jew_zp.ua

так габариты же без реле ..... на прямую клавишей включаются. или имеется в виду реле регулирующее яркость задних габаритов и стопов?

Подробнее об аккумуляторе.... состояние, новый/старый..... и цена конечно, до выяснения бпошу в бронь....

Чем борьба с цепью завершилась? Надеюсь победил....

У тебя там похоже образовался такой себе "клуб любителей КОНКРЕТНОГО Москвича" !!!!! Удачи и тебе и твоим "одноклубникам"!! "совместный труд, лдя моей пользы, он - ОБЪЕДЕНЯЕТ" (кот Матроскин м/ф Простоквашино) р/s В твоем случае - для ползы Москвича!

А я вот уже для себя решил не ставить ни разварки ни "диски".... .... твой случай немного другой - ты уже дальше отошел от "стока"..... но я так понял, что твой М-ч в эксплуатации, а не для "поганять", тогда какой практический смысл морочиться с разварками или широкими дисками? если просто нравится или хочется.... не вопрос... и обсуждать нечего, конечно делай так как нравится. Главное самому то понять зачем ....

Да, действительно (рассмотрел повнимательней твои фото), получается головки болтов проходят друг над другом внутри "коробочки" нижних салазок..... А ты не хочешь просто сваркой прихватить эти втулки к обоим салазкам верх/низ - тогда стягивающие винты вообще не нужны... а к кузову можно и винтами под шестигранник прикрутить.... да и общая жесткость конструкции увеличится, можно и поперечину по диагонали вварить.... ты ведь ногами в педали упираешся.... усилие не слабое получается на излом (изгиб) получившегося прямоугольника из пары салазок и втулок....

странно почему не подошли под шестигранник? я наоборот все винты крепления сидений под отвертку заменил на те котрые под шестигранник.... замучался их отверткой крутить.... не зажать толком потом отпускаются.... сиденье болтается.... к слову.... на крепление ответных частей замков дверей то же поставил все под шестигранники.... теперь замки регулировать одно удовольствие.... зажимаются "на мертво" и не сдвигаются в процессе эксплуатации.... мне это так понравилось, что и фары и подфарники передние и решетку радиатора - все закрепил винтами под шестигранник причем из нержавейки.... теперь снимать/ставить - вопрос 5-и минут.....

C сиденьями у тебя здорово получилось..... Эффектно - просто и результативно Видимо слегка изменилась посадка водителя..... удобей или нет? твое мнение?

Ну это как поглядеть...... важнее другое, как этого беспредела не допускать в каждом конкретном случае? Думаю это не очень и сложно - нужно правильно себя вести, в любой ситуации сохранять самообладание, не поддаваться на провакационные действия "противной" стороны и ЗАЩИЩАТЬ свои права СРОГО В РАМКАХ ЗАКОНА. подчеркиваю: ЗАЩИЩАТЬ но В РАМКАХ ЗАКОНА. и уверен шанс пострадать от беспредела сводится практически к НУЛЮ уточняю: именно ПОСТРАДАТЬ, а вот столкнуться с попыткой беспредела можно не так уж и редко.... сделаем оговорку - нарушать ПДД нелзя!!!!! но и факт свершившегося нарушения не лишает "нарушителя" его прав ЗАКОННЫХ, в том числе и на защиту (юридическую, хочется верить, что физическая от милиции не потребуется никому из нас...) и да же факт "грубого нарушения" ПДД (и чего угодно) НЕ ДАЕТ права представителям власти нарушать закон в отношении нас с вами, вот чего бы мы не натворили.... еще раз повторю, это не наша (простых граждан) вседозволенность, а права в рамках закона.

А компрессия во всех цилиндрах такая одинаково маленькая? Если есть большое отличие между цилиндрами (все равно в лучшую или худшую сторону) то и будет троить.... Если все боле-менее равномерно - проверяй свечи, провода в\в и крышку трамблера.... причина вероятнее всего гдето-там.... Удачи!

Вот и чудесное ХОББИ !!! ты меня правильно понял.... так и продолжай! сначала нужно привести в порядок все что влияет на безапасность.... тормоза, подвеска, рулевое - пусть лучше не заведется чем не остановится..... а в целях рационального использования бюджета.... не меняй имеющиеся исправно работающие детали на улучшеные раньше чем всю машину доведешь до ХОРОШЕГО состояния. Для примера.... если амортизаторы (пред или зад) нормально работают, но старенькие масляные оставь их, нет смысла ставить новые газомасляные, пусть и с лучшими параметрами если в моторе нет положенной компрессии он ест масло и плохо тянет.... лучше эти деньги в мотор вложить.... а УЛУЧШАТЬ когда все системы уже доведены до нормы..... и напротив если те же аморт-ы потекшие - купи сразу качественные с подходящими ТЕБЕ характеристиками (для спортивной или для комфортной-мягкой езды) тут уж наоборот, скупой платит дважды.... вот и вырисовывается с чего начать и к чему стремиться.... Удачи.... заходи в гости и в мой "гараж" если найдешь для себя что-то полезное буду рад!

Парни, может попадался (попадется) "пирожек" - М-2715 и его модификации... дайте знать!

можно о разварках подробнее.... 2 или 4? какая ширина, не трут ли в арках, с какой резиной ставил? почему решил продавать? Извини, что так много вопросов... себе вот думаю... ставить разварки или не нужны они вовсе....

Вот и молодец! понял главное - без наклейки ездить не в жисть не будет!!!!! А если серьезно, добро пожаловать! нашего брата прибавилось..... ты сразу задал довольно много вопросов и поставил много задач.... Попробуй разбить все на этапы ремрнта и доводки..... можно конечно и всю машину сразу "раскидать" и потом собирать с максимальной тщательностью..... но вот хватит ли у тебя на это умения и главное терпения.... ни в крем случае не хочу тебя обидеть или "испугать" - решать только тебе.... Просто совет... ремонтируй что-то более менее одно в крупных системах машины - кузов, двигатель, тормоза, подвеска, система питания и др. Вот ты хочешь по двигателю и карбюратор и зажигание чинить... начни с зажигания - его проще по объективным параметрам отрегулировать, по меткам и трамблер проверь - зазоры,контакты, люфты подшипников.... потом уже карбюратор... сделай сначала все четко "по паспорту" жиклеры, зазоры,регулировки и уже потом в процессе езды подправишь опережение под бензин а жиклеры подберешь под стиль езды... резвее или экономичней. об образовании... не важно строитель или механик... инженер - вот главное, это умение УЧИТЬСЯ и системный подход к делу.... ты не только спрашивай... рой информацию и анализируй.... тебе тут такого насоветуют... и ВСЕ будет првильно, только подходит ли именно тебе, в условиях и задачах эксплуатации именно твоего автомобиля? анализируй и решай для себя..... "не робей, Смуглянка, ты же, ИНЖЕНЕР!!!!" (почти цитата х\ф "В бой идут одни старики.....")

Диски-разварки красного цвета сливаются с фоном-машиной..... Думаю лучше бы смотрелось на контрастах ..... стальной цвет, черный или белый....

Если решишь устанавливать - ставь его в таком месте куда солнышко на попадает..... лампочки-неонки светят не очень ярко если поставить где-то вверху на торпеде в солнечный день очень плохо видно..... да и светодиоды там у тебя не из ярких.... на моем Москвиче стояло это все слева от руля ниже торпеды, примерно под клавишей вкл вентилятора печки, крепилось на металлическую поперечену кузова, между рулем и кронштейном на котором ручка открывания капота..... туда солнышко никогда не попадает и все хорошо видно..... Удачи!

Поищи здесь на форуме и на "соседних" москвичевских форумах..... можно вполне найти рекомендации и пошаговую инструкцию по насторйке карбюратора или переговори с донецкими земляками - форумчанами встретьтесь, думаю помогут.. или поищи мастеров-ремонтников по ВАЗ-класика, карбюратор тот же должны справиться....

Ну прямо "ИСКРУ" пожалуй и не увидит..... видно "сбой в работе" по принципу - "месье, вы сбиваете с ритма пол Парижа" при нарушении работы самой свечи меняется и эл/магнитное поле вокруг "ее провода", а так как все это работает за счет "наводки" на тех самых хомутиках-обжимках" (наведенная ЭДС) - на фоне нормально работающих 3-х свечей как раз и видно сбой "моргания" на дефектной свече...... проверено, говорю же у меня такая система была на Москвиче (только конструктивно по другому сделана и без контроля напряжения, если интересно сделаю фото...)

С этим "загадочным" прибором как раз все просто..... боюсь тебя разочаровать, но здесь как раз никаких MILITARI-SICRET, увы нет!!! этот чудо-девайс предназначен для двух вещей: 1- контроль уровня напряжения бортовой сети - это те светодиоды которые сверху.... смысл показаний интуитивно понятен - мало/норма/много.... 2- контроль работы свечей и искрообразования в катушке - это лампочки неоновые с цифрами 0-4... 0- центральный провод катушки, 1-свеча 1-го цилиндра и т.д...... индикация работы сводится к ритмичному "морганию" лампочек с частотой равной частоте "подачи искры" на соответствующую свечу (ее высоковольтный провод) и "0-я" лампочка - центральный в\в вывод катушки зажигания - "моргает" с частотой в 4-е раза выше чем каждая "свеча" Подключается это следующим образом (здесь могу ошибаться т.к. не уверен что на фото все смог правильно рассмотреть) красный - "плюс", я бы подключил с клемы "30"="30/1" замка зажигания - будет контроль напряжения и при выключенном зажигании, или с "INT" - тогда только при включенном. коричневый - минус-"масса" его на кузов машины с остальными проводами интересней.... на конец провода нужно припаять пластиночку шириной 3-5мм длиной 8-12мм эту пластинку "обернуть", обжать в удобном месте на высоковольтном проводе свечей и центральном - в\в выходе катушки зажигания и сверху обмотать изолентой - закрепить (провода конечно прийдется удлинить) белый "0"- центральный провод - в\в провод катушки серый "1" - в\в провод свечи 1-го цилиндра зеленый "2" - 2-го, голубой "3"- 3-го, черный "4" - 4-го а вот куда подключать желтый не знаю.... не могу разглядеть на фото что это за провод.... у меня на машине когда-то стояла такая индикация работы системы зажигания...... я ее снял в прошлом году - лежит в гараже, пылится.... показывает работу зажигания хорошо, но проводов от нее возле мотора - как паутина и в жгут связать как-то не получалось.... в общем я ее решил снять. буду в гараже гляну на нее, может догадаюсь (вспомню) куда этот твой желтый провод подключается....

Не воспринимай эти "замечания" как нарекания или "в обиду".... Это скорее забота о одноклубнике.... здесь народ достаточно доброжелательный..... иногда с юмором, но добрым и без сарказма, ну может иногда с иронией......чуть-чуть. В спешке и запарке особенно когда чего-то срочно починить нужно и не такие "приспособы" случаются...... С машиной у тебя все хорошо получается - ЭТО главное! Удачи! P/S Аватарку сменил или это мне кажется? предидущая (мальчишка в очках) прикольная... была. как там проблема с РАБОТАЮЩИМ двигателем решилась? глушится теперь нормально?

Очень рад, что тебе это все пригодится...... удачи в воплощении задуманного! пусть послужит и подольше не ломается!

Извини за "легкий флуд" в твоем гараже - не удержался...... уж очень похожая картинка..... надеюсь юмор приветствуется а Москвич у тебя хороший - удачи!!!

Хорошая машина!!!! почему-то я не был в твоем гараже раньше?! прочитал с большим интересом..... и ты "в гости заходи"... интересно посмотреть как ты эти "слизыватели" для дверных стекол внешние "ВАЗ 2108" на машину поставил - сделай фото. бачек омывателя "Нива" с моторчиком - у меня с ВАЗ-класики "нового" образца стоят то же брызгают аж на багажник..... установились на родные кронштейны без доработки. может это одни и те же просто продавцы их по разному называют?

Рассуждаешь абсолютно правильно.... 2-й вариант не годится - перегрузишь провода и контакты выключателя габаритов (с завода там реле нет, все включается напрямую) 3-й - ты сам рассказал почему нельзя... можно делать по 1-у или 4-у варианту - сам смотри что проще, удобней реализовать. Я бы пожалуй не стал выбрасывать из схемы реле регулирующее яркость задних стопов и поворотов.... и на своем его оставил в схеме хотя лампочек там у меня много добавлено.... два реле последовательно не страшно.... можно поставить современные - меньше по габаритам и потребление чуть меньше, но если "валяются" другие ставь что есть... там это не важно лишь бы работало.... подбери удобные места для установки этих дополнительных реле, не обязательно в моторном отсеке... Я на своем реле переключения режимов работы задних туманок в багажнике поставил - с внутренней стороны на кожухе заливной горловины бака и проводка короче и не мешает....

Путевые заметки... 1 апреля состоялась поездка к одноклубникам в Днепропетровск.... "принимающей стороне" огромное спасибо за радушный прием и "культурную программу"... очень приятно было со всеми познакомиться "в живую" и машины посмотреть.... ... мой Москвич в поездке отлично себя показал.... все в рамках нормы... разогнался на трассе до 150км/ч (около 10-15мин такого режима, я дольше на хотел держать мотор на пределе) дорогу держал - не рыскал, на 100-110км/ч в повороты трассы входил хорошо - не заставляя волноваться и снижать скорость... на этой скорости мотор работал ровно, с ощущением некоторого запаса мощности... тормоза, ходовая все то же - нормально, без сюрпризов.... это был первый выезд на "межгород" после прошлогоднего большого ремонта.....и я вполне доволен результатом. теперь можно просто покататься на машинке ... и подумать чего в ней еще можно доработать....