tommy412

Ты смотри поосторожней с этой "красотой"! Это всё Мерсовская разболтовка.

Не знаю такого, первый раз вижу. Приезжай познакомимся, машину покажешь! Давай завтра вечером на БШ! Мой тел. 0991151694 или 0987340120

Ну нету значит сообщения с атмосферой. Проверяй пробку.

Как говорит Санёк, более известный на форуме как mosalek и главный разборщик Опелей, чудес не бывает.

Наклейку делали мы. Но чё-то я не помню такого 41го. А можно ещё фото машины? Какие номера?

Хреновый спец! Если делать не на специальном станке, то сначала втулка проходится шариком только потом разворачивается под реальный размер пальца. И нужно делать приспособу для строгой перпендикулярности плоскостей. На глаз - это 50/50 как повезёт. На станках ещё и хон на втулке делаюд для удержки масла.

Ничего. Это избыточное давление в баке из-за пробки. Шо за пробка? Показуй.

Саня уже на албанском начинает сообщения писать - шо значит новая клавиатура!

Пока Вова с любимой отмечает День влюблённых мы тут... Толь, Вайт Хорс конечно не коньяк, но тоже благороден. Как тебе?

А може в Днепр съездить??? Не, ну а чё...я давно небыл

По всем фото видно, что тосол в масло х...рил.

Ну видно же... у обоих Во как, шоб не видно было

Ну некоторые и так ставят, но как по мне - оно не респектно смотрится.

Родной радиатор смещают вперёд, родной вент снимают, на радик цепляют дифузор от тазоклассики, а в него уже что угодно: от 09 или от той же классики.

Я вам щас такой аппарат покажу... Только на колею посмотрите http://rst.ua/oldcars/moscvich/412/moscvich_412_3271550.html

Андрей, а пр Элрингу это не единичный случай, может подделка была?

А чем обусловлено уменьшение хода штока? Если честно, то думал увеличить диапазон ВРОЗ подпиливанием упоров в плошадке верхней, а шток и так ходит очень дофига, это да.

Ну зайдите на Экзист вбейте номер сальника и посмотрите все аналоги. Там цен - на любой вкус, ХЗ шо брать, но за пятнарик Пайен или Рэйнц....... я в это не верю!

Мне вот интересно, чисто в теории (пока собираю трамблёр для ДБСЗ на базе безконтактного трамблёра): 1) Первая пружинка (более тонкая) должна вступать в работу сразу, это понятно. Она, получается, регулирует угол опережения до того момента (до тех оборотов к/в), пока не начнёт вступать в работу вторая пружинка (толстая). Потом они обе влияют. Вопрос: на каких оборотах в работу должна вступать вторая пружинка? Чисто теоретически, или по мануалам. 2) Трамблёр у меня щас разобраный до винтика и в связи с этим подбираю пружинки на грузики. Есть 4 комплекта (те, что были в трамблёре - китайские, блестящие и не хочется их ставить; потом с Запорожского трамблёра - советские, добротные, но ХЗ; ещё комплект с трамблёра под 331й мотор; и с валика с грузиками (всё-новьё) достался мне от первого владельца машины). Какие бы Вы посоветовали поставить? Например по жёсткости какие лучше выбрать? Чисто теоретически: толстая пружина если будет писец, какая жёсткая, может ли это привести к ограничению по максимуму оборотов (ведь при этом нам нужен ранний УОЗ)? Или там такая сила инерций, шо НЕ? Или поставить что-то среднее по жёсткости?

Да, я тож криминала не вижу, наклейку АК-47 не поцепишь уже на стекло Проверить зазор клапан - направляющая, при желании заменить последние и первые и кататься.

Ну меня терзают смутные сомнение, когда есть Elring за 13 рублей и в том же списке за 80... Вот хоть убей, не верю я в бесплатный сыр!

То у тебя там стале-баббитовые втулки изношены. Никакие сальники не помогут. Надо перевтулить и развернуть под размер хвостовика кардана. Или новый хвостовик купить как вариант.

та ну не провалится он туда насовсем :-) он всё равно на валу будет висеть.

При комнатной Гётзе кажеться мягче, но всё равно Элринг по-приятнее по ощущениям. Что там протачивать-то? Тупо упор сальника в передней крышке убираем полностью до диаметра посадки сальника. Потом нужна оправка чтобы сальник ровно поставить и в тоже место. Вся любовь...