,8 до старта и 13,8 на холостых. На ходу 14,0-14,2 вольта. Попутно убрал приключения в мире проводки. Было дело по моей вине выпала релюшка с металического корпуса и попалила немного проводку - всё исправил. Короче, я щаслив. Ну и двинулись мы обратно в Киев, но щастье было недолгим потому что когда я щаслив быть беде. Всю дорогу было всё как в шоколаде но нада было сделать остановку на Харьковском масиве и после незапланированой стоянки начальсь самое интересное. Выехали обратно на проспект и я в шоке офигиваю смотря на вольтметр - 19 вольт. Ну ладно, он китайский и не блещит точностью но амперметр в ето время показывал стрелоской на спидометр. Не просто далеко в плюсе а просто упёрся в саааамый жестокий упор. Сколько там было по факту неизвесно. Ну и куда же без самого главного - пробка. Что же может быть лучше чем жестокий перезаряд в пробке да ещё и в жару. Газуеш - на вольтметре от 15 до 19 в зависимости от оборотов, ну и амперметр пытается сламать себе пипку стрелку, ну а на холостых всё ещё мало 13,4 и ампер около нуля. Ставать на мосту могут только отдельные неадекватные сорта негодяев купивших права так что пришлось подождать вжареному акуму чуть-чуть. Сьехал с естакады скинул провод с клемы Ш на РР и поехал дальше. В гараже подкинул провод обратно в надежде найти неисправность но всё оказалось как в аптеке, я прям в шоке амперметр +20А на вольтметре 13,8 газуй не газуй всё чётко. Получается что акум берёт то что мы потратили при езде без генератора и ето при том что он вроде как уже и не новый и крутит 421 стартер без малейших сомнений я уже думал продолжать фазотерапию но по ходу ето проклятье меня непокинет ни-ког-даааааааааа

ненада лить спецыальное дорогое масло

ну старые резинки ето канечно же не совсем хорошо(всё таки они работали уже не в сосвем "чистых" условиях) но то что поршни нормально двигаются ето уже прогрес