yukon32

Ну вот, сами же пишете, что разницы нет, с модификатором или без. Здесь нужно глубоко анализировать принцип происходящего, но сдается мне, что это разводняк...

При беглом чтении УЖЕ возникло два вопроса: "Модификатор представляет собой ... жидкость ..., щелочного характера..." После применения, т.е. выливания щелочи в кислоту что будет? Насколько помню со школы, произойдет реакция, в результате которой образуется соль (не обязательно пищевая) и вода. Аккумулятору ЭТО нужно? И второй вопрос: "Рекомендуется применять модификатор к аккумуляторам с износом не более 0–30%" Зачем такому аакумулятору ЧТО_ТО применять? И, опять же, аккумулятору ЭТО нужно? Вопросы, конечно же, риторические, полностью поддерживаю высказавшихся выше скептиков/реалистов - очередное разводилово для людей, не разбирающихся в автомобиле.

Дефицитный - это означает, что тяжело купить. Я сколько искал себе, так и не нашел подходящего экземпляра. А близкое к идеалу - это не дефицит, это раритет. А вот Вы чтоб психику не травмировать на ночь не можете?..

Ром, ты личку читаешь?

Вот так растягивают дефицитные автомобили "на убой"

Чудес не бывает: смесь поступает МИМО винта количества.

От воздушного фильтра к кожуху над выпускным коллектором.

Хм, действительно диагональная... А я то думаю, что то оно не так себя ведет на дороге... Хорошо, скорости зимой небольшие. Спасибо, друг, хоть и озадачен я теперь: бюджет не рассчитан на покупку резины. Я то думал, диагоналки уже перестали выпускать 100 лет назад и не обратил вообще внимания на этот аспект. ПС. Карбик, что я брал у тебя, 2140 - вещь. Промыл, просушил и радуюсь...

Летом спереди была М-145, но развала не было и ее съело неравномерно, взял Амтел Плэнэт б/у по 100 за шт. Весной переобуюсь. О 145 писАть нечего, всем и так ясно. Сзади Кордиант какой-то, тоже доезжает свое. Высота протектора 2-3 мм, поэтому говорить о тормозных качествах, аквапланировании и прочем не берусь. Такая ситуация с летней резиной потому что машину брал зимой и обута она была по-зимнему: спереди Фаерстоун Винтерхоук 2, сзади - Росава ВэКью-102. Так отъездил зиму. Что могу сказать? Фаерстоун липкая до ужаса, прилипает ко всему, разве что ко льду чуть послабше. Но на вкатанном снегу останавливался как вкопанная. Зад на Росаве тоже чувствовал себя уверенно. На эту зиму на зад купил АИ-168У шип, так как часто приходится ездить по нечищенным дорогам, т.е. глубокому снегу. Росава перекочевала на перед. Естественно, "грязевая" резина сзади чувствует себя отлично, а, благодяря шипам, ей также не страшен лед. Единственное, что заставляет умеренно давить на тапок, это укатанный снег. Состав резины АИ-168У таков, что при морозе она становится жесткая и если бы не шипы, которые хоть чуть-чуть помогают, ездил бы на пластмассе. Но, укатанного снега мне встречалось не так уж и много, так что покупкой доволен и ничуть не жалею. Что касается Росавы 102-й спереди, то она, конечно, хуже Винтерхоука - не такая липкая, но это только в сравнении. В реальности - хорошая зимняя резина на свои деньги. ПС. Позавчера проколол шиповку сзади, завтра на шиномонтаж еду на летней (времнно поменял обе). Возвращаться буду уже нормально

<p> А я имел ввиду что ты хоть и не оперативней, но полнее и доходчивее объяснил решение проблемы. А с реле просто поставил меня на место

<p> Ну, я написал то же самое, только мне лень было все разрисовывать, я только схемку из штатной упростил, а поводить синим - поленился

Вот оно http://i52.fastpic.r...756f3db64ca.jpg

Вставлю 5 копеек по поводу трехконтактного стекла. Я долго разбирался, как оно же включается, но, оказалось, что придумывали его не дебилы, а гении. Три вывода обогрева позволяют включать или обе секции паралельно (второе положение трехпозиционного переключателя, низкое сопротивление, большой потребляемый ток, быстрый и мощный, до оттаивания льда, прогрев) или последовательно (первое положение трехпозиционного переключателя, сопротивление большое, потребляемый ток маленький). Достигается этот эффект путем коммутации цепей в самом переключателе, так что посредине (та сторона, где один вывод) может быть и плюс, и минус.

<p> не парься ты по поводу красных поворотов! У нас по городу ездит несколько "чистых американцев", у ни в стандарте красные повороты! Главное, чтоб мигали и хорошо было видно. Если сзади будет разиня ехать, он и оранжевых не увидит...

Как говорится - до поры, до времени... Да, как компромиссный вариант. Но все же лучше гену поменять, чем заморачиваться со шкивом

Ничего не сомнительно. Жестко - не обязательно должно быть, как на КрАЗе! Вон на тазиках-сараях металл на крыше тонки, так простые выштамповки неплохо справляются с приданием жесткости...

Можно, только условно. Отдаваемая генератором мощность зависит не только от диаметра шкива (иначе зачем бы выпускали мощные генераторы?) Уменьшив шкив удасться увеличить число оборотов якоря и улучшить заряд на холостых оборотах, однако при больших оборотах повышается риск разрушения генератора (или его частей) вследствие превышения расчетного количества оборотов. Палка, как говорится, о двух концах, но преодолеть законы физики пока еще никому не удавалось

Ну и отлично! Брат кума все (баллон, редуктор, врезку в карб) делал (ставил) сам, но соединял, проверял соединения и давал путевку в жизнь мастер-газовщик в гаражах. Можно и на СТО подъехать, но будет значительно дороже. Проще найти толкового мастера с хорошей репутацией\отзывами.

Добро пожаловать в клуб! Буквально сегодня видел объявление о продаже этого универсала (машину купил год назад, но объявления по привычке просматриваю). какая-то у него попа отвисшая, или мне так кажется? Видать, досталось бедняге... Абсолютно согласен, презираю тех, кто так делает! Это приемлемо в седанах, а хетчи и универсалы требуют таблетки. Брат кума устанавливал, правда не на Москвич, но суть одинакова. За полдня с перекурами. Сложнее всего подключить трубочки-кишечки (нужно к газовику ехать), а прикрутить тор - проще простого: сверлишь дырку или две, плюс он еще клапан заправочный под лючек бензобака выводил, а там места мало, провозился. так что ничего сложного!

Категорически не согласен. Следуя логике, предлагаю выкинуть все контакты и проложить один заизолированный провод

Извините за флуд, но не могу удержаться! Да что ж это такое?! Когда я искал сарай, не было нигде и никаких, пришлось комбика брать, а тут вон какие красавцы и недорого

Для этого случая, кроме прочего, существуют выключатели массы (в т.ч. и дистанционные)

А я вообще не о настрое и о позитиве - я о стиле написания. Живо и свежо, шлифануть - можне издавать...

А что? Хорошо. Мне нравится!

Мне еще проще - дело только в отсутствии средств, а расстояние - не помеха, ради такого красавца!