Andrews5537

Купил комплект на всю машину Ну не верю я что они могут быть хуже наших нынешних резинок. На ощупь очень даже ничего.

Фторой товарищ я, Сижу читаю, думаю вот сволочь, потом смотрю, ник знакомый, только потом доперло))))))))) В общем пардон, просто дел по горло забылось. завтра - послезавтра скину.

Как бригадир/прораб по строительству коттеджей могу порекомендовать фиолент - самое не убиваемое из всего списка.

Живой мост на него бооольшая редкость.

Выворот в обе стороны одинаковый? ходовая жива? шлицы полуоси не ржавые/задранные?

Ясно, большое спасибо) Последний вопрос: на Газу что то изменилось?

На бензине и в городе? просто такой же карб валяеться, думаю ставить/не ставить. Кстати топливные жиклеры были стандартные??

2ой вариант лично мне очень нравитсья, возможно даже по одному можно добавить)

Классный мось), респект владельцу)) если не секрет, какой был расход на синхронном карбе от 2,0 V6??

Никто и не спорит, уже ищу Дгав)) Кстати у кого какой расход на нем?? Спасибо)))))))))

http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=73698 И там же ссылки на обсуждение валиловы и расхода, даже ГАЗелисты на коммерческие машины ставят...

На теже волги (402 мотор) ставили к135 (параллельное открытие заслонок, ставился на Газ V8) и все кипятком от счастья писают от того, как мотор отзываеться на газ с низов и едет на верхах.... Не спорю, просто размышляю), большое спасибо за инфу, ушол курить мануалы к этому карбу))) З.Ы на олд форд клубе не пересекались?

Согласен), С другой стороны у меня Гранада (больше волги, почти 2 тонны веса, 2,3v6 ест 12,5 в смешанном цикле, то биш гдс вроде отстроить будет не проблематично, а вот момент срабатывания экономайзера, и переходной режим с хх на гдс, вот что ввергает в сомнения, плюс в этих карбах есть "антистоп", при падении разряжения ниже определенного, он добавляет бензику, чтоб не дать мотору заглохнуть - боюс как бы он на узаме не окзался в зоне нормальных хх... За поправку по 83 солексу спасибо, вспомнил что на предыдущем мосе стоял 41солекс, жарил шо дурной, кушал 9-9,5 в смешанном цикле.

Всем привет) Собсно есть опыт ремонта, настройки и длительной эксплуатации аналогичного карба на в6 2,3 (Форд Гранада), кормит шикарно с холостых и до 6500 тысяч, без провалов и с разумным расходом, + радует автоподсос)) так же есть небольшая их коллекция купленная для сборки вышеупомянутого, из нее можно собрать вполне живой карб штатно устанавливаемый на 2,0 v6, топл жиклеры подходят от любого солекса и можно найти до 135, воздушные не сьемные, жиклеры хх от туда же + возможность реализовать эпхх, автоподсос. повозившись с озоном 2140 понял, что ничего хорошего из него не будет, в серьез задумался о установке карба от вэшки, по памяти: 32мм-диаметр заслонок, открытие- синхронное, диффузоры - 25 (тот возможно путаю с 2,3.) Собсно вопрос к гуру: ставил ли кто либо подобные карбы на наши Узамы, и какие могут быть подводные камни, разумееться кроме перехода на тросик и подтачиванаия отверстий в подошве карба, то биш стоит ли заморачиваться или стоит купить 083 солекс и поставить его. solex_eeit.pdf

И получить нейтральную поворачиваемость на заднем приводе? по моему классная развесовка, для хот рода, зимой все равно я так понимаю эксплуатация не планируеться?

2.0 и 1.8 при том же пробеге будут ушатанней, чем 2.5... по расходу разницы меньше литра... к стати лучше искать двиг с автомата, они всегда живее, чем с механики)

Читал не отрываясь)))))) Класс, достойное путешествие, и не менее достойный рассказ!!

Пользуюсь двухкомпонентныи кислотным грунтом и шпатлевкой новол, - уже 3 года все нравиться. О Боди на автомалярных форумах читал много гадостей.

Логично, но я просто потроха пересыпал))

ООООООО Капри это гуд))), решать конечно же тебе, просто предложил на мой взгляд интересный вариант, о котором как я думал ты не знаеш))) Интересный проэкт, буду следить)) З.Ы больше ничего с капри не осталось??

В такие погоды раньше вообще заводилась? Как стартер крутит? Какое масло/свечи/вв провода?? Черные свечи могут быть даже после одной поездки, в течении которой двигатель не полностью прогрелся.... в любом автомагазине продаеться эфир в баллончиках (называеться типа быстрый запуск), пшикаеш в воздухан, и заводиш.... дальше пытаться прогреть, и понять в чем проблема по характеру ее появления.

Счастья, Здоровья, Удачи и как можно больше жизненных успехов)))

На Таунусах, Гранадах, Скорпио и Сиеррах ставили, v6 - Кельн (аналог америкаского эссекса), есть от 2,0 до 2,9 бывают и карбовые и инжекторные, может стоит в этом направлении подумать? Просто хот род с рядником как то.... Кстати эта Вэшка вполне породистая, стояла на мустангах как на фото и еще на очень многих маск-карах. 2,9очень даже интересно едет, 2,3 - не плохо, 2,0 - жутчайший овощ (то биш едет он на ровне с рядником 1.5-1.7.)

1-тормозуха. 2- ЗРЦ перед зимой необходимо смотреть, ибо манжеты дубеют, и начинают пропускать воздух при обратном ходе, при этом тормозуха не подтекает.

По производительности 1в1, но, если моя память не спит с другим выходной штуцер куда то упреться.