Susanin_Dead

потому как гидравлика практичнее

Надо решать проблему в корень. кондишин в москвич, хотя с ребёнком наступают другие приоритеты(((((

А ничего не перепутал? Разве сверлить надо не с средней подачей и средними оборотами?

Я две недели болел - теперь надо вкалывать. Будет видно

робота, такая робота

Это ещё от усталости мотора зависит. хз почему но некоторые крутятся а некоторые - нет. Я бы даже сказал дело привычки. Как мотор привык работать так и работает до самой кончины.

колодки тоже сверлил?

Приболел ка я немного но почувствовав себя почти здоровым поехал собирать дань посылки. Сегодня проехал 27,3км. Машина начала брынеть колодками(тормоза по ходу дела сговорились). Выкручивал мотор несколько раз и по ходу дела последний паССат был лишним а именно, подклинила заслонка второй камеры и я минут 15 полз в пробке в левом ряду с холостыми около 2 тыщ. Скажу я вам, что на таких оборотах машина как автомат хотя в педаль уже чувствуется подношеный выжимной графитовый вкладыш в роли подшипника. на настоящих холостых ничего необычного. ладно, не отвлекаемся. Сначала думал подсос, но передёргав все тяги понял, что что-то другое и... после того как завёл и все пересмотрел более внимательно, выявил недозакрытый дросель 2 камеры. Выработка?... незнаю, но закрывается точно не так как надо. Ещё планируя по родным траншеям нашего города начала поскрипывать какая то гадость (по ходу шаровая) но вот какая... Не уж то Лимончик понял что я нашел другой 2140? месть? Это ты так дуешься на меня или решил сразу укусить руки которые тебя ремонтируют? не смотря на это с почты было забрано: -фильтр масляный SM-180 (64грн) и масло Comma Type S 10w-40 5л и 1л (427+97грн) -прокладку под клапанную крышку (резино-пробка) (10грн) -диск сцепы MAYLE 3172151000 под трансплантацыю (709грн) Также забрал гнилое яблоко. В ремонте причину не нашли. лежал разобраный неделю и прекрасно работал(по словам мастера). Почему не работал - непонятно. Прокатился на кардачи по второй телефон уже Сони Хыперия. В ближайшем будущем пойдёт или в доноры такому-же собрату или сам подхватит он него запчастей.

рано, турбы нет а без турбы как-то не то

Это ты со второй и как дедушка? Я в жизни на москвиче так медленно не ехал

Я бы сказал что большей дугой на свече поджигается больше топлива в момент искрообразования. К тому же в двигателе сжигается не всё топливо в любом случае. Подумайте сами, зачем на ино стоят катализаторы - правильно, дожигать смесь. Вывод, больше искра - меньше не сгоревшего топлива на выпуск

Лучше сзади, ИМХО Полазь у меня на драйве, там я завоткивал вариант установки

так все так делают. Зашел в одну местную точку а там продаван по системе смотрит и цены мне озхвучивает. я удивился, позицыи у него за спиной, но во второй раз глянул и представь себе он смотрел цены на "делалях". Я так понял и закупался тоже. Так что ты не первый

пожалуй с низкими оборотами соглашусь, но не в динамике на 4 передаче когда едешь 80-100-120 не могу понять из чего проставки

Вот это я понимаю, оптимизм

так то оно так но ты сейчас немного плутаеш в подмене терминологии На фотографиях ниже две помпы с прямыми лопастями. разница в том что 412 крыльчатка ребром лопасти смотрит в центр(на самом деле там совсем маленький угол мимо оси крыльчатки) а иномарочная - нет(сильно мимо оси). От этого и пляшет производительность. К тому же инопомпа сделана из штампованого листового метала что делает её дешевле чуть-ли не в разы. Проблема в том что как довелось слышать все говорят "косозубая" забывая при этом упомянуть угол наклона самой лопасти крыльчатки. разсмотрим помпы на 412 мотор слева косозубая с больШим углом лопасти, справа - прямозубаяс мааааленьким углом. При выставленом зазоре обе помпы работают отлично на оборотах. В защиту оригинальной помпы приведу пример насоса системы охлаждения с двигателя JZ. Как видите не так сильно отличается от оригинальной 412 крыльчатки и только если с двигателя снимается двойная мошность применяется помпа 1jz-gte vvti сильно бОльшей производительности А теперь время риторического вопроса. зачем стандартному мотору помпа фенокс? Мейнстрим? Я на трёх машинах ездил и там их небыло

и при этом трамплёр

Я слышал о таком, говорили "вещь" правда мне слабо верится что сильно повышеное напряжение нормально скажется на катушках Должен сказать что американские МонстрТраки ездят на спирте или нитрометане и искра там изрядно больше стокового мотора

Чайка дело глаголет. Если насос с нормальным зазором то проблем не должно быть хоть с каким шкивом. У меня сток шкивы и машина начинает греться если пол часа тянуться в пробке, но если скорость более 10 кеме в час то проблем нет. Меня эта машина как начала парить то я решил загнать мотор до последней лошадки а он в самых жестоких режимах ни разу не вскипел. Помню в прошлом году ездили с закрытыми жалюзями до конца мая и при средней скорости машина стрелку даже не шевельнёт в сторону. Тогда же в прошлом году попали в пробку, напомню, жалюзи закрыты. За бортом тянучка и градусов 15-20 выше нуля. Как раз время начинать одевать шорты. Котимся мы, значит, моримся как все кильки в баночке а температура начинает повышаться. Я значит подгазовываю чуть-чуть и так котимся дальше. Подгазовывать меня зако(лу)пало, ногу сводит, и решил я потянуть подсос. И вы знаете... не грелся. в течении минут пяти температура стала опять 80, и это без печки(за бортом то уже тепло). О том, что мы ехали с закрытыми жалюзями я узнал через несколько недель, когда делал ТО машинке. В этом году та же история. У бати на Тате подшипник гавкнул и он москвичом поехал и сменил его прям на трассе. А я по завершению приехал и сопровождал его на обратном пути. Ехали 70-80. Я позади. По пути к Киеву следил за машиной, слушал как едет ну и на Тату поглядывал. На первом светофоре заметил что стрелка потянулась с 80 на 85 градусов. Набрал батю и уточнил ситуацию - жалюзи никто не открывал. Открыл и поехал, при этом под чистым небом уже устаканилась достаточно тёплая погода. Иногда без ветровки ходить можно было. И вы знаете... машина остыла быстрее чем я добрался до второго светофора (направление: вьезжая в киев через Одессую площадь и потом налево по Окружной, для тех, кто ориентируется по местности) К чему столько трёпа? А к тому что если что на Лимончике сток помпа, родные шкивы и верхний термос. Всё по заводу для 77 года. Когда была залита охлаждайка? Обыкновенный дешманский тоссол лет 6, наверное, как на ход поставили. Секёте?

А хрен знает, там надпись вошь и часть номера стёрта. Я его взял на время и примерял с коллектором. с родным вакуумом помещается хорошо. Я хотел его подвязать за стартерную шпильку к приливу сзади колектора, там как раз ухо М8 а спереди под дроселем есть заглушка посмотрел тут

просто и со вкусом https://www.drive2.ru/b/2064416/

Ну спасибо бобёр, теперь вся бобрятница узнала о бобрятах просто хотел поставить с большим вакуумом. С стоком всё отлично стыкуется. И фотки пересматривал я несколько раз из драйва. Хорошо что ты машину не удалил. Я по ним ориентируюсь, маленько значит забивает на ВУТ+ГТЦ еBOSCH и смотрим с сторону КIА

есть комплектный но очень долго бездействовал

Пока только на чертежах в моей голове. Пока ищу подходящие ресурсы