fen

Собственно вот фото машины для контраста: Проехал 300 км - как приятно ехать на только собраном салоне - тишина, машина стала комфортнее, подвеска работает только колеса по ямкам пуп-пум-пум....

посмотри, она литая в начале под кнопкой ручника, Нет, там свой (высокий) кронштейн ставится (для самореза. У нее точка крепления выше, чем у обычной отличия только в верхней части, них идентичен.

собрал, прокатился - как новая, ни одного скрипа, сверчка и т.д (но может не надолго). Постилил родную шумку+неродную Потолок со святогора (длинный под вклееный лоб) как новый против моего (завтра покажу как не красиво он стоит в кузове 2141 ) И поставил вот такую штучку Н/О кажись в салоне с ней приятнее Завтра кое-какая поездка и надо будет довести до 100% готовности (кое что не смог купить)

Сомневаюсь, что на рыно весь выхлоп будет стоить 600 грн!) За эти деньги хоть бы резонатор купить. (Да и не забывайте что диаметр трубы на рыно 51мм)

Да, собирать сложнее. Особенно когда это и то и это нужно переделать/доработать, там новенький болтик поставить, там "правильный" заводской шурупчик закрутить Остался салон: полы, сиденья, потолок...

Я покупал 3 банки чёрной краски и 1 банку белой и мешал. А черным глянцем рамки зафигачил - это были тестовые испытания пистолета, краски, растворителя в качестве разбавителя На машину ушло 2,5 банки краски (0,8х2,5=2л) т.е 2 литра. Красил проёмы в 2 слоя, машину в 3. В запасе осталась 1 полная банка этого цвета - ибо мешалось на глазок и подобрать цвет анриал будет За сегодня собрал только морду, задний бампер, подготовил ляду к установке и заменил провода на ц.з+магнитолу.

Покрасил

НЕА! Только в черный, мне не нравится когда в цвет кузова. И у меня тонированые стекла

Погрунтовал, замыл: На низ дверей и пороги нанес антигравий, его буду красить в цвет авто.

в Киеве на каком-то заводе делают, забрал последние...

как можно ездить, когда так дворники лежат на стекле? С виду хорошая машинка!

как сказали - начнёшь варить, а так не к чему и масштабы значительно (в разы) увеличатся!

Потыкал всё дно отверткой, подлатал, все швы погрунтовал, промазал шовным герметиком, нанес антикор (фотку грунтованого завтыкал сделать) Усилил кузов в месте крепления ручника, подвесил по нормальному бак, заменил шланг бак/заливная горловина. У поставил со святика вот это: у них она литая и мощная, моя уже держалась на 2-х точках сварки! А бак гбо не хило весит..

Как по мне - развод.

Брать ланоса и не думать! Миха всё правильно расписал - поставишь мотор - в первое время покайфуешь как прет и т.д потом то То, то ЭТО и всё это вложения. И вложить можно больше, чем на ланоса потратить, но так и не получить того же ланоса по комфорту.

нет, но было бы интересно. Меня пару раз за превышение тормозили: где ремонт дороги, знаки 40, они в засаде за блоками и я больше 80-ти жужу (оттормаживаюсь на зигзаг) и ничё, сказали больше так не делать. не понял, да померяю при сборке. Это первое фото, я оба бака снял - страшно болгарить и варить с ними)

Я как раз по ней и шёл. Туда днём при +35 за бортом - готов был на всё и думал про кондер, почему его нет , в салоне +38 - открытые окна и хоть бы хны...Туда пустой, обратно груженный и ночью + 15 - балдёж Понеслась...

Прилепил на одометр 1720 км за сутки, не спал 26 часов - раньше это давалось легче как то давно так не делал Машине как то все равно, ехал в эконом/бомж режиме 90-100 км/ч но зато расход газа составил 7,0л/100км! Что очень порадовало.

в таких делах просто обязана быть газовая горелка на балончике: хорошо греет, миниатюрная и т.д

На обычную: снял стекло, выкинул резинку, вклеил стекло. ВСЁ.

всё залито полиуретановым герметиком (клеем типа)

После вклейки стекла в ляду, вклеил и лобовуху! Читал это прибавляет жесткости кузову - таки ДА, + в машине стало тише более похоже на вакум после закрытия дверей. Проливал - всё сухо. Сегодня прошел дождик, а в салоне ни капли воды Стекло выставил вровень со стойками и крышей, результат нравится только требует финишной обработки перед/после покраски, осторожно, "колхоз": стекло вклеено простое, без шелкографии и рамку не наваривал. Пробовал выдавить стекло - сидит крепко.

Тут не только перегревал не перегревал, тут и усилие на педаль другое и эффективность торможения.

Если стоят родные разрезные втулки в петлях то они выбиваются относительно легко, а вот если прутки или "с клапана" - это секас 100%

я решил себе заварить их к едрене фене, оставлю только водительский