veoramid

Крестовины кардана? Удлинитель коробки передач?

Я же написал - с кнопкой "вкл" кондиционера. У меня Шевроле Кобальт / Равон R4 Статья попсовая, но между строк можно почитать https://carnovato.ru/proverit-datchik-vysokogo-nizkogo-davlenija-kondicionera/

У меня новый автомобиль с кнопкой "вкл" кондиционера. При этом слышно, что кондиционер выключается "автоматически" сам по себе. Возможно как раз по давлению. Если говорить о холодильной технике, то у фреона есть так называемая характеристика - зависимость температуры кипения от давления. Для 134а фреона при давлении меньше 1,8 бара температура кипения будет меньше нуля. Это значит, что влага из воздуха на испарителе (кондиционере) будет намерзать шубой и когда-нибуть испаритель превратится в глыбу льда и ничего охлаждать не будет, потому что не будет протока воздуха. Кроме того есть опасность при этом залить компрессор "жидким" фреоном и убить компрессор. Поэтому в кондиционировании помещений есть тема поддержания кипения на уровне "+" кипения что бы влага скапывала а не примерзала. Для этого во взрослой холодилке есть так называемые KVP http://www.pholod.com.ua/files/uploads/Catalogy/DanfNY/Descriptions_RA_KVP.pdf В другом варианте можно контролировать давление, и если оно становится ниже "0", то выключать на время компрессор. Почему автоматизировать? Потому, что при изменении скорости вентилятора и температуры на улице нагрузка будет разная. Кстати я не знаю в системе устанавливается датчик высокого давления или низкого. Потому, что то, что я сказал выше, косвенно можно ловить датчиком температуры. Так же нужно более меннее стабильно держать давление конденсации. Во взрослой холодилке это важно. Там включают выключают вентилятор конденсатора (тот, что на радиаторе), ставят плавно регулирование частотными приводами и т.д. Так что датчик ставить надо и потом смотреть что за датчик и через него что-то делать. Иначе кондиционер работать будет, но не долго (в смысле не сломается а выйдет из режима и его надо будет оттаивать)

Вспомнил. Солекс. У него есть мембранна экономайзера (если не путаю) сбоку прикрывается крышкой. Если в ней образовывается трещина, то заливает бензином.

Чуть поумничаю. Проверить натяжение цепи и привод трамблера. Возможно просто проверить компрессию и потом привод трамблера. Потому что я начал думать, что раз при кручении трамблера двигатель заводится, то или за то время, пока крутится трамблер,цилиндры "продуваются" и машина заводится или проскакивает какой-то зуб и трамблер при остановке двигателя проворачивается на угол. Закрыть газ Поиграться на бензине. Причем проверить уровень в поплавковой камере. Если под иглу попадет что-то и уровень повысится, то при заводке будет богатая смесь и что бы завести надо будет нажать на газ (НЕ КАЧАТЬ), крутить стартером несколько секунд, что бы "продуть" цилиндры. Если будет стабильно заводится с такой "продувкой", разобраться почему карбюратор богатит бензином. PS: у меня такое на М408 было. Откручиваешь трамблер назад, заводишь холодный ручкой на подсосе. Потом выставляешь трамблер на работу. И когда прогреется завести ручкой не реально - сильно переобогащеннаая смесь - в карбюраторе плоскости поведены. Завести или с толкача или стартером покрутить несколько секунд с открытой заслонкой.

Не совсем про коробку и немного про газ. Недавно у Травникова прозвучала информация, что газ надо настраивать по.... широкополосному ляба-зонду и несколько на другое соотношение, чем бензин. Газ дает больше свободы в регулировании, но не правильное соотношение дает в т.ч. проблемы с клапанами и т.д. Я всегда гадал как настраивается газ (редуктор), как оно работает. И подозреваю, что это не так просто, как ездит у большинства. А по коробке - я мечтаю о пятиступке только потому, что можно снизить обороты двигателя. Обычно я езжу по свободной трассе 60 из-за плохого рулевого и шума мотора в салоне.

Тут уже упоминали жигу на низкой скорости.. Я когда то на ВАЗ 2104 попал в гололед. Маршрут Луцк-Киев. Зима. По трассе колея. Минусовая температура. Прошел дождь. И колея превратилась в каток. Всю дорогу я ехал на какой-то передаче типа 4й (вряд-ли пятой) обороты двигателя - что бы не дергался. И при том, что мы считали расход 10л на 100 а я ездил около 8/100 я умудрился проехать с расходом толь 4,5/100 толь 5,5/100. За давностью лет не помню. Но после 8 часов за рулем я 2 месяца к машине подходить не хотел Мой очень хорошо бу 2125 меньше 13/100 ездить не хочет никак

Прикольно. Поражаюсь как у некоторых людей и руки и деньги и время есть!

К126. Резинка ускорительного насоса закисла. Насос не работает. Аккумулятор слабый. Крутит максимум 60 сек. Если за это время успеет подкачать бензин по каналам - в шоколаде. Заводится

Я поступил как всегда Уж не помню как искал ТЭН, но через гугль-картинки нашел какой-то сайт со взрыв-схемой, и с этого сайта нашел код ТЭН'а, потом на каком-то польском сайте нашел его длинну, а потом у нас купил ТЭН нужной длинны. Сегодня заказал - завтра забрал на НовойПочте С помощью гугло-ютуба за 30 секунд узнал как его менять. Ну и с 2,5 летним сыном поменяли... минут за 20+- Фото ТЭНа в процессе вытаскивания тут Кстати: количество говна на ТЭНе, которое как то туда намоталось, накрутилось, застряло за ~ лет 5 эксплуатации меня удивило и расстроило...

Но в зависимости от глубины стиралки отличаются длинной. В данном случае я купил 180мм.

Народ, кто-то видел где можно найти взрыв-схему стиралки Wirpool AWG 310 E 3,5кг Методом научного гугля определил, что не работает ТЭН. Вскрывать лень. Как понять какой ТЭН нужен?

У меня на М408 69г.в. вообще не было расширительного бачка. Если автор поищет старые фотки москвичей, то увидит, что первые расширительные бачки были вообще без крышки. Кажется они делались из бачка омывателя. Потом инженерная мысль шагнула в сторону, что если заливать тосол, то нужен расширительный бачек и его стали делать. А пробка с клапанами уже была. И только потом (на других авто) начали делать системы в которых клапан давления находился на расширительном бачке. Кароч - на вопрос "почему?" ответ - историческое развитие. PS: А зачем вообще надо уже ответили выше. PPS: вот он! https://www.drive2.ru/l/849174/

Случайно нашел: С 13:23 https://youtu.be/-ukoh062nFw?t=13m23s И особенно: https://youtu.be/-ukoh062nFw?t=25m56s Вывод: закрытие перетечки второй камеры (солекса) приводит к обогащению смеси в точке [...] на 10%, что является браком [для регулировки на заводе]. https://youtu.be/-ukoh062nFw?t=30m54s

Быстро, Качественно, Недорого. Выбирай любые 2 пункта (с) У меня был Вирпул с вертикальной загрузкой. Деда налил на нее воды - электроника сгорела. Купили Вирпул в фронтальной загрузкой. 3.5 Кг 1000 оборотов. Пока ттт. Сам поменял сливной насос. На удивление купил на olx как насос от Аристона. Модель гадал по фотографии Покупали узкий Аристон или Индезит (?) с электронным управлением - какая то фигня, получилась. Управление какое-то хлипоке ппц. И Вода застаивается в лотке для моющего и в резинке бака. Такое впечатление, что новые модели машинок делают только для того, что бы делать новые модельки машинок.

Да, я бы сам такое рекомендовал. Может сопротивление подобрать в сторону уменьшения.

Тиристор прибор, который удерживается в открытом состоянии током. Т.е. если его на постоянке открыть, то он сам не закроется. Точнее для его закрытия нужно принимать определенные меры. Для изменения яркости всяких светодиодов "стандартное" решение - ШИМ на транзисторе. Такой же как и регулировка всяких двигателей постоянного тока. Типа: http://kravitnik.narod.ru/switch/switch1.html А в качестве ограничителя тока лучше использовать не резисторы, а стабилизаторы тока типа таких: NSI45020 (сам не пробовал) они поддерживают ШИМ и стабилизируют ток. Т.е. светодиод при 12В и при 14 в будет светить приблизительно одинаково. ШИМ дает возможность плавно регулировать яркость.

Жаль, что без лампочек. Меня на эксперименты интересует. Хочу на него приделать электро-мотор (шаговый) и вообще "наш" и "их" трос спидометра одинаковый? (Такой датчик http://moskvichavtozapchast.com.ua/elektrooborudovanie/datchik-skorosti-dsa-9-izh-oda-2126-2717-pod-kpp-izh-2126 поставить на коробку, сигнал на контроллер, на спидометр шаговый двигатель.)

Почем спидометр? Лампочки на месте?

Ну и/или выбирать по проводу. На вскидку: 2,5мм^2 медный провод проложенный отдельно(?) держит 25А. Значит на провод 2,5мм^ нельзя ставить предохранитель больше 25А. Если провода в жгуте, то там поправочный коэффициент уменьшающий. Например: http://miroshko.kiev.ua/wiresel/current.html http://miroshko.kiev.ua/wiresel/wiresel_mini.html

https://gyazo.com/5593ea6e2532d06ef03e6e2e67d6023d "правильная" схема видится мне с 3мя проводами у кнопки. первый провод - это + от замка зажигания на вывод лампы второй провод - это от реле насоса на контакт кнопки третий провод - на массу. Если схема как я нарисовал [1], то лампа горит при отключенном насосе и не горит, при ВКЛЮЧЕННОМ. PS : предохранители расставить по вкусу.

Странный поток сознания ) Или кнопка глючная. Или "масса". Или масса между двигателем и корпусом. А еще у меня "кнопка с лампочкой" ассоциируется с контактом и лампочкой в параллель. Контакт разомкнут - лампочка светится. Контакт замкнут - лампочка не горит. Тогда получится, если контакт разомкнут лампочка включена последовательно с реле. Реле имеет меньшее сопротивление -> лампочка горит, реле отключено. Стартер маслает, напряжение падает, лампочка горит тускнее. Реле по прежнему отключено.

"Поздно" заметил обсуждение - хотелось вставить 5 копеек У нашего (408/412) замка есть клемма "на радиоприемник", которая отключается во время работы стартера. Я думал на нее повесить дополнительное реле и с него записать свет. Чем удобно - выключил зажигание - свет фар потух. Заводишь стартером - свет фар тухнет. Такое можно на этом замке попробовать замутить на дополнительном слаботочном реле, включенным между "ACC" и "Стартер". Реле нужно взять такое, что бы это реле не мешало работе втягивающему реле стартера. А подсветку по феншую надо делать - через какое-то реле подсветки салона с задержкой открытия двери

Да, очепятался )

Народ, вопрос немного не по теме названия но по теме обсуждения: Кто-то ПРОВЕРИЛ 2х контурность 2108ГТУ на 412 москвиче? У 412 d23.81 У 2141 d21 У 2108 d20.64 Поэтому ИМНО 2108=2141, а на 412+ педаль должна стать мягче, но может не хватить хода педали для работы 1 контура (?) Хотя... если тормоза всетаки есть, то и должны быть хоть на 2х контурах хоть на 1 контуре? Думаю... не могу додумать...