Andrews5537

Привет Рома. Хорошая химия промаж уплотнитель на несколько суток силиконом, при совдепе еще липовую или вишневую смолу использовали, но это скорее басни. Если не поможет пущу в подвал на "покопаться" в моих уплотнителях, может найдеш под хром кант, если при этом еще будеш себя хорошо вести, забереш новый хром на лобовое, правда без уплотнителя Вопрос: сам уплотнитель точно не с лобового?

Гильзы до сборки на сколько выступали из блока? шпильки/ гайки/шайбы маслом мазал? Прокладка не с полосками красного герметика была? Головку на СТО опрессовывалли?

Как то после очень долгого простоя знакомому вот так же двиг заводили, даже кормление с "бутылочки" не помогало... Завели на эфире (хрень в боллоне называеться "холодный пуск", на самом деле обычный эфир)

Проверь метки ГРМ, и состояние привода трамблера, почисть контакты и настрой УЗСК, или хотя бы зазор в контактах, затем пробуй перекидывать на 180 градусов вв провода.

Это хорошо), просто очень похоже на пробой прокладки. Значит смотри свечи-провода, проверь, какое напряжение приходит на катушку и коммутатор, так же проверь карб - похоже, что льет на холодную. К коллектору подогрев от ОЖ подведен?

Дополню: Нет подсоса воздуха после карба, в самом карбе (Оси дроссельных заслонок, через резьбы рег. винтов), правильно настроенно положение др. заслонок итд.

Даа 250-350 грн - это только почистить живой карб и поставить в него рем комплект) И то касаеться это совкокарбов, а вот если привезеш какой нибудь Солекс 4а1, который в подвале лежал то ценник взлетает сразу в 2 раза. А у вас сколько это стоит?

Точно???

ОЖ не уходит?

да, а час работы на родине кадиллака оплачивался тогда в 2 раза больше чем у нас.......... И МустанХ который все так нынче любят позиционировался как авто для не богатых студентов (речь была о комплектации с рядной 6кой) Зато мы первые полетели в космос - вот так радость

Тсссссссссс Щас придет злой модер и даст пряников за политику Тавры для инвалидов - это да, в принципе таврия очень даже подходящая на эту роль машина по соотношению цена-качество-ресурс. По остальному - этот завод со времен развала союза существует только за счет постоянно растущих пошлин, если их убрать никто через год даже не вспомнит что авто ЗАЗ когда либо существаовал, к тому же "своего" у них со вермен таврии (на самом деле это испоганенная фиеста MK1) нет, а копирует и делает сей час он ланосы, (Опель...), Оригинал которых в европе уже и не встретиш... Что бы какой либо производитель существовал, он должен быть конкурентоспособен...

НИЗЗЯ смотреть сколько в гребанных штатах стоят машины, низзя , потому что потом начинаеться дипрессия

На каждом форуме или клубе всегда есть люди, которым действительно можно доверять и есть люди у которых нельзя ничего покупать даже тогда когда сильно надо, ибо все равно на*бут. Олд Форд Клуб не исключение. На Опель клубе кстати одекватных продавцов очень даже не мало. На разборках в "округе" цены как правило в 1.5 раза выше, чем на форумах в интернете.

+ 100 Не битые авто младше 8 лет оттуда просто никто никогда не гонял (на продажу), ибо ценник "там" разниться почти в 2 раза. Мне казалось, что говорим мы о покупке двигателя на Сайру (найдете с пробегом менее 150 тыс????? ), и в общем о донорстве, а не о том как и откуда пригнать авто, чтобы здесь его растомаживать и ставить на учет, Где я про грузовики писал то??????........................................

Ух ты, спасибо))

Уверен? Если бы например год назад отменилибы таможенные пошлины хоть кто нибудь покупал бы продукцию ЗАЗа? Пару сравнений: В Штатах новыйКамаро стоит от 22 000$ + 1000$ - Доставка по морю в контейнере... Тот же Джилли СК у нас бы стоил тыс 26-30 грн, кто бы стал покупать в несколько раз дороже продукцию ЗАЗа? А с такими гос пошлинами и авто ВАЗ в Росси конкурентоспособен)))

Надеюсь более компитентные в этой теме форумчане продолжат, поправят и дополнят) Из того что знаю и что слышал (не от бабушек и дедушек) я: 1 авто с пробегом менее 150 тыс - чуш, усключение - сильное дтп 2 практически всегда пробег отматываеться, еще "там", кстати касаеться даже мото секонд хенда из японии. 3 отстойники, консервации итд - бред, (касательно германии) авто или уходит на утилизацию, либо продаеться с рук. Видимо смотреть надо тупо на элементы, по которым можно хотябы косвенно определить пробег: шкивы, прокладки, сальники, помпа, следы ремонта, компрессия, давление масла, дымность выхлопа, картерные газы, еще б поддон не плохо было бы скинуть и глянуть не каталось ли авто по 20к - 30к на одном масле (хотя это больше пиндосов касаеться, с машин "оттуда" оно иногда вообще "какашками" вываливаеться)

Исчо на авторынок зайди) у всех не бито не крашенно, бабушка ездила, а спойлер поставила, чтоб морковку на нем сушить , прям автосалон новых авто) А по факту: знакомые попросили помочь выбрать авто не старше 5ти лет, обязательно НЕ битое , поиски длились ПОЛ ГОДА , но всеже нашли Покупал много москвичей (все 40вые почемуто) несколько себе, что то друзьям помогал, так вот на ВСЕХ до этого некий дедушка 6 раз в год ездил на дачу

производился ... Германии на западную (ФРГ) и восточную (ГДР) части, на заводах «Ford" - вроде так, глобально не вникал. Не говоря о кузовщине, все что не являеться расходниками как правло находиться во вполне живом виде на той же барахолке, двигателя - это отдельная тема)

Бугага) На первой мойке моей машины был вопрос ОООООООО какой американец, а это что МУСТАНГ Кстати на СТО у многих олдфордоводов очень многие спрашивают тоже самое Сиерра, Скорпио, Эскорт, Фиеста, Гранада, Таунус, Кортина, Консул - никогда не выпускались ни в америке ни для америки - там были совсем другие машины с другими названиями, кроме названия Гранада, но это был абсолютно другой автомобиль. Все это чистейшие европейцы, производимые как правило в ГДР (компанией "Форд" разумееться). Хотя американские корни конечно есть: простота, запас прочности и комфорт, без технических извращений. Сиеррами на СТО нормально занимаються, а вот от всего что старше уже бегут как черт от ладана)) Цены на зап части можеш посмотреть на барахолках фордклуба.

Исчо вопросы безопасности, ресурсы двс итд)) чем и прекрасны наши форумы))) Кстати автора таки отпинали, отговорили и переубедили, Ваз за 35к он уже не покупает, а покупает Сиерру (немного дороже)- то биш поставленная задача выполненна на 100% можно теперь и о жизни поболтать з.Ы - деды тоже разные бывают - знаю одного: разменял 9тый десяток, моторист по жизни и оброзованию, ломом двигателя никогда не проворачивал, когда я ему привез облегченные и отполированные клапана с пиленной ногой - с большим интересом рассматривал, спрашивал, слушал и смотрел, а не орал "нафиг оно надо", Кстати читает без очков не пьет и вообще веселый дедуган. так что тут многое зависит от человека а не от возраста. Был как то у друга в кооперативе гаражном случай: капиталили деды 412 в гараже недели 3, выкатили, завели - работает) тут бац скрип какой то: Один говорит мол заглушить надо - остальные ему мол не ссы, ща притреться, все же заглушили и вспомнили: они МАСЛО забыли залить

Ок, пошол искать

Упс. пардон. Ладно, шкив помпы под обычный клиновидный ремень но уменьешенный в диаметре сделать можеш?

Моноклин - уменьенный в диаметре, на помпу, куплю)

Серьезно) видимо не даром Узам многие считали лучшим двигателем в союзе)